Thứ tư, 23/4/2003 | 16:00 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ tư, 23/4/2003 | 16:00 GMT+7

Kỹ thuật tăng áp suất nạp nhiên liệu cho động cơ

Xe hơi hiện đại đòi hỏi những động cơ gọn nhẹ, hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao, công suất và mô-men xoắn lớn. Để đáp ứng các tiêu chuẩn này, tăng áp là giải pháp phổ biến hiện nay. Đây là kỹ thuật nâng cao áp suất của hỗn hợp nhiên liệu khi đưa vào buồng đốt.

Click để xem ảnh lớn hơnĐộng cơ xăng ra đời vào năm 1876. 9 năm sau Gottlieb Daimler đã phát minh ra kỹ thuật tăng áp suất nạp nhiên liệu cho nó (bằng phát minh DRP 34926). Ngay trong quá trình thiết kế chiếc động cơ diesel đầu tiên, Rudolf Diesel đã đăng ký phát minh số DRP 95680 về tăng áp cho cỗ máy chạy bằng dầu này.

aCó 2 giải pháp tăng áp chủ yếu là: thay đổi thể tích ống nạpdùng máy nén. Giải pháp thứ nhất có hiệu quả rất cao, nó lợi dụng dao động cộng hưởng của dòng khí trên đường nạp để tăng áp suất hỗn hợp nhiên liệu đưa vào buồng đốt, ở thời điểm xu-páp nạp đóng lại. Hình 1 giới thiệu kết cấu ống nạp 2 cấp của động cơ Opel Astra: Khi tốc độ tua lớn, van V mở ra khiến đường nạp ngắn lại (từ B đến buồng đốt), còn ở chế độ thường hỗn hợp nhiên liệu đi quãng đường dài hơn (từ A đến buồng đốt). Vẫn trên nguyên tắc này, các chuyên gia còn chế tạo loại động cơ có chiều dài ống nạp thay đổi 3 cấp (hình 2: ống nạp 3 trạng thái của động cơ xăng Audi V8) hoặc thay đổi liên tục như máy diesel N62B44 lắp trên xe BMW 745 (hình 3).

Click để xem ảnh lớn hơnThiết kế tăng áp bằng máy nén có thể dùng bơm cơ khí hoặc turbin khí tận dụng năng lượng của đường xả.

Máy nén cơ khí chạy bằng lực kéo trích ra từ trục động cơ, do vậy nó cũng tiêu tốn một phần động năng có ích. Thiết kế này được áp dụng trên động cơ xăng M271KE của Mercedes C200 model 2002.

Click để xem ảnh lớn hơnTurbin khí tăng áp vận hành bằng năng lượng thừa trên đường xả của động cơ. Cơ cấu này nén hỗn hợp nhiên liệu qua két làm mát, trộn với 1 phần khí xả và đưa chúng trở lại buồng đốt. Hình 4 là thiết kế tăng áp của động cơ diesel OM-660 của Mercedes lắp trên xe Smart. Cỗ máy này chỉ gồm 3 xi-lanh tổng dung tích 799 cc, tăng nạp bằng turbin khí, hệ thống phun nhiên liệu common rail. Quy trình hoạt động như sau: Phần lớn khí xả được đưa qua để vận hành turbin trước khi thải ra ngoài. Bánh công tác của turbin chỉ có đường kính 31 mm và quay với vận tốc 290.000 vòng/phút, áp lực nén của nó lên tới 2,2 kg/cm2. Không khí mới (màu xanh) được hút vào qua bầu lọc khí và bị máy nén làm nóng lên tới gần 100 độ C, luồng khí này được đưa qua két làm mát và trộn với một phần khí xả (màu đỏ) trước khi vào buồng đốt. Việc tăng áp suất nạp hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt giúp động cơ đạt được công suất và hiệu suất rất cao.

So sánh hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu
của động cơ xăng tăng áp và không tăng áp có cùng thông số kỹ thuật

Điều kiện thử nghiệm

Không
tăng áp

Tăng áp

Xe chạy trong thành phố, chở 1 người, vận tốc 50 km/h (lít/100 km) 19,9 17,7
Xe chạy ngoài thành phố, chở 1 người, vận tốc 50 km/h (lít/100 km) 17,9 15,9

  Phân tích thành phần khí xả (gram/chu trình)

