Được khởi công năm 2010 và dự kiến đưa vào hoạt động năm 2015, nhưng sau 3 năm dự án đường sắt đô thị ở Hà Nội vẫn rối bời với việc xây nhà ga trung tâm. Hơn 12 km đường trên cao và đi ngầm vẫn án binh bất động.
Tháng 9/2010, Hà Nội khởi công dự án xây dựng tuyến đường sắt đoạn Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km, đầu tư hơn 1 tỷ USD. Dự kiến năm 2015, người dân thủ đô sẽ có thêm phương tiện giao thông công cộng hiện đại vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Theo thiết kế, tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - Ga Hà Nội gồm 8 km đường trên cao đi qua ga Nhổn - Minh Khai - Phú Diễn - Cầu Diễn - Lê Đức Thọ - ĐH Quốc gia - Chùa Hà - Cầu Giấy và phần đi ngầm dài 3,5 km qua ga Kim Mã - Cát Linh - Văn Miếu - Ga Hà Nội. Tuy nhiên, sau 3 năm khởi động, các khu vực có đường sắt, nhà ga chạy qua vẫn chưa được khởi công. Từ điểm đầu trên Quốc lộ 32...
... đến ngã tư Lê Đức Thọ, khi được hỏi người dân đều không hay biết sẽ có đường sắt đô thị chạy qua.
Các địa điểm như ĐH Quốc gia (đường Xuân Thủy)...
... trạm trung chuyển xe buýt Cầu Giấy sẽ xây ga nổi, hiện vẫn "án binh, bất động".
Đại sứ quán Pháp cho hay, để kịp hoàn thành vào năm 2016, tháng 11/2011 phải khởi công xây dựng các công trình kiến trúc khu depot (Nhổn), để cuối tháng 2/2012 thi công phần trên cao và tháng 11/2012 thi công phần ngầm. Nhưng gần 1 năm sau, tuyến metro 3,5 km vẫn chưa được triển khai. Theo kế hoạch khu vực góc phố Quốc Tử Giám - Tôn Đức Thắng này sẽ được đặt một nhà ga chạy ngầm.
Suốt 3 năm qua, chỉ có khu nhà ga trung tâm, nhà điều hành, sửa chữa... ở khu vực Nhổn được xây dựng trên khu vực rộng 15 ha.
Tuy nhiên, việc xây dựng khá ì ạch, lác đác vài công nhân và máy móc, dù lãnh đạo Hà Nội nhiều lần đốc thúc đẩy nhanh tiến độ thi công dự án trọng điểm này.
Ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đầu tháng 9 tới, sẽ khởi công xây dựng 4 ga trên cao đầu tiên nằm ở tuyến quốc lộ 32.
Lý giải việc chỉ thi công được 4 ga nêu trên, ông Hoàng cho rằng, dự án này có hướng tuyến đi qua liên quan đến nhiều di tích, các khu dân cư, công trình ngầm, nổi dày đặc phải di dời nên việc giải phóng mặt bằng rất phức tạp. Ông Hoàng cũng nói rõ, phần đường đã hoàn thành mặt bằng và chỉ còn phần đường dẫn vào nhà ga (Depot) còn vướng mắc.
