Thứ tư, 16/7/2003 | 14:53 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ tư, 16/7/2003 | 14:53 GMT+7

Cầu Chương Dương sẽ được sửa chữa nhiều hạng mục

Theo khảo sát của Viện Khoa học công nghệ giao thông vận tải, cầu Chương Dương hiện hư hỏng nặng phần trụ, thanh dàn nhịp và trên bề mặt. Do vậy, ngày 18/7, Ban quản lý đường bộ II sẽ tiến hành mở gói thầu II sửa chữa cây cầu này với tổng vốn đầu tư 29,7 tỷ đồng.
c

Lưu lượng xe lớn, lại liên tục ách tắc, khiến cầu Chương Dương bị hư hỏng nặng. Ảnh: Anh Tuấn.

Cây cầu này được đưa vào sử dụng từ tháng 6/1985 và trở thành tuyến giao thông huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và phía Đông của đất nước. Mặc dù hằng năm cầu vẫn được bảo dưỡng tu sửa, nhưng với lưu lượng 24.000 ôtô và 210.000 xe máy một ngày đêm, vượt xa công suất thiết kế, nhiều hạng mục đã bị hư hỏng nặng.

Khảo sát của Viện Khoa học công nghệ giao thông vận tải cho thấy, 4 trụ cầu đã hư hỏng với vết nứt bề mặt thân trụ 0,5-0,7 mm, nhiều thanh dàn nhịp và thanh bản bụng bị cong vênh do xe va đâm và đã gỉ nặng. Trên bề mặt cầu luôn chịu tải trọng lớn nên các vết nứt xuất hiện trên phạm vi rộng, đặc biệt trên đỉnh các dầm ngang, một số vết phát triển sang hai bên khe nối 20-30 cm. Trong mỗi khoang dàn trên phần cánh hẫng, lưu lượng xe máy tăng khiến nhiều vết nứt bản mặt cầu phần đường xe máy ở vị trí mối nối đã xuất hiện.

Cuối năm 2002, Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt dự án sửa chữa tổng thể nhằm ngăn chặn tình trạng xuống cấp này. Trong gói thầu I hồi tháng 4, Ban quản lý đường bộ II - chủ đầu tư - mới tiến hành gia cường các móng trụ T8, T8a, T9 đảm bảo khả năng chịu lực thẳng đứng và lực va trôi của tàu thuyền. Ở gói thầu II phần lớn hạng mục quan trọng của cây cầu như các trụ T3, T2, T6, mố B2 và hệ thống nhịp sẽ được gia cường.

Đơn vị thi công sẽ sửa chữa những vết nứt trên bề mặt trụ, đổ bê tông cốt thép bao quanh trụ, gia cường các thanh dàn có nội lực vượt công suất thiết kế và thay thế bu lông có cường độ cao tại các nút giàn chủ. Trên mặt cầu sẽ được bản bê tông cốt thép, sửa những chỗ bị bong vỡ bê tông, gỉ cốt thép. Bổ sung hai cọc khoan nhồi ở hai phía thượng hạ lưu mố, mở rộng xà mũ để liên kết với hai cọc khoan nhồi. Đặc biệt, đơn vị thi công sẽ sử dụng sơn chống gỉ có tuổi thọ 10 năm.

Chủ đầu tư cho biết, sẽ đảm bảo giao thông trên cầu trong khoảng 4 tháng triển khai dự án, hàng ngày sẽ thi công từ 23h đến 5h sáng hôm sau. Để đảm bảo bề mặt cầu hoạt động bình thường vào ban ngày, đơn vị sẽ sử dụng vữa đông cứng nhanh. Theo anh Vũ Anh Tuấn, Phó Ban xây dựng cơ bản - Cục đường bộ Việt Nam, hạng mục phía trên cầu như hệ thống điện, phần mặt cầu sẽ hoàn thành trước SEA Games 22, tổng thể dự án sẽ kết thúc cuối tháng 12.

Đoàn Loan

 
Thời gian học tại Singapore ngắn, chỉ khoảng một năm, bạn đã có trong tay tấm bằng của các trường đại học danh tiếng của Anh, Australia... Ngoài ra, bạn