Thứ ba, 11/6/2013 | 13:55 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ ba, 11/6/2013 | 13:55 GMT+7

'Xe khách Mai Linh lật úp do lỗi kỹ thuật'

Cơ quan điều tra kết luận nguyên nhân xe khách Mai Linh lật úp xuống bờ kè sâu hơn 7m, làm 3 người chết và 31 người bị thương tại Quảng Nam hôm 9/6 là do "lỗi kỹ thuật".
> 'Trước khi lật, xe khách Mai Linh bị đứt bu lông trục'/ Xe khách lật nhào, 3 người tử vong/ Lời khai của tài xế làm lật nhào xe khách
Hiện trường vụ xe khách Mai Linh lao xuống bờ kè sâu 7m làm 3 người chết. Ảnh: Nguyễn Đông
Hiện trường vụ xe khách Mai Linh lao xuống bờ kè sâu 7m làm 3 người chết. Ảnh: Nguyễn Đông

Ngày 11/6, trao đổi với VnExpress, đại tá Lê Văn Đức, Phó thủ trưởng cơ quan Cảnh sát điều tra (Công an tỉnh Quảng Nam) cho biết đã hoàn tất việc điều tra tìm nguyên nhân xe khách Mai Linh lật úp xuống bờ kè đường tránh quốc lộ 1A thuộc địa phận xã Điện An (huyện Điện Bàn).

Theo đại tá Đức, sau khi thu thập đủ chứng cứ, phân tích hiện trạng xe cùng các lời kể của nhân chứng, lái xe… công an xác định "xe khách bị mất lái do bu lông bắt định vị ở trục trước theo hướng dọc bên phải bị bứt đứt". "Tai nạn xảy ra sau sự cố này chỉ trong tích tắc. Bánh xe bị đẩy về phía chắn bùn, tài xế không thể điều khiển đánh lái sang bên trái nên xe chúi về bên phải, tông gãy taluy đường và lao xuống bờ kè", đại tá Đức nói.

Kết luận điều tra cũng khẳng định, sau khi xe bị tai nạn, phần máy và trục xe còn nguyên hiện trạng ban đầu, chỉ bị dập nát biến dạng phần thân. Do đó kết quả phân tích hiện trạng xe, trong đó có phần bu lông trục trước là hoàn toàn chính xác. Việc mở hộp đen chỉ để xác định tốc độ xe chứ không kiểm tra được lỗi kỹ thuật.

"Xe bị nạn còn hạn đăng kiểm. Do đó chúng tôi sẽ xác minh kỹ thuật phía công ty xem có kiểm tra, bảo dưỡng xe thường xuyên và đặc biệt là trước khi xuất bến hay không để xử lý trách nhiệm. Tuy nhiên trong trường hợp lỗi kỹ thuật là bất khả kháng nên có thể tài xế xe sẽ bị xử phạt hành chính chứ không bị khởi tố trách nhiệm hình sự", đại tá Đức nói thêm.

Theo đại tá Đức, xe chỉ bị hư hỏng phần thân, phần gầm xe còn nguyên trạng nên kết luận xe bị tai nạn do lỗi kỹ thuật là chính xác. Ảnh: Nguyễn Đông
Theo đại tá Đức, xe chỉ bị hư hỏng phần thân, phần gầm xe còn nguyên trạng nên kết luận xe bị tai nạn do lỗi kỹ thuật là chính xác. Ảnh: Nguyễn Đông

Về giả thiết tài xế phóng nhanh, vượt ẩu dẫn đến tai nạn, đại tá Đức cho biết đoạn đường tránh này xe khách được chạy tốc độ 70km/h, trong khi số liệu trích xuất nhật ký hành trình xe chạy tốc độ 69km/h. Dù chưa mở được hộp đen nhưng các nhân chứng, đặc biệt là tài xế xe tải chạy ngay phía sau xe khách và là người điện báo CSGT đến hiện trường, đều khẳng định xe Mai Linh chạy với tốc độ bình thường.

Trước đó khoảng 7h ngày 9/6, xe khách Mai Linh chở theo 32 hành khách từ Buôn Ma Thuột và Đà Nẵng. Đến đường tránh quốc lộ 1A thuộc địa phận xã Điện An (cách Đà Nẵng 20km), xe này đâm vào taly bên đường, mất thăng bằng trên không trung rồi lật nhào xuống bờ kè cách mặt đường 7m. Vụ tai nạn làm 3 người chết, 31 người bị thương.

Nguyễn Đông

 
 
Chạy tốc độ cao, xe Venza mất lái rồi đâm vào gốc cây trên đường Thanh Niên (Hà Nội) khiến đầu xe bẹp dúm, người trong xe mắc kẹt.
Thủ tướng Malaysia Najib Razak cùng phu nhân đang thăm chính thức Việt Nam, sau khi ông trực tiếp chứng kiến hoạt động tìm kiếm chuyến bay MH370 mất tích ở Australia.
Giáo sư Ngô Bảo Châu cho rằng, không có lập luận thực sự thuyết phục cho việc đổi SGK 10 năm một lần. Việc cần làm định kỳ là đánh giá chất lượng SGK qua thực tế sử dụng.
Tham gia vào chương trình "học phí tiểu bang" sẽ giúp học sinh quốc tế khi vào đại học công lập chỉ phải trả chi phí như công dân Mỹ.