Thực tế hiện này việc quy hoạch cơ sở hạ tầng đường bộ khá bất cập và không đồng bộ, tình trạng kẹt xe có thể nói là do hệ thống đường xá chật hẹp, việc thi công đào xới đường diễn ra tại nhiều nơi, nhiều tuyến đường, thi công mở rộng đường xá, nâng cấp diễn ra chậm chạp, diễn ra trong thời gian dài...
Các giải pháp để hạn chế ách tắc giao thông là thực hiện kiểm tra, thúc đẩy tiến độ các dự án xây dựng, mở rộng nâng cấp đường bộ để đưa vào lưu thông trong thời gian sớm nhất để tạo thuận tiện cho người dân và các phương tiện lưu thông. Kiểm tra lại chất lượng xây dựng tránh tình trạng rút ruột công trình, tham ô, tham nhũng, phối hợp với các bộ ngành liên quan để tạo sự đồng bộ giữa cấp thoát nước, điện, quy hoạch đô thị hạ tầng để có sự thống nhất tránh tình trạng bộ này mới xây xong bộ khác lại đào lên.
Mọi sự so sánh là khập khiễng. Việt Nam có sự khác biệt rất lớn so với Singapore, phải nói tư duy quy hoạch của Việt Nam rất kém, sự phối hợp bộ ngành kém nên mỗi bộ ngành nếu muốn thể hiện cái uy của mình nên xảy ra tình trạng quy định, kế hoạch chồng chéo nhau gây lãng phí ngân sách nhà nước tiền của của nhân dân. Chúng ta đã thấy viễn thông triển khai hệ thống điện thoại công cộng giống các nước, xây dựng trên các tuyến đường rồi bỏ phí, đường làm rồi thì cấp thoát nước đào lên rồi để đó gây tai nạn giao thông... Đường xá thì tốc độ thi công thấp kém nói đúng hơn và ngừng thi công gây thất thoát ngân sách, ảnh hưởng giao thông, góp phần gia tăng tai nạn giao thông.
Nguyên King