Ông Nguyễn Bá Linh, Giám đốc kỹ thuật công ty quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh cho biết, vụ sạt lở xảy ra lúc 2h sáng nay tại đoạn đi qua sông Ngàn Sâu thuộc xã Đức Hương (Vũ Quang).
Clip Công nhân đường sắt miệt mài làm việc |
Ảnh: Khôi phục đoạn đường bị sạt lở |
Đoạn đường ray dài 50 m bị trôi xuống sông. Nguyên nhân có thể chân đường ray bị nước xói và ngâm lâu ngày trong lũ. "Công nhân đang cố gắng khắc phục sự cố. Dự kiến trong ngày 27/10, đoạn sạt lở mới này sẽ được tạm thời thông tuyến”, ông Linh cho biết.
Điểm sạt nặng nhất hiện nay là ở xã Đức Lạng (Đức Thọ). Sau sự cố vỡ đê sông Trí, nước lũ đã cuốn trôi hoàn toàn một km đường ray cùng toàn bộ nền đường, chân móng. Điểm bị sạt sâu nhất lên đến 17 m tính từ mặt đường cũ.
Hiện 1.500 công nhân của 6 công ty đường sắt ở Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình tập trung thi công 3 ca liên tục. Sau khi dùng các rọ đá lấp đầy những hố sạt lở sâu, công nhân dùng đá hộc lấp các điểm bị trượt, dùng tà vẹt chồng nề, đặt dầm tại những đoạn bị xói trôi… Cuối cùng các kỹ sư sẽ lấy lại khẩu độ, tim đường để đảm bảo an toàn cho quá trình chạy tàu.
Công nhân đang tập trung khắc phục sự cố. Ảnh: Hà Nguyên Khoa. |
Ngoài các đoạn sạt lở, trượt đường ray thì mưa lũ lịch sử cũng khiến cho nhiều hạng mục của tuyến đường sắt Bắc Nam bị hư hỏng nghiêm trọng.
Anh Trần Văn Thắng, Phó phòng kỹ thuật an toàn, Công ty thông tin tín hiệu đường sắt Vinh cho biết, trên đoạn đường sắt miền Trung đã có nhiều điểm mất tín hiệu vì đứt 1.500 m cáp quang, một số cột thông tin bị gãy, trôi… "Phải đến chiều 27/10, tín hiệu đường sắt đoạn miền Trung mới hoàn toàn thông suốt”, anh Thắng cho biết.
Dự kiến đến ngày 28/10, đoạn đường sắt qua xã Đức Lạng sẽ được sửa xong, đường sắt Bắc Nam sẽ hoàn toàn thông tuyến.
Do tuyến đường sắt Bắc Nam bị tê liệt gần 2 tuần nay do bị sạt lở, ngập sâu, Tổng công ty Đường sắt đang phải thực hiện trung chuyển hành khách bằng đường bộ.
Hà Nguyên Khoa