HC

5,32 4,71

CO

116,19 68,90

NO

8,01 5,05

Vào những năm 1970, chỉ tiêu công suất/lít trung bình của động cơ chỉ đạt khoảng 60 mã lực/lít. Kỹ thuật tăng áp tuy được biết đến từ lâu nhưng lại gặp những khó khăn không nhỏ khi phải đối mặt với vấn đề gia tăng áp suất, nhiệt độ của động cơ và hỗn hợp nhiên liệu. Đó chính là lý do khiến hệ thống này ban đầu chỉ được thiết kế cho các cỗ máy lớn, tốc độ chậm hoặc với các mục đích đặc biệt như quân sự, hàng không... Ngày nay, với sự phát triển của công nghệ vật liệu, cơ khí và điện tử, cơ cấu tăng áp đã có mặt trong nhiều lĩnh vực, trên nhiều chủng loại động cơ. Đến năm 2000 chỉ số công suất/lít trung bình của động cơ đã đạt tới 121 mã lực/lít nhờ những kỹ thuật tăng áp tiên tiến. Không chỉ nâng cao hiệu suất và công suất động cơ, giải pháp này còn giúp cắt giảm đáng kể lượng khí thải độc hại với môi trường.

(Theo Ôtô Xe Máy)

 
Xe Hàn chọn Hyundai Elantra hay Kia Cerato?
Máy móc khung gầm như nhau, xin hỏi về chất lượng nội thất, độ ồn và khả năng vận hành của cả hai xe (Thanh Hải).
  • Xe này đi trên vỉa hè thôi, nhưng còn vỉa hè đâu mà đi
    Thong Nguyen - 00:04 04/12/2016
  • Xe nầy phải đăng ký như xe đạp điện... rách việc...
    Tan Hai Phan - 05:34 04/12/2016
  • 29kg đó
    hung.thaidoan - 06:49 04/12/2016
  • vậy các thương hiệu khác làm ở trung quốc thì ko phải hàng trung quốc hả bạn ?
    tuan khang nguyen phan - 07:15 04/12/2016
  • Tien nao cua đo nhung cau noi nay khong đung cho gia xe o Viet nam.
    Ngoc thuy bui - 08:06 04/12/2016
  • 1 tỷ 3 là có sedona chạy ngon lành,đẹp ,rộng,tiện nghi,còn nếu muốn mua xe nhật cùng phản khúc phải bỏ ra gấp 3 lần số tiền.
    Nguyen - 08:11 04/12/2016
  • bài viết hay, phân tích khá chính xác. Tôi đi xe Đức và khấu hao xác định 300 triệu năm = 50% sau 5 năm.
    Bin - 08:23 04/12/2016
  • Bạn nói cũng đúng xe kia forte tôi gắn bó suốt 5 năm chạy 120.000 km chỉ phải thay thế những thứ xe nào cũng phải thay khi đến hạn như acquy, gạt mưa, lốp, nước làm mát, dầu máy, bugi.. tuy nhiên giá thay rẻ, chi phí bảo dưỡng rẻ như xe tay ga, động cơ bền bỉ không ...  
    Hoàng Trần Ngọc Phi - 08:30 04/12/2016
  • bài viết của bạn khá hay, đưa ra tỷ lệ mất giá chênh lệch 7% nhưng bạn quên tính chi phí vay ngân hàng trong thời gian 6 năm vào và 1 điểm nữa là con cháu cũng k ai hân hoan nhận lại chiếc xe Nhật thần thánh cũ ọp ẹp đâu
    Quoc Khanh Nguyen - 08:34 04/12/2016
  • Tính vậy mà bạn tinh được,sau 5 năm xe hàn bán 420t xe nhật bán 600t mà bạn kêu cái giá phải trả sao đúng ,sao bạn ko cộng phần tiền chênh lệch giữa 2 xe vô,với khoảng tiền chênh lệch bạn đem gửi ngân hàng mỗi tháng lấy lãi thì tính ra đâu đến nổi.
    socnau - 08:34 04/12/2016
  • Bài viết rất hay... Xe Hàn ngày càng phổ biến ở Việt Nam vì xe sang chỉ dành cho người giàu còn với những người có thu nhập trung bình thì chọn xe Hàn là hợp lý.
    Nguyễn Chí Thành - 08:37 04/12/2016
  • hay!
    Phạm Trí - 08:37 04/12/2016
  • Cảm ơn bài viết rất chân thật, khách quan của bạn. Bạn viết với tâm trạng người trong cuộc, từng dùng xe Hàn, từng suy nghĩ so sánh thiệt hơn và chấp nhận lựa chọn của mình.
    Tưng tưng - 08:53 04/12/2016
  • Xe hàn nào mua 580 tr đi 5 năm bán được 420 tr bác chỉ giúp cho anh em với!
