Thông tin trên được ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội chia sẻ với VnExpress chiều 26/12. Ông Hải cho hay, kế hoạch đang được trình UBND thành phố và nếu được chấp thuận sẽ thí điểm từ 5/1/2015.
Theo đó, việc thí điểm được thực hiện trên các trục đường 1, 32 và 6. Mỗi tuyến xe buýt tại các trục đường trên sẽ được bổ sung một số lượt trong giờ cao điểm để giải tỏa hành khách nói chung và thêm lượt dành riêng cho nữ giới.
Hà Nội sẽ triển khai thí điểm xe buýt dành riêng cho nữ giới để phòng chống quấy rối tình dục. Ảnh:Giang Huy.
Để người dân biết và tham gia vào các tuyến xe thí điểm, Giám đốc Trung tâm điều hành giao thông cho hay, cùng với việc tuyên truyền trên phương tiện truyền thông, Trung tâm sẽ dán thông tin tại các điểm dừng đỗ xe buýt. Đơn vị vận hành xe buýt cũng phải thông báo cho lái xe và nhân viên bán vé để kịp thời giúp đỡ, hướng dẫn hành khách cho hiệu quả.
Cũng liên quan nội dung này, trao đổi với báo chí tại buổi họp báo về Hợp tác của JICA trong việc phát triển Cửa ngõ quốc tế mới của Hà Nội sáng 26/12, ông Nagai Katsuro, Công sứ Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam cho hay thành phố Hà Nội không có đề xuất hợp tác về vấn đề trên.
Tuy nhiên theo ông, Nhật Bản có những chuyến tàu có toa dành riêng cho nữ giới và đây là một hình thức để thành phố Hà Nội có thể tham khảo khi triển khai xe buýt dành riêng cho nữ giới.
Báo cáo Về tình trạng khách hàng phản ánh bị quấy rối tình dục trên xe buýt của Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transeco) cho thấy, 8 tháng qua chỉ có 5 phản ánh của khách hàng liên quan đến quấy rối tình dục, chiếm tỷ lệ 0,4% trong số các vụ phản ánh về chất lượng dịch vụ và bằng 0,01% trong tổng cuộc gọi đến đường dây nóng Hanoibus. Như vậy cứ 10.000 lượt phản ánh thì có 1 lượt khách phản ánh về tình trạng quấy rối tình dục.
Transeco đánh giá, trong 5 trường hợp khách hàng phản ánh, chưa có sự vụ nào nghiêm trọng, mới dừng lại ở lời nói khiêu khích hoặc cử chỉ thiếu văn hoá. Từ đó, tổng công ty này cho rằng: “Chưa thể đánh giá được tình trạng thực tế quấy rối tình dục trên xe buýt có phổ biến hay không”.
Cũng theo Transeco, tính đặc thù trên xe buýt rất đông, vận hành trong điều kiện đường xá giao thông khó khăn, ra vào điểm đỗ liên tục. Do vậy, việc có sự va chạm tiếp xúc về cơ thể giữa hành khách này và hành khách khác là tương đối phổ biến. Nhưng rất khó khăn trong việc phân biệt hành vi tiếp xúc cơ thể là có chủ ý hay vô ý để nhà xe có thể nhắc nhở khách hàng.
Trước đó, ngày 25/12, Văn phòng UBND TP Hà Nội phát đi thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch Nguyễn Quốc Hùng, giao Tổng công ty vận tải Hà Nội nghiên cứu thí điểm xe buýt dành riêng cho hành khách nữ vào giờ cao điểm, trên một số tuyến buýt có đông công nhân, học sinh, sinh viên.
Võ Hải