Ngày 8/5, Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam đã trình Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu phương án trục vớt xác tàu Trường Hải Star. Dự kiến, khoảng 5 ngày nữa, tàu sẽ được trục vớt nổi hoàn toàn trên mặt nước.
Theo báo cáo của các thợ lặn, tàu Trường Hải Star đang chìm ở độ sâu khoảng 14m, nghiêng 90 độ, mũi hướng ra biển, đuôi hướng vào bờ, mạn trái của tàu bị thủng lỗ rất lớn (dài 8m, rộng hơn 1m). Sau gần một tháng bị nạn, phần mũi tàu Trường Hải Star đang chìm sâu dưới đáy biển khoảng 1,5m, phần lái của tàu nhô cao so với đáy biển 1m.
Cẩu chuyên dụng được đưa ra hiện trường trục vớt tàu Trường Hải Star sáng 8/5: Ảnh: A.N |
Tàu Trường Hải Star có chiều dài 85m, rộng 13m, cao 6,8m. Tàu có 2 hầm hàng, trọng tải xác tàu (khi rỗng) khoảng 1.100 tấn. Đặc biệt, do đây là loại tàu được thiết kế chuyên chở container nên hai bên mạn của tàu có 2 két nước (dung tích khoảng 1.800m3) dùng để “cân” tàu.
Từ hiện trạng và đặc tính kỹ thuật này, để trục vớt thành công xác tàu Trường Hải Star lên khỏi mặt nước, Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam buộc phải tiến hành lật tàu về tư thế bình thường trước. Tiếp đó, lực lượng cứu hộ sẽ lặn xuống xác tàu để vá vết rách “khủng” bên mạn trái, đồng thời bơm hút hết 1.800m3 nước trong 2 két nước.
Sau khi hoàn thành các công việc này, lực lượng cứu hộ sẽ dùng các cần trục cẩu chuyên dụng để nâng xác tàu. Khi tàu nổi vượt qua thành hầm hàng, các máy bơm công suất lớn sẽ được huy động để bơm hút khoảng 3.700m3 nước trong 2 hầm hàng. Tàu Trường Hải Star sẽ nổi khi toàn bộ lượng nước trong tàu được bơm hút hết ra ngoài.
Để tiến hành công việc, Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam đã huy động một lực lượng hùng hậu ra hiện trường, gồm: 4 tàu cứu hộ công suất 512-4.000 mã lực, 2 sà lan chuyên dụng loại 800 tấn và 3.000 tấn, một cần trục có sức nâng 380 tấn, cần cẩu giá chữ A loại 100 tấn, tàu kéo 500 mã lực, 4 máy bơm công suất 600m3/h, 2 tàu gỗ làm công tác hậu cần và cảnh giới bảo đảm an toàn hàng hải cùng hàng trăm thợ lặn, kỹ thuật viên lành nghề.
Ông Lê Văn Chiến, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu cho biết, trục vớt xác tàu Trường Hải Star lên khỏi mặt nước là công việc khó nhất, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao nhất so với việc cẩu 41 container trong các hầm hàng và bơm hút 50 tấn dầu trong các két dầu. Do vậy, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã yêu cầu Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam phải thi công đúng kỹ thuật, bảo đảm an toàn lao động, an toàn hàng hải, môi trường sinh thái trong suốt quá trình tiến hành trục vớt xác tàu. Bên cạnh đó, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu cũng cử cán bộ ra hiện trường để giám sát chặt chẽ công tác thi công trục vớt xác tàu.
Rạng sáng 10/4, đang trên đường từ Vũng Tàu đến TP HCM, tàu Trường Hải Star (trọng tải gần 4.000 tấn) chở 66 container đã va vào tàu hàng 42.000 tấn của Thái Lan. Tàu Trường Hải Star chìm mang theo 64 ôtô vừa xuất xưởng. Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã yêu cầu thuyền trưởng Trường Hải Star điều khiển tàu rời khỏi luồng Vũng Tàu - Sài Gòn chạy vào Bãi Trước để cứu người và hàng hóa. Đến 2h40 ngày 10/4, tàu Trường Hải Star lật nghiêng và chìm hoàn toàn tại vị trí neo đậu D5 khi chỉ cách Bãi Trước khoảng một km. 16 thuyền viên rời tàu an toàn. |
Anh Nguyễn