Theo đề xuất của Sở Giao thông vận tải TP HCM, những xe có biển số chẵn sẽ được vào trung tâm thành phố các ngày 2-4-6 và xe số lẻ được phép lưu thông vào thứ 3-5-7. Riêng ngày chủ nhật, các xe vẫn được lưu thông bình thường. Sở GTVT TP cho rằng đây là giải pháp hữu hiệu để giảm kẹt xe khu vực trung tâm.
Trao đổi với VnExpress.net, Phó giáo sư, tiến sĩ Phạm Xuân Mai - Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông (ĐH Bách khoa TP HCM) cho rằng, giải pháp hạn chế xe ôtô lưu thông theo ngày chẵn, lẻ cũng đã được một số nước trên thế giới áp dụng và đã đạt được những thành công nhất định trong việc giải bài toán kẹt xe. Nhưng áp dụng phương án này ở TP HCM cần phải xem xét kỹ lưỡng.
Xe ô tô, xe tải tăng cao ở TP HCM khiến giao thông khu vực trung tâm luôn ùn tắc. Ảnh: Vĩnh Phú. |
Theo ông Mai, thành phố nên thực hiện thí điểm ở một khu vực nhất định, hoặc trên một số tuyến đường rồi đánh giá kết quả. Còn áp dụng trên phạm vi rộng trong khu vực trung tâm thành phố là chưa khả thi.
"Để triển khai áp dụng mô hình này, trước hết thành phố phải xây dựng ngay một trung tâm điều khiển giao thông hiện đại, lắp đặt hệ thống camera quan sát để nhận diện biển số, áp dụng biện pháp xử phạt nguội đối với chủ xe vi phạm rồi sau đó gửi giấy phạt về nhà", ông Mai nói.
Còn ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM khẳng định, quy định trên nếu đưa vào áp dụng sẽ gây thiệt hại không nhỏ cho các doanh nghiệp vận tải và ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh.
Nếu xe biển số lẻ chỉ đi được vào ngày 3,5,7 và xe số chẵn đi vào các ngày còn lại thì hoạt động vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng 50%, hoạt động sản xuất bị trì trệ.
Nếu áp dụng ngày chẵn, lẻ vào trung tâm nhiều doanh nghiệp sẽ có nguy cơ phá sản vì tính ra nếu hoạt động sẽ lỗ trên 50% giá trị hàng hóa vận chuyển, còn tài xế thì bị giảm năng suất làm việc, thời gian rảnh rỗi nhiều.
"Đối với xe container ngoài việc phải chịu quy định giờ giấc vào trung tâm TP HCM nay nếu phải thi hành quy định này nữa thì chẳng khác nào một cổ hai tròng", ông Chung nhấn mạnh.
Đại diện Hiệp hội taxi TP HCM cho rằng, cần phải nghiên cứu kỹ trước khi áp dụng nhằm tránh tác động xấu đến hoạt động vận tải. Hiện TP HCM có hơn 10.000 đầu xe taxi, nếu áp dụng quy định trên có thể dẫn đến tình trạng nhiều tài xế taxi phải bỏ nghề vì thu nhập bị giảm.
Bên cạnh đó, những taxi từ các quận ngoại thành TP HCM, các tỉnh khi vận chuyển khách vào khu trung tâm, nếu gặp phải những ngày không trùng khớp với biển số xe thì coi như hành khách bị bỏ rơi giữa đường.
Theo thống kê của Sở GTVT TP, lượng xe ôtô do TP HCM quản lý đã lên đến khoảng gần 447.000 xe, (mỗi ngày có gần 100 xe ôtô được đăng ký mới), 4,5 triệu xe gắn máy các loại. Chưa kể hàng ngày có thêm khoảng 60.000 xe ô tô mang biển số các tỉnh khác lưu thông.
Giải pháp quy định xe ôtô số chẵn, lẻ nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông ở khu vực trung tâm TP HCM không phải lần đầu được đề xuất. Cách đây vài năm Sở GTVT TP cũng đã kiến nghị nghiên cứu phương án này nhưng chưa được UBND TP phê duyệt.
Vĩnh Phú