Dường như để chuẩn bị cho sự xuất hiện của Vespa LX vào tháng 3 vừa qua trên toàn cầu, Piaggio đã quyết định chấm dứt sản xuất chiếc ET8 duyên dáng. Thay thế cho ET8, chiếc LX có phần yên xe hạ thấp, kích thước bao lớn hơn, nhưng vẫn còn đó những bờ cong hấp dẫn nối tiếp nhau, bổ sung cho chất nam tính của Granturismo (GT), chiếc xe lớn nhất, nhanh nhất và mạnh nhất trong lịch sử Vespa.
Mặt yếm trước xe mang đặc trưng của Piaggio: "sống mũi" gắn biểu tượng hãng chạy từ đèn lái xuống phía chắn bùn trước, kết thúc bằng mặt thoát âm của còi điện. Phía cao yếm bên phải luôn là dòng chữ nổi mạ crôm, một hình ảnh bất biến. Đèn xi-nhan của LX được gắn chìm đều trên mặt trước và lượn đồng điệu theo mép yếm xuống phía dưới, một sự sao chép gần như y nguyên từ xe GT.
Đôi gương xe có lưng mạ crôm vuốt liền xuống tay đỡ thanh mảnh, chi tiết này hoàn tất kiểu dáng đầu xe như một món trang sức sang trọng. Như chiếc GT, hai đường viền sáng bóng như những nét nhấn làm nổi bật yếm xe, nhất là nếu LX được sơn màu màu tím đậm, đen hay màu đỏ (ngoài ra còn có các màu trắng, xanh nhạt và bạc). Màu sắc của LX còn được phối rất hợp với yên xe bọc da lộn.
Bên dưới mặt kính trong vắt của đèn pha là bóng halogen kết hợp với lăng kính parabol tạo độ sáng cao. Bảng đồng hồ lớn với mặt plastic trong veo hình viên kim cương. Khác với ET8 có hai đồng hồ tròn đặt cạnh nhau, thông số về tốc độ của LX được đặt trong một hình bán nguyệt lớn, còn đồng hồ xăng nhỏ hơn bên cạnh, tất cả được bao trong một khuôn hình con cá thân thiện và giản dị. Chạy viền xung quanh mép trong của "viên kim cương” là các đèn báo chống trộm, mức dầu, pha-cốt, xi-nhan… Dưới cùng là đồng hồ thời gian hiển thị số và hai phím điều chỉnh.
Bánh trước với vành đúc 5 nan trông cực kỳ mạnh mẽ khi kết hợp cùng cụm giảm xóc đơn với những vòng thép lò xo đen nhánh lồng bên ngoài ống giảm chấn thuỷ lực bóng loáng. Lần đầu tiên, một chiếc xe được coi là thuộc loại nhỏ của Piaggio trang bị vành 11 inch, nhỏ hơn GT nhưng lớn hơn ET8, giúp điều khiển xe ổn định hơn. Đĩa phanh đường kính lớn tới 200 mm che gần hết bên trái vành xe như lời khẳng định về tính an toàn cao của xe.
Với động cơ LEADER 4 kỳ, 2 van, công suất 11 mã lực, LX 150 cc vượt quãng đường 0-30 m chỉ trong 4,4 giây và có vận tốc tối đa 140 km/h. Còn chiếc LX 125cc 10,3 mã lực cũng vượt khoảng cách đó chỉ sau 4,6 giây. Các động cơ 150 cc và 125 cc chỉ tiêu thụ 1 lít xăng trên sau quãng đường lần lượt là 37 và 39 km. Không chỉ nhanh và mạnh, động cơ LX còn thuộc loại tiên tiến nhất và thân thiện với môi trường nhờ áp dụng công nghệ tuần hoàn tận dụng khí xả. Nhờ vậy, nó thuộc số ít các xe máy ở Việt Nam đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II.
Với một chiếc xe máy có giá trên 5.000 USD như Vespa LX, đương nhiên, hệ thống chống trộm điện tử sẽ làm cho chủ xe yên tâm mỗi khi phải rời mắt khỏi vật cưng của mình.
Thông số kỹ thuật xe Vespa LX | |||
Danh mục |
150 cc |
125 cc | |
Trọng lượng khô (kg) |
110 | ||
Dàixrộngxcao (mm) |
1.800x740x1.140 | ||
Chiều cao mặt yên (mm) |
785 | ||
Khung |
Thép tấm, hàn dập liền với các tấm gia cường | ||
Giảm xóc trước |
Đòn dẫn động với lò xo và giảm chấn thuỷ lực | ||
Giảm xóc sau |
Thủy lực với lò xo ống lồng, 4 vị trí điều chỉnh | ||
Động cơ |
LEADER 4 kỳ, 2 xu-páp, hệ thống đốt cháy khí xả, làm mát bằng quạt gió chủ động | ||
Dung tích xy-lanh (cc) |
151 |
124 | |
Hệ thống đánh lửa |
Điện tử, thời điểm thay đổi | ||
Hệ thống bôi trơn |
Bơm cưỡng bức với lọc thô và lọc tinh | ||
Hệ thống nhiên liệu |
Bơm chân không và chế hoà khí | ||
Hệ thống khởi động |
Điện, đạp chân | ||
Hệ thống truyền lực |
Ly tâm tự động ma sát khô, truyền động cua-roa | ||
Thiết bị tiêu chuẩn kèm theo xe |
- Hệ thống chống trộm điện tử |
X.O.