ĐKVĐ Alonso khát khao lập hat-trick tại Bahrain

Alonso còn hướng tới cả hat-trick vô địch thế giới.

Nóng bỏng hơn và khó khăn hơn, 3 chặng đua đầu tiên của mùa giải F1 năm nay đang đi theo chiều hướng ấy. Đường đua Albert Park (chặng 1, GP Australia) có nhiệt độ tương đối cao, nhưng so với "lò xông hơi" Sepang thì quả thật chưa thấm vào đâu. Bahrain lại càng không phải nơi để các tay đua có thể "thư giãn". Với nhiệt độ mặt đường đua có khi lên tới hơn 50 độ C (ngang Sepang), động cơ sẽ rất dễ bị cháy nếu hoạt động quá tải, nhất là khi các tay đua so kè quyết liệt ở những đoạn tăng tốc. Họ còn phải đối phó với những cơn gió mạnh mang đầy bụi cát sa mạc. Đây mới thực sự là những thử thách khắc nghiệt nhất. Những chiếc xe đường trường tại chặng đua Paris Dakar, dù luôn phải đi qua những cơn bão cát vẫn không bị nguy hiểm bằng đường đua Sakhir vì họ không phụ thuộc vào lề đường như đua F1 và tốc độ thì chậm hơn nhiều. Trong khi đó, tại Sakhir, cát bụi sẽ khiến độ bám đường của bánh xe giảm mạnh, rất dễ gây tai nạn khi phóng với tốc độ cao, đặc biệt là tại những khúc cua. Bụi cát còn có thể chui vào ống nạp khí và làm hỏng động cơ.

Dĩ nhiên, ban tổ chức cũng như bản thân các đội đua đã phải nghĩ ra nhiều phương án để giảm thiểu những khó khăn đó như hạn chế sự xâm nhập của cát từ ngoài sa mạc, tăng cường và cải tiến các bộ lọc bụi ở bộ phận nạp khí nhằm đảm bảo an toàn cho xe. Đồng thời, sau khi được sử dụng ở hai đường đua Australia và Malaysia, lốp Bridgestone cũng cho thấy khả năng chống chịu với nhiệt độ cao khá tốt. Trong những mùa giải trước, McLaren luôn là đội có những chiếc xe nhanh nhất nhưng cũng mạo hiểm nhất bởi khả năng chống chịu của động cơ ở nhiệt độ cao của họ rất kém. Nhưng ở mùa giải này, có vẻ như những điểm yếu đó đã được khắc phục, khi cả Alonso và Hamilton đều đã thi đấu rất thành công và ổn định trong chiếc MP4-22 ở hai chặng vừa qua.

Sau khi chịu lép vế trước McLaren tại Sepang, Ferrari đang rất khát khao phục thù. Trong hai cuộc đua thử ngày thứ Sáu, màu đỏ của hai chiếc F2007 chiếm ưu thế so với những chiếc xe đua khác. Buổi sáng, Kimi Raikkonen nhanh nhất với khoảng thời gian 1 phút 33 giây 162, Massa đứng thứ hai (1’33"679), bỏ cách Hamilton (1’34"110) và Alonso (1’34"161) khá nhiều. Buổi chiều, "người Tuyết Phần Lan" vẫn giữ phong độ và tiếp tục đứng đầu với thành tích 1 phút 33 giây 527, tuy nhiên Hamilton đã đua thử rất tốt khi chỉ chịu kém đối thủ đàn anh trong tích tắc (chính xác là 13 phần nghìn giây). Massa xếp thứ tư (1’33"772), nhưng vẫn đứng trên Alonso một chút xíu (1’33"782).

