Thứ sáu, 18/2/2005 | 16:25 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ sáu, 18/2/2005 | 16:25 GMT+7

Xe buýt và metro sẽ đẩy lùi xe máy

Theo nhận xét của hầu hết các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy đang trụ lại trên thị trường thì sau gần hai năm ảm đạm, năm qua, thị trường xe máy đã cơ bản phục hồi. Tuy nhiên, có thể thấy rõ những yếu tố báo hiệu nhu cầu sắm xe máy sẽ lại giảm đi trong năm nay.
Thị trường xe máy 2004 đã hồi phục sau hai năm ảm đạm.

Thị trường xe máy 2004 đã hồi phục sau hai năm ảm đạm. Ảnh: Anh Tuấn

Thị trường xe máy năm 2004 đã "ấm" trở lại sau khi bị "cóng" trong suốt hai năm liền. Theo ước tính của Bộ Thương mại, năm 2004, cả nước đã nhập khẩu 420 triệu USD linh kiện và phụ tùng xe gắn máy, tăng 48,6% so với năm ngoái.

Theo dự tính của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, sản xuất xe gắn máy ở trong nước năm 2004 tăng mạnh, đạt khoảng 1,35 triệu xe, tăng 53% so với năm 2003, trong đó số lượng sản xuất của các doanh nghiệp tăng 75% so với năm trước.

Điều nhận xét thứ hai của nhiều công ty sản xuất lắp ráp xe máy 100% vốn trong nước là nhu cầu mua sắm xe tay ga, nhất là xe cao cấp ngày càng tăng, nhu cầu mua xe máy Trung Quốc loại rẻ tiền sụt mạnh. Do nhu cầu xe tay ga ở các thành phố tăng nhanh nên một số công ty có tiềm năng tài chính cũng "nhảy" vào sản xuất xe tay ga.

Song có thể thấy có nhiều yếu tố cũng sẽ tác động trực tiếp làm cho tiêu thụ xe máy suy giảm. Từ ngày 1/1, thành phố Hà Nội đã thực hiện lệnh tạm dừng cấp đăng ký xe máy ở 3 quận, nâng tổng số quận bị tạm dừng lên 7 quận và có thể sẽ tạm dừng đăng ký xe máy ở tất cả các quận còn lại.

Kể từ năm học 2005-2006, TP HCM sẽ nghiêm cấm học sinh các trường phổ thông dưới 18 tuổi sử dụng môtô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 50 cm3 và từ năm 2006-2007, cấm tất cả học sinh sử dụng các loại môtô hai bánh để đi học. Một số nhóm cũng sẽ bị buộc sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng từ năm 2005 để thực hiện mục tiêu từ năm 2006 có trên 50% công nhân ở các khu công nghiệp, khu chế xuất đi làm bằng xe buýt, và từ năm 2007 trở đi, các doanh nghiệp, đơn vị có từ 200 công nhân trở lên, đóng ở ngoại thành phải thực hiện chỉ tiêu trên 50% công nhân của mình đi làm bằng phương tiên giao thông công cộng.

Từ nay đến 2008, hàng loạt thành phố lớn, nhất là Hà Nội và TP HCM, sẽ đầu tư quy mô lớn phát triển hệ thống xe buýt để giải quyết tình trạng gia tăng nhanh số lượng người đi lại bằng loại phương tiện này. Trong năm nay và năm sau, TP HCM và Hà Nội sẽ đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt nhanh, chuyên phục vụ sinh viên học sinh và tổ chức cho ít nhất 50% học sinh của trường phổ thông đi học chung bằng xe khách đưa đón.

Sở Giao thông công chính TP HCM cho biết, năm 2005, thành phố sẽ mở thêm 9 tuyến xe buýt đến các tỉnh liền kề thành phố. Đến năm 2010, hệ thống xe buýt nội đô sẽ có 270 tuyến, trong đó có 22 tuyến trục chính và thông qua 4 trung tâm trung chuyển là Bến Thành, Chợ Lớn, Tân Bình, khu Nam Sài Gòn, sẽ xây dựng 10 tuyến hành lang ưu tiên dành riêng cho xe công cộng lưu thông trong vòng 5 năm tới. Xe máy sẽ được giữ tại các bãi giữ xe miễn phí ở các cửa ngõ thành phố, và từ năm 2007 xe máy chiều vào thành phố sẽ bị thu phí.

Ngoài xe buýt, theo kế hoạch từ 2005 đến 2010, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng hai tuyến metro, còn TP HCM sẽ xây dựng 4 tuyến metro và 3 tuyến xe điện trên mặt đất.

(Theo TBKTVN)

Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên google+ Email cho bạn bè
 
Tôi tự đặt mua xe trên mạng ở Anh theo sở thích (build your owner car). Giá bên đấy thông báo là 50.000 USD, vậy khi về đến Việt Nam
Do thói quen, nhiều người thường sử dụng phanh tay phải, dễ gây trượt bánh dẫn đến tai nạn. Sự ra đời hệ thống phanh kết hợp (CBS) giúp người
Là con rể của tỷ phú lừng danh làng F1, James Stunt cũng là một tỷ phú và sở hữu một loạt mẫu xe cao cấp gắn toàn biển đẹp.