Ngày 5/10, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành GM, Rick Wagoner thông báo ngừng đàm phán với Renault, Nissan và không cho biết thời gian tiến hành lại. Bình luận về kết quả trên, Chánh văn phòng của Nissan, Toshiyuki Shiga cho biết: "Những thỏa thuận như thế này cần phải đảm bảo lợi ích của các bên nên sẽ rất khó thành hiện thực, trừ khi thỏa mãn tất cả".
 |
|
Rick Wagoner, Giám đốc điều hành của General Motors. Ảnh: AFP. |
Ngay sau tuyên bố của GM, cổ phiếu của Nissan tăng 3,47%, lên gần 1.369 yên (11,65 USD) trong khi tại thị trường châu Âu, cổ phiếu Renault tăng 1,7%, lên 90,75 euro (115,33 USD). Điều này dường như ngược với suy đoán của của nhiều người về viễn cảnh một liên minh hùng mạnh, khổng lồ và có ảnh hưởng nhất toàn cầu. Nếu đạt được thỏa thuận, bộ ba GM-Renault-Nissan sẽ là mối nguy cho những đối thủ khác ở thị trường Bắc Mỹ mà GM đại diện, tại châu Âu do Renault đảm nhiệm và tại Nhật Bản của Nissan.
| *Nissan, Renault và GM - sự kết hợp vĩ đại? |
| *Sau Ford, Toyota sẽ sớm vượt General Motors |
Thế nhưng, đa số nhà phân tích lại cho rằng đây là dấu hiệu tốt cho Nissan bởi hiện tại, hãng xe Nhật Bản cũng chẳng khấm khá gì. Vì vậy, không "chơi" với người khổng lồ lúc đang yếu là lựa chọn khôn ngoan của Nissan. Theo nhà phân tích Shotaro Noguchi tại Mitsubishi UFJ Securities, với tư cách là hãng "nguy hiểm trong tương lai" và có nhiều chính sách đúng đắn, Nissan hoàn toàn có thể tự tin khắc phục khó khăn của mình tại Nhật Bản, châu Âu và Bắc Mỹ. Đàm phán với GM đổ vỡ sẽ giúp hãng này không bị phân tán khi phải giải quyết nhiều vấn đề hóc búa.
Cổ phiếu Renault và Nissan đồng loạt tăng là "kết quả xét nghiệm" chính xác nhất, cho thấy hãng xe số 1 thế giới đang mất uy tín như thế nào. Hiện tại, GM bị ví như một gã khổng lồ mang trọng bệnh nên phản ứng của đa số đối tác là "tránh càng xa càng tốt" để không lây hay sụp đổ cùng. Ngoài ra, cổ đông lớn nhất của GM (sở hữu 9,9% cổ phần), Kirk Kerkorian, người ủng hộ mạnh mẽ nhất cho kế hoạch trên cũng đã ngừng tìm mua 12 triệu cổ phiếu GM. Như vậy, kế hoạch liên minh trên gần như đã trở thành dĩ vãng. Bởi trước đó, giới phân tích cho rằng Kirk Kerkorian muốn năng cổ phần của mình lên trên 10% nhằm gây sức ép yêu cầu Ban lãnh đạo nhanh chóng thỏa thuận với Nissan và Renault.
Trong tháng 9, GM tiếp tục thua lỗ khi doanh số giảm 3,1% trong lúc đối thủ đứng sau Toyota vẫn hừng hực khí thế khi có mức tăng 25 % tại thị trường Mỹ, so với cùng kỳ 2005. Trong hoàn cảnh một người cắm cúi đi xuống, một người dồn sức đi lên, chẳng mấy chốc, Toyota sẽ chiếm ngôi vị số 1 thế giới trong suốt 80 năm của General Motors một cách mỹ mãn và hoàn hảo.
Trọng Nghiệp (theo AP, Detnews)