So với kế hoạch ban đầu, tiến độ lập báo cáo nghiên cứu khả thi chậm khoảng 8 tháng, nên Chính phủ dự kiến trình Quốc hội một số cơ chế đặc thù trong giải phóng mặt bằng, tái định cư và triển khai dự án sân bay Long Thành.
Trong tổng số 2 triệu tỷ đồng chi cho đầu tư công 5 năm tới, ngân sách sẽ có 5.000 tỷ cho dự án sân bay Long Thành và 80.000 tỷ đồng cho các dự án quan trọng cấp quốc gia.
9 phương án kiến trúc sân bay Long Thành sẽ được trưng bày để lấy ý kiến người dân ở 4 thành phố lớn: Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Đồng Nai.
Các phương án kiến trúc nhà ga hành khách cảng hàng không quốc tế Long Thành bắt đầu được triển lãm, lấy ý kiến người dân tại Hà Nội từ 28/11.
Việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ được tách riêng thành tiểu dự án thay vì nằm trong tổng thể báo cáo nghiên cứu khả thi.
Những thiết kế sân bay Long Thành được người dân ở Hà Nội và Đà Nẵng chọn trùng với đánh giá của Hội đồng thẩm định trước đó.
Mái nhà ga hình hoa sen, lá cọ, nội thất tre là những thiết kế sân bay Long Thành trong tương lai được Hội đồng thẩm định và người dân đánh giá cao.
Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cho biết, 25 kiến trúc sư, chuyên gia xây dựng của Tổng hội đã thống nhất kiến nghị chọn phương án kiến trúc Hoa Sen cho thiết kế sân bay Long Thành.
Trong 4 đợt trưng bày thiết kế sân bay Long Thành tại các thành phố lớn, phần lớn người tham gia bình chọn đã lựa 3 phương án là nhà ga hình lá cọ, hoa sen và nội thất tre.
Bộ trưởng Giao thông yêu cầu cơ quan chức năng phân tích kỹ 3 phương án kiến trúc sân bay Long Thành được chọn để trình Chính phủ, và Thủ tướng sẽ quyết định cuối cùng.
Trong 3 phương án chuẩn bị báo cáo Thủ tướng, chủ đầu tư ưu tiên lựa chọn phương án 7 với thiết kế lá dừa nước cho nhà ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu lập tổ tư vấn, làm việc trong vòng 10 ngày để nghiên cứu, đề xuất phương án kiến trúc sân bay Long Thành tối ưu nhất.
Nhiều đại biểu cho rằng, trong khi chờ dự án sân bay Long Thành thì phải nghiên cứu khai thác thêm công suất của Tân Sơn Nhất.
Việc xử lý nợ xấu được kỳ vọng giúp khơi thông nguồn vốn trong nền kinh tế, song cũng gây lo ngại sẽ tạo ra đặc quyền cho ngân hàng.
Chi phí giải phóng mặt bằng, ô nhiễm tiếng ồn... là nguyên nhân khiến việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía Bắc khó khả thi.
Ngân sách đã bố trí được 5.000 tỷ đồng, còn thiếu 18.000 tỷ cho giải phóng mặt bằng, tái định cư xây sân bay Long Thành.
Bộ Giao thông sẽ phối hợp với đơn vị liên quan trao giải thưởng cho các phương án thiết kế kiến trúc sân bay Long Thành
Quy hoạch 21.000 hecta vùng phụ cận sân bay Long Thành chưa được phê duyệt, song việc mua bán đất đã sớm trở nên bát nháo.
Nhận định việc đầu cơ, nâng giá đất quanh dự án sân bay Long Thành sẽ gây nhiều rủi ro, Uỷ ban kinh tế Quốc hội yêu cầu chấn chỉnh.
Ông Trương Quang Nghĩa yêu cầu tỉnh Đồng Nai hoàn thiện phương án giải phóng mặt bằng hơn 1.000 ha giai đoạn một sân bay Long Thành.
