Sở Giao thông Vận tải TP HCM quy định số tiền ký quỹ bằng 10% giá trị phần tái lập mặt đường và ít nhất là một triệu đồng đối với mỗi lần cấp giấy phép thi công. Đây được xem như giải pháp để quản lý cơ sở hạ tầng, tránh tình trạng "đem con bỏ chợ" gây ra hàng loạt "hố tử thần" trên địa bàn như thời gian qua.
Việc buộc ký quỹ áp dụng cho các công trình thi công, lắp đặt công trình hạ tầng kỹ thuật của mọi tổ chức, cá nhân… trong phạm vi đất dành cho đường bộ trên địa bàn TP HCM. Song, quy định này sẽ không áp dụng đối với công tác sửa chữa, bảo trì hệ thống cầu, đường, hầm, công trình thoát nước, chiếu sáng...; công trình nâng cấp, sửa chữa hệ thống đường bộ theo các dự án đầu tư đã được phê duyệt và các công trình sử dụng nguồn vốn ODA.
 |
|
Việc bắt buộc ký quỹ khi đào đường được xem như một biện pháp quản lý hạ tầng giao thông nhằm ràng buộc trách nhiệm của đơn vị thi công. Ảnh: H.C. |
Đơn vị thi công sẽ ký quỹ cùng lúc khi nộp hồ sơ xin cấp giấy phép thi công, có thể nộp tiền mặt, chuyển khoản, hay ký quỹ bằng hợp đồng hoặc thư bảo lãnh của ngân hàng.
Sở Giao thông Vận tải sẽ sử dụng tiền ký quỹ để sửa chữa công trình nhằm bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ khi đơn vị thi công tái lập mặt đường không đạt chất lượng (mặt đường bị nứt, lún, gồ ghề…) mà chủ đầu tư không sửa chữa hoặc chậm sửa. Ngoài ra, tiền ký quỹ sẽ được sử dụng khi công trình xảy ra sự cố lún sụp hoặc gây mất an toàn giao thông buộc phải khắc phục ngay nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Nếu số tiền được Sở Giao thông Vận tải dùng để sửa chữa, khắc phục công trình ít hơn số tiền ký quỹ mà đơn vị thi công đã đóng, Sở sẽ trả lại số dư. Ngược lại, nếu số tiền bỏ ra để sửa chữa vượt quá thì chủ đầu tư phải nộp bổ sung. Nếu trong thời gian thi công và bảo hành công trình không xảy ra hư hỏng, lún sụp hoặc có nhưng được chủ đầu tư khắc phục kịp thời thì Sở sẽ chuyển trả toàn bộ tiền ký quỹ sau khi công trình hết thời gian bảo hành.
Hữu Công