Ngày 9/3, Cảng vụ thủy nội địa khu vực 1 cho biết, tàu Thành Luân 28 công suất 694 CV, trọng tải hơn 3.000 tấn, sau khi sửa chữa được đánh về Hải Phòng đã chạy sai luồng, sai tuyến sông, dẫn đến việc đâm hỏng cầu An Thái.
Con tàu dài 67 m, rộng ngang 12 m, cao 13 m này hết hạn đăng kiểm vào tháng 1/2016. Trước khi đưa đi đăng kiểm tiếp, tàu xuất phát từ sông Cấm (Hải Phòng), theo luồng sông Cấm - sông Vận - sông Kinh Thầy để lên bến của Công ty Hà Bình, đóng tại huyện Nam Sách (Hải Dương) nhằm sửa chữa, bảo dưỡng.
Cầu An Thái bị tàu thủy đâm hỏng một dầm tại khoang thông thuyền vào đêm 6/3. Ảnh: Giang Chinh.
Bảo dưỡng xong, thuyền thưởng Trần Huy Du (39 tuổi) cùng 6 thuyền viên đánh tàu về Hải Phòng. Đêm 6/3, chạy đến ngã ba giao cắt giữa sông Kinh Thầy và sông Kinh Môn, thay vì cho tàu rẽ về đường cũ, thuyền trưởng Du lại rẽ vào sông Kinh Môn.
Kinh Môn là sông cấp 3, chỉ cho phép tàu dưới 1.500 tấn qua lại. Trong khi đó Thành Luân 28 là tàu pha sông biển, trọng tải lớn gấp đôi, chiều cao vượt quá tĩnh không thông thuyền của cầu An Thái dẫn đến vụ đâm va, làm bung bê tông cốt thép dầm cầu.
Sau một đêm loay hoay giải cứu tàu mắc kẹt, nhận thấy nguy cơ sập cầu, tỉnh Hải Dương đã cầu cứu Trung ương hỗ trợ. Bộ Giao thông Vận tải đã lập tổ công tác về kiểm tra, nghiên cứu phương án khắc phục. Riêng lái tàu Trần Huy Du bị công an tỉnh Hải Dương tạm giữ, phục vụ điều tra.
Ngày 8/3, Bộ Giao thông Vận tải cho hay thanh dầm số 4 cầu An Thái hư hỏng hoàn toàn, không còn tác dụng, buộc phải thay thế; 3 thanh dầm còn lại không bị ảnh hưởng lớn nên xe máy, xe thô sơ được phép lưu thông. Đến 14h chiều 9/3, ôtô dưới 16 chỗ đã được qua cầu.
Ông Lê Đình Long, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hải Dương cho biết, việc giải cứu con tàu do chủ tàu thực hiện sau khi phương án xử lý được nhà chức trách thẩm định, phê duyệt. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại cầu sẽ do thuyền trưởng, doanh nghiệp sở hữu tàu chi trả.