Tại buổi làm việc với Bộ trưởng Đinh La Thăng sáng 10/9, lãnh đạo Cục hàng không đã báo cáo việc bay thử nghiệm SIM theo đường bay tối ưu qua không phận Lào và Campuchia. Kết quả là rút ngắn được thời gian 5 phút và 86 km cho đường bay thẳng Bắc - Nam và được các chuyên gia JICA (Nhật Bản) đánh giá là chính xác.
Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, khi triển khai đường bay thẳng cần giải quyết vấn đề mực bay trong vùng trời. Phía Lào hiện mới đồng ý cho Việt Nam sử dụng dải độ cao từ mực bay 240 đến 280, sẽ không tiết kiệm nhiên liệu. Nhiệm vụ khó khăn nhất là đàm phán với phía bạn để đưa lên mực bay tối ưu, cùng với đó phí quá cảnh khá cao. Hiện phía bạn đang đề xuất Chính phủ giảm phí quá cảnh qua Lào.
"Kết quả bay SIM không đặt ra việc rút ngắn thời gian bao nhiêu vì đường bay rút ngắn 1-2 phút là tốt, cần đặt vấn đề khả thi kỹ thuật", ông Lại Xuân Thanh nói.
Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng. Ảnh: Đ.Loan. |
Theo ông Đinh Việt Thắng, Tổng giám đốc Tổng công ty quản lý bay, mấu chốt của đường bay là mực bay, độ cao. Do vậy nếu đàm phán với nước bạn được về mực bay thì sẽ đảm bảo hiệu quả. Ông Thắng cũng kiến nghị thiết lập bay một chiều từ Nam ra Bắc để giảm ách tắc và áp lực cho không lưu. Còn chặng bay từ Bắc vào Nam vẫn giữ nguyên như hiện nay.
Dưới góc nhìn doanh nghiệp, ông Phan Xuân Đức, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, 5 năm qua doanh nghiệp đã thực hiện 20 đường bay nắn chỉnh, tiết kiệm 4.300 giờ bay. Do vậy, dù các chặng bay rút ngắn được 5 phút cũng là rất quý. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, hiệu quả kinh tế, chúng ta cần có sự đồng thuận với các nước Lào, Campuchia để điều hành luồng không lưu.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu tiếp tục nghiên cứu các đường bay thẳng, trong đó có Hà Nội - TP HCM. Việc nắn lại các đường bay cho thẳng hơn là trách nhiệm của các cơ quan liên quan với đất nước, đảm bảo quốc phòng an ninh và hiệu quả kinh tế.
Ông cũng yêu cầu thành lập tổ công tác trực thuộc Bộ tiếp tục nghiên cứu và xem xét quy hoạch vùng trời, quy hoạch cảng hàng không, để đạt hiệu quả sử dụng.
Tổ công tác này sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan hàng không của Lào, Campuchia để thống nhất chủ trương thực hiện đường bay thẳng. Trong tháng 10 phải có kết quả cụ thể của đường bay Bắc - Nam và tiếp tục nắn các đường bay thẳng khác.
"Thực hiện đường bay thẳng không có sự ăn thua với cá nhân nào cả, đây là trách nhiệm với đất nước, với người dân chứ không phải chứng minh ta thắng", Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh. "Một phút bay tiết kiệm cũng là quý giá, chúng ta phải làm việc với tinh thần cao nhất trước nhân dân. Nắn đường bay thẳng là một trong nhiều giải pháp nâng cao hiệu quả ngành hàng không".
Ý tưởng "đường bay vàng" Bắc - Nam được cựu phi công Mai Trọng Tuấn đưa ra năm 2009, đã bị các chuyên gia hàng không phản bác trong nhiều cuộc hội thảo. Năm 2012, ông Trần Đình Bá tiếp tục đề xuất và lại bị bác bỏ. Tháng 7 vừa qua, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục hàng không nghiên cứu lại đề án đường bay thẳng chặng bay Bắc - Nam, giúp các hãng hàng không giảm thời gian bay, tiết kiệm nhiên liệu. Cục trưởng hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, Việt Nam bắt đầu sử dụng phương thức dẫn đường vệ tinh, thay vì đơn thuần dẫn bằng các trạm mặt đất như trước. Do đó, việc điều hành máy bay trên địa hình hiểm trở của Lào và Campuchia không còn là trở ngại. Bên cạnh đó, đường bay thẳng nhận được sự ủng hộ của Bộ Quốc phòng trong việc tổ chức lại vùng trời, nhằm ưu tiên cho hoạt động bay dân dụng, phát triển kinh tế. Theo tính toán của các hãng, nếu bay quá cảnh qua Lào và Campuchia, mỗi chuyến sẽ tốn 836 USD (17,7 triệu đồng) với máy bay Boeing 777 và 622 USD (13 triệu đồng) với máy bay Airbus A320. |
Đoàn Loan