Đây là số vốn cần thiết cho giai đoạn một của dự án và nhiều khả năng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đi vào khai thác từ năm 2023.
Bộ Giao thông Vận tải khẳng định việc xây dựng thêm một cảng hàng không hỗ trợ, thay thế sân bay Tân Sơn Nhất là cần thiết và sân bay Long Thành là lựa chọn hiệu quả nhất.
Trong khi Bộ Giao thông Vận tải bảo vệ quan điểm cần thiết phải xây dựng sân bay Long Thành, ông Lê Trọng Sành - người kiến nghị ngừng dự án này cho rằng Bộ đã xa rời thực tiễn, đưa ra dự báo ảo về nhu cầu thực sự.
Chia sẻ nhận định sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay khó có khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai nhưng theo giới chuyên gia và các hãng hàng không, bài toán kinh tế cũng cần được cân nhắc kỹ khi thực hiện một dự án 8 tỷ USD.
Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thông trong lĩnh vực hàng không. Trong đó, riêng 4 sân bay sẽ tốn hơn 170.000 tỷ đồng.
Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) khuyến nghị Việt Nam nên xây sân bay quốc tế Long Thành nhằm đón đầu cơ hội tăng trưởng của thị trường hàng không.
Bộ trưởng Giao Thông Đinh La Thăng cho biết, thay vì chỉ một mình Vietnam Airlines báo lãi như mọi năm, năm nay hàng không nội địa tăng trưởng "rất tốt" và hãng nào cũng lãi.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất cổ phần hóa Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) ngay trong năm nay để có vốn đối ứng cho dự án trị giá 7 tỷ USD.
Hội đồng Thẩm định Nhà nước cho rằng chủ đầu tư cần phân tích rõ hơn tính khả thi của việc huy động vốn cũng như chỉ ra cả điểm hạn chế của dự án này.
Để xây dựng sân bay Long Thành (Đồng Nai), 5.000 ha đất sẽ bị thu hồi với số tiền bồi thường hơn 20.700 tỷ đồng.
Theo cử tri quận Tân Bình, đất nước còn nghèo, không nên vay vốn ODA xây sân bay Long Thành trong khi sân bay Tân Sơn Nhất chưa sử dụng hết tiềm năng.
Cuộc họp ngày 21/3 của Hội đồng thẩm định Nhà nước dự án sân bay Long Thành chưa đưa ra quyết định cuối cùng để báo cáo Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt. Chủ đầu tư tiếp tục được yêu cầu làm rõ hơn quy mô dự án.
Trong giai đoạn đầu, sân bay Long Thành dự kiến chỉ xây một đường cất hạ cánh và nhà ga thu hẹp với công suất phục vụ mỗi năm 17 triệu hành khách thay vì 25 triệu.
Hội đồng thẩm định Nhà nước vừa thống nhất cho phép chủ đầu tư được trình Thủ tướng báo cáo đầu tư dự án sân bay Long Thành để xem xét báo cáo Quốc hội vào tháng sau.
Bộ Giao thông vừa trình Thủ tướng về việc xin phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành để Chính phủ xem xét trình Quốc hội.
Chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành phải thuyết phục Hội đồng thẩm định Nhà nước về khả năng cạnh tranh để trở thành cảng trung chuyển hàng đầu trong khu vực.
Hội đồng thẩm định quốc gia đã nhất trí trình dự án lên Thủ tướng, song tìm đủ nguồn lực để làm dự án vẫn là mối quan ngại lớn.
Chậm trễ xây dựng Sân bay Long Thành khiến Việt Nam đánh mất cơ hội trở thành một trong số ít trung tâm hàng không của khu vực.
Trong tổng vốn hơn 5,6 tỷ USD cần để xây sân bay giai đoạn một, số tiền dự kiến huy động ngoài ngân sách chỉ đạt khoảng 2,9 tỷ USD.
Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kiến nghị Thủ tướng thông qua báo cáo đầu tư dự án sân bay Long Thành và ủy quyền để bộ báo cáo Quốc hội xin chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 10 tới.
