Chủ đầu tư kiến nghị chỉ định nhà thầu tư vấn lập báo cáo khả thi sẽ kiêm luôn tư vấn thiết kế dự án về sau, đồng thời không thi tuyển phương án kiến trúc nhà ga, đài kiểm soát.
Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương, ngành giao thông sẽ mất 2-3 năm để xây dựng đề án khả thi và hoàn thành công tác chuẩn bị, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng.
Từ 9h30 ngày 17/6, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cùng Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh bắt đầu trả lời câu hỏi của độc giả VnExpress về siêu dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Trong báo cáo trình Quốc hội tới đây, Chính phủ tiếp tục khẳng định sự khẩn thiết đầu tư dự án Long Thành để giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và đón đầu cơ hội trở thành điểm trung chuyển quốc tế.
Làm việc với Bộ trưởng Đinh La Thăng chiều nay, Chủ tịch Tập đoàn Aéroports de Paris (ADP) bày tỏ mong muốn trở thành cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) và tham gia đầu tư sân bay Long Thành.
Thủ tướng ủy quyền cho Ban cán sự đảng Bộ Giao thông báo cáo Bộ Chính trị quyết định đầu tư dự án sân bay Long Thành.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng phương án nhượng quyền khai thác các cảng hàng không đang hoạt động để lấy kinh phí cho dự án tại Long Thành là hoàn toàn khả thi.
Giá trị của công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, doanh nghiệp chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành (giai đoạn tiền khả thi) vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt giá trị hơn 37.900 tỷ đồng.
Đồng ý chủ trương sớm có sân bay tầm cỡ, nhưng nhiều đại biểu lưu ý chất lượng dịch vụ và điều hành bay mới là yếu tố quyết định tính cạnh tranh của cảng trung chuyển, chứ không chỉ nằm ở quy mô.
Ủng hộ chủ trương xây dựng một cảng hàng không hiện đại tại Long Thành (Đồng Nai) song nhiều đại biểu cho rằng việc giải trình thêm về dự án là cần thiết để củng cố niềm tin trong dư luận.
Trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội, Bộ trưởng Giao thông - Đinh La Thăng thừa nhận một trong những bất lợi của dự án Sân bay Long Thành là được xem xét khi mối lo về nợ công đang dâng cao.
Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu cho biết Nhật Bản có thể cho vay khoảng 2 tỷ USD nếu Việt Nam thực hiện dự án Long Thành. Tuy nhiên, Đại sứ quán Nhật lại khẳng định Chính phủ nước này chưa có quyết định chính thức.
Ngày 1/10, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã thay mặt Chính phủ trình Quốc hội về dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kiến nghị Thủ tướng thông qua báo cáo đầu tư dự án sân bay Long Thành và ủy quyền để bộ báo cáo Quốc hội xin chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 10 tới.
Trong tổng vốn hơn 5,6 tỷ USD cần để xây sân bay giai đoạn một, số tiền dự kiến huy động ngoài ngân sách chỉ đạt khoảng 2,9 tỷ USD.
Chậm trễ xây dựng Sân bay Long Thành khiến Việt Nam đánh mất cơ hội trở thành một trong số ít trung tâm hàng không của khu vực.
Hội đồng thẩm định quốc gia đã nhất trí trình dự án lên Thủ tướng, song tìm đủ nguồn lực để làm dự án vẫn là mối quan ngại lớn.
Hội đồng thẩm định Nhà nước vừa thống nhất cho phép chủ đầu tư được trình Thủ tướng báo cáo đầu tư dự án sân bay Long Thành để xem xét báo cáo Quốc hội vào tháng sau.
Cuộc họp ngày 21/3 của Hội đồng thẩm định Nhà nước dự án sân bay Long Thành chưa đưa ra quyết định cuối cùng để báo cáo Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt. Chủ đầu tư tiếp tục được yêu cầu làm rõ hơn quy mô dự án.
Theo cử tri quận Tân Bình, đất nước còn nghèo, không nên vay vốn ODA xây sân bay Long Thành trong khi sân bay Tân Sơn Nhất chưa sử dụng hết tiềm năng.