Đại diện Vinashinlines cho biết việc thanh lý tàu già theo chỉ đạo của Chính phủ đang vướng phải quy trình xử lý tài sản với một doanh nghiệp đã nộp đơn xin phá sản. 3 con tàu mà công ty nói tới gồm New Sun, New Star và Green Sea, đều đã ngưng hoạt động từ lâu và không ít lần được miêu tả như những “con tàu ma” vì không có thủy thủ đoàn, không có nhiên liệu.
Trong đó New Sun đã phải nằm chờ tại Hải Phòng từ hơn hai năm qua. Tàu có trọng tải trên 12.000 tấn, dài 136m, được Vinashin đóng từ năm 2002, từng mang tên Vinashin Sun, được đổi tên thành New Sun sau khi Vinashinlines chuyển từ Vinashin về Vinalines.
Được đóng trong nước vào năm 2003, tàu New Star cũng trong tình trạng tương tự từ cuối năm 2012 đến nay ở TP HCM. Trong khi đó, tàu Green Sea già nhất, với tuổi đời trên 30 năm, được đóng tại Bỉ, mang cờ Panama, tải trọng 76.000 tấn.
Vinashinlines thừa nhận tình trạng sức khỏe của các tàu này “đều xuống cấp nghiêm trọng do không có chi phí để cho tàu lên đà, phải neo đậu dài ngày không được cung cấp vật tư, nhiên liệu, phụ tùng”. Đây là các tàu đã được đơn vị chào bán theo chủ trương thanh lý tàu già để tái cơ cấu đội tàu được Chính phủ chỉ đạo.
Thế nhưng, trong khi chờ bán thì Vinashinlines đã được Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu phá sản vì ngập trong nợ nần và không có khả năng hồi phục. Từ giữa tháng 3 vừa qua, Vinashinlines đã nộp đơn mở thủ tục phá sản tại tòa án nhân dân TP Hà Nội.
Vinashinlines cho biết sau khi nộp đơn xin phá sản, việc xử lý tài sản trong đó có bán tàu đã phải dừng lại để xin ý kiến các bên liên quan như tòa án Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải hay công ty mẹ là Tổng công ty Hàng hải (Vinalines).
Tuy nhiên, Vinashinlines đang lúng túng vì doanh nghiệp chưa nhận được thông báo hay quyết định tiếp theo liên quan đến hồ sơ phá sản cũng như việc xử lý các tàu theo quy trình này.
Vinashinlines nói rằng rất lo ngại nếu để tàu nằm không, trong điều kiện không đảm bảo được điều kiện tối thiểu là cho người trông coi, sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro, nguy cơ mất an toàn lẫn không đảm bảo tài sản nhà nước.
Tại cuộc họp đầu năm 2014, hơn 3 năm kể từ khi chuyển từ Vinashin về Vinalines, Vinashinlines được Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu cho phá sản ngay. Đến cuối tháng 2/2014, Vinashinlines đã ra thông báo tiến hành các thủ tục phá sản. Ngày 14/3, lãnh đạo công ty này chính thức ủy quyền cho luật sư nộp đơn mở thủ tục phá sản lên tòa án Hà Nội.
Chí Hiếu