Ông Thân Văn Thanh - Vụ trưởng Vận tải, đại diện Bộ GTVT - đã đưa ra đề xuất tiến hành một hội nghị hiệp thương mới vào tháng 7. Thành viên tham dự hiệp thương sẽ mở rộng đến tất cả doanh nghiệp khác đăng ký khai thác tuyến đường này, thay vì chỉ có 7 doanh nghiệp nói trên.
 |
|
Ông Nguyễn Hải Đông (phải), Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Bình Định, và ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTCC TP HCM, điều khiển cuộc hiệp thương, diễn ra từ trưa 29 đến trưa 30/5. Ảnh: Hoàng Tuyên |
Theo một lãnh đạo Sở GTVT TP HCM, với đề xuất trên, đại diện Bộ GTVT đã tự phủ nhận các quyết định pháp lý và các chỉ đạo chuyên môn trước đây của Bộ, đồng thời, phủ nhận quyền tự do kinh doanh đúng pháp luật của doanh nghiệp Thuận Thảo do chính Bộ thừa nhận trước đây. Về việc này, ông Thanh biện minh "trong quá trình thực hiện công tác quản lý Nhà nước, Bộ có quyền chỉnh sửa, bổ sung, thay đổi các các quy định pháp luật do chính mình ban hành".
"Chúng tôi không thể yên tâm làm ăn, đầu tư lớn hơn khi mà chính đại diện Bộ GTVT lại có sự bất ổn trong cách hành xử như vậy", một nhà đầu tư dự cuộc họp nói.
Từ giữa năm 2005, Bến xe miền Đông và Sở GTCC TP HCM đã thông báo việc mở rộng giờ mở cửa cho xe xuất bến vào ban đêm để giảm ùn tắc ở khu vực Bình Triệu và để nhân dân đi lại thuận lợi. Sau thông báo trên, không có doanh nghiệp nào đăng ký, trừ Thuận Thảo. Và đơn vị này đã được chấp nhận giờ xuất bến từ bến xe miền Đông là 20h30 hằng ngày.
Tại cuộc họp, Sở GTCC TP HCM và bến xe miền Đông vẫn bảo lưu giờ xuất bến trên của Thuận Thảo. Tuy nhiên 5 trong số 6 doanh nghiệp "đối trọng" với Thuận Thảo đòi hỏi doanh nghiệp này phải xuất xe khỏi bến xe miền Đông vào lúc 14h30, như tại bến xe Quy Nhơn.
Lưu Đức