Người gửi: Tất Văn Hào
Gửi tới: Ban Xã hội
Tiêu đề: Chương trình chống kẹt xe nội thị
Việc lấy thông tin từ file của chương trình năm 2005 để làm tài liệu tham khảo thì được, nếu lấy hẳn file đó chỉnh sửa đôi chỗ rồi trình lên Sở cho có thì đúng là quá cẩu thả.
Tình trạng kẹt xe thì không phải chỉ có ở nước ta, mà ngay cả những nước thuộc hàng anh cả (như Mỹ chẳng hạn) cũng thường xảy ra. Vấn đề là làm sao giới hạn nạn kẹt xe đó một cách hiệu quả.
Tôi nghĩ, các cơ quan Nhà nước nói chung, Sở GTCC nói riêng cần có những người có tâm huyết, có hiểu biết rộng, và phải có đầu óc nhạy cảm với tình thế để có thể đưa ra những quyết định đúng đắn và phù hợp với điều kiện kinh tế, đời sống của dân. Chứ không thể vin vào việc quản lý không được, quản lý không nổi rồi tùy tiện đưa ra các đề nghị không thực tế để rồi người dân phải chịu thiệt thòi.
Có một thực tế mà tui gặp thường xuyên nhưng không thể hiểu nổi, đó là: tại một số nút giao thông, cảnh sát giao thông chỉ biết đứng phạt xe những người điều khiển giao thông mà họ cho là khả nghi, không có bằng lái... mà các anh cảnh sát này lại không hề biết rằng gần đó xảy ra tình trạng kẹt xe đang rất cần các anh cảnh sát giao thông đến điều tiết.
Việc tuyên truyền luật giao thông trên các phương tiện thông tin đại chúng là việc làm cần thiết, nhưng việc giáo dục, tuyên truyền luật giao thông cho chính những người vi phạm luật giao thông ngay tại thời điểm bị phạt cũng rất quan trọng. Ví dụ: phạt vi cảnh hành chính và buộc quay đầu xe, hoặc buộc di chuyển vào đúng tuyến đường quy định sau khi xử phạt (một số trường hợp chỉ phạt tiền rồi... cho đi tiếp).
Việc đội mũ bải hiểm trên tất cả các tuyến đường tại TP lại là chuyện khác. Đường xá mình còn nhỏ hẹp, lưu lượng xe xộ thì đông, dẫn đến nhiệt độ tại các tuyến giao thông tăng. Thời tiết nóng nực vì đặc thù khí hậu Việt Nam cũng làm tăng nhiệt độ trên các tuyến đường, thử hỏi làm sao có thể áp dụng việc đội mũ bảo hiểm trên tất cả các tuyến đường trên thành phố chứ?