Những khoảng cách sít sao này hứa hẹn một cuộc so kè thậm chí còn hấp dẫn hơn ở cuộc đua chính. Sau hai Grand Prix đầu tiên, Raikkonen đã quyết định thay động cơ, bị rò nước ở đường đua Malaysia tuần trước và theo luật thì anh không hề bị phạt. Kết quả ở hai cuộc đua thử vừa qua đã chứng minh quyết định của Raikkonen là hoàn toàn đúng đắn. Dĩ nhiên, để đòi lại món nợ từ phía McLaren, cả hai thành viên của Ferrari đều không được phép lặp lại những sai lầm của cuối tuần trước. Massa cần phải tập trung hơn vào nhiệm vụ kiềm tỏa đối thủ ngay từ những vòng đua đầu tiên, còn Raikkonen cần quyết đoán hơn trong những quyết định vào pit-stop. Đội ngũ kỹ thuật của Ferrari cũng có lỗi không nhỏ trong thất bại ở vòng trước, khi họ để Raikkonen vào pit lần một tới hơn 10 giây.

Lewis Hamilton đã trở thành hiện tượng của làng F1 thế giới chỉ sau hai chặng đua đầu tiên trong sự nghiệp. Về thứ ba tại Australia, thứ hai tại Malaysia, và nếu cứ xuất sắc như vậy, thì tại sao anh không thể nghĩ tới một ngôi nhất thực sự tại Bahrain vào chủ nhật này. Dĩ nhiên, Hamilton vẫn rất khiêm tốn. Anh vẫn tự nhận mình sẽ là trợ thủ đắc lực của Alonso và đang tiếp tục học hỏi tay lái này về kinh nghiệm thi đấu. Thực tế, chỉ cần được đứng trên podium (dành cho 3 tay lái về đầu) sau khi kết thúc chặng đua ở Sakhir, Hamilton đã có thể tự hào. Vì trong lịch sử F1 (kể từ năm 1950), chưa có một tay đua nào 3 lần liên tiếp làm được như vậy ngay ở 3 chặng đua đầu tiên của sự nghiệp.

Có một chi tiết thú vị ở GP này là sẽ không có champagne ăn mừng, vì Bahrain là nước Hồi giáo. Thay vào đó là một loại đồ uống có ga.

Vài nét về đường đua Sakhir

Tham dự F1 thế giới từ 4/4/2004
Số GP đã tham dự: 3
Chiều dài đường đua: 5,412 km
Tổng chiều dài cả chặng đua: 308,238 km (57 vòng)
Số góc cua: 11 (4 trái, 7 phải)
Sức chứa tối đa của trường đua: 50.000 người
Tốc độ tối đa: 315 km/h
Thời gian chạy một vòng nhanh nhất (Best lap): 1’30’’252 - Michael Schumacher, Ferrari (2004)
Kỷ lục giành vị trí xuất phát đầu tiên (Record Pole): 1’30’’139 – Michael Schumacher, Ferrari (2004)

Quang cảnh đường đua Sakhir nhìn từ trên cao.

Kết quả tại Bahrain năm 2006 (Podium)
1. Fernando Alonso (Renault)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. Kimi Raikkonen (McLaren)

Tay đua (Quốc tịch) - Đội đua - Điểm

1.Fernando Alonso (TBN) McLaren 18 điểm
2.Kimi Raikkonen (Phần Lan) Ferrari 16
3.Lewis Hamilton (Anh) McLaren 14
4.Nick Heidfeld (Đức) BMW 10
5.Giancarlo Fisichella (Italia) Renault 7
6.Felipe Massa (Brazil) Ferrari 7
7.Jarno Trulli (Italia) Toyota 2
8.Nico Rosberg (Đức) Williams 2
9.Heikki Kovalainen (Phần Lan) Renault 1
10.Ralf Schumacher (Đức) Toyota 1

Vị trí đội đua

1.McLaren 32 điểm
2.Ferrari 23
3.BMW 10
4.Renault 8
5.Toyota 3
6.Williams 2
7.RedBull 0
8.Honda 0
9.Super Aguri 0
10.Toro Rosso 0
11.Spyker 0

Lê Sơn