Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt, ngành đã huy động 1.500 nhân lực cùng thiết bị, vật tư từ các công ty đường sắt Hà Ninh, Thanh Hóa, Vinh, Quảng Bình… để sửa chữa các điểm hư hỏng với nỗ lực thông tuyến sớm nhất. Toàn tuyến có 29 điểm phải sửa chữa tập trung ở Quảng Bình, trong đó 2 điểm nặng nhất là km 452 khu gian Ngọc Lâm - Lệ Sơn và km468+300 Lệ Sơn - Minh Lệ.
25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước được sửa chữa, thông đường. Ảnh: Nam Trinh
Đến 18h chiều 16/10, hệ thống thông tin tín hiệu trên tuyến đường sắt Bắc Nam đã được khôi phục. 25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước được sửa chữa, thông đường để tàu có thể lưu thông tốc độ 5 km/h. Các đoàn tàu bị ách tắc trên tuyến đã được kéo về các ga, hơn 1.200 hành khách đã được chuyển tải bằng đường bộ.
Với những điểm sạt lở nghiêm trọng, các lực lượng đang đắp nền đá, chồng tà vẹt gỗ, gia cố sửa chữa, dự kiến hoàn thành vào chiều 17/10.
Hơn 1.000 công nhân đường sắt được huy động sửa chữa đường sắt suốt ngày đêm. Ảnh: Nam Trinh
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng điều chỉnh lịch chạy tàu cho phù hợp với tình hình thực tế. Tại ga Hà Nội, ngày 17/10 sẽ tổ chức chạy tàu TN1, SE1, SE3 đến ga Sài Gòn; tàu SE19 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Đà Nẵng và bãi bỏ các tàu SE5, SE7.
Ngày 18/10, ngành tổ chức chạy tàu SE1, SE3, SE5, SE7, TN1 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Sài Gòn; tàu SE20 từ ga Đà Nẵng đi thẳng ga Hà Nội.
Tại ga Sài Gòn, ngày 17/10 các tàu SE2, SE4, SE6, SE8, TN2 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Hà Nội; tàu SE22 từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Vinh và từ ngày 18/10 tổ chức chạy tàu SE21 xuất phát từ ga Vinh đi thẳng ga Sài Gòn.
Từ 14/10, mưa lũ lớn ở miền Trung đã gây ngập, xói lở hơn 200 km đường sắt từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị, gây chia cắt tuyến đường sắt Bắc Nam. Hơn 50 chuyến tàu đã phải ngừng hoạt động, nằm rải rác khu vực miền Trung. Nghiêm trọng nhất là tàu SE19 bị cô lập trong vùng lũ với hơn 200 hành khách, sau đó đã được lực lượng cứu hộ giải cứu an toàn.
Đoàn Loan