    Hung Nguyenhai - 08:59 04/12/2016
  • Có máy lạnh, có radio, có túi khí là tốt rồi. Cái dáng nó không quan trọng vì là Toyota thì chiếc nào cũng hao hao như nhau thôi. Cái máy 2.5L thì chắc tốn 8L/100Km vì dàn đồng thường làm bằng tôn mỏng, tiết kiệm. Được cái phụ tùng rẻ (so với xe Âu, Mỹ), sửa chữa chỗ nào ...  
    Chưa có tiền mua xe - 12:33 03/12/2016
  • Camry tuyệt vời. Morning cũng tuyệt vời ... vì đang đi xe máy.
    Sang Duong - 12:53 03/12/2016
  • Xe nào tốt thì người ta xài, Nga chú trọng công nghệ quốc phòng hơn công nghệ đời sống, xe Nga thực dụng, trong khi người giàu thì muốn tận hưởng, ko quan tâm chi phí, xe Đức là lựa chọn số 1 đối với họ là tất nhiên.
    Trịnh Lê Hiếu - 12:51 03/12/2016
  • Xe sang thì có Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar – Land Rover, Volvo. xe thể thao hạng sang thì có Porsche, Maserati. Siêu sang thì có Roll Royce, Bently, Maybach ( đã bị khai tử). siêu xe thì có Pagani, Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, McLarenSiêu xe nước Ý (Italia), Xe siêu sang nước Anh, Xe sang nước Đức, Xe ...  
    Kênh Tổng Hợp - 14:31 03/12/2016
  • Vario thì phải hơn 60 mới rướt về đc!
    Tran Quan - 16:34 02/12/2016
  • Ban cung thua nhan sieu xe Duc/Au thuong hay lat giong nhu may bay tiem kich de roi hon may bay thuong mai; tuy nhien ban chua hieu ro nguyen nhan => may bay tiem kich/sieu xe/xe sieu sang/xe sang/xe the thao Duc/Au, thuong chi cho duoc 1/2 nguoi => khong dat trong tam tieu chi an toan toan len ...  
    dqmtrieu - 16:38 02/12/2016
  • Đằng nào cũng là tính năng ngụy trang, sao ko ngụy trang cho giống Matiz cho thiên hạ giật mình?
    Dungta - 16:39 02/12/2016
  • Giờ mới biết người dân Anh thu nhập không cao bằng Việt nam.
    wwwquanghien - 17:18 02/12/2016
  • vay thêm chút làm em cerato 1.6 AT mới mà đi. sao phải mua mấy cái xe tù tội thế kia
    Nguyen Tung KD - 17:53 02/12/2016
  • e thấy bác nói con cruze cách âm tốt e thấy nó sai sai sao ấy.
    lvinh938 - 10:59 03/12/2016
  • 2 hàng ghế phía sau của Xtrail nếu không ai ngồi thì có thể xếp gọn lại nhường chỗ cho để đồ. Camera của Xtrail gồm 4 cái. 1 cái phía trước, 2 cái 2 bên hông và 1 cái phía sau. Cả 4 camera đều chiếu vào những nơi mà tài xế không nhìn thấy qua gương chiếu hậu ...  
    Lâm - 19:06 02/12/2016
  • 215 triệu bao sang tên thì mua. có ai ở dưới trả giá cao hơn không???
    Nguyen Quang - 10:48 03/12/2016
  • Ui bé tí mặc đồ biker trông đáng yêu quá.
    Remy Zero - 10:48 03/12/2016
  • Thay đồ mới xem đạo trích sẽ bán cho ai???
    Cuongbuimanh - 00:30 03/12/2016
  • Nếu tất cả người đi ô tô đều kiên quyết nói không với phụ tùng ô tô ăn cắp thì sẽ giảm được đáng kể lượng ăn cắp vặt logo, kính... Mình mất logo sau xe, nhưng kiên quyết không mua lại logo ăn cắp mặc dù giá chỉ 1/4 hàng chính hãng. Thiết nghĩ các hãng xe bán tại ...  
    Mobanngay - 00:46 03/12/2016
  • Không phải nhiều mà quá nhiều, có thể đứng đầu thế giới.
    Thái Bảo - 00:53 03/12/2016
  • Xe chở nặng mà bác tài này ôm cua nhanh quá, nhưng khi xe nghiêng có thể thấy rõ bác tài đã xử lý tốt khi đánh lái sang hướng xe nghiêng để kháng lực li tâm. Nói chung là bác tài không mất bình tĩnh trong tình huống này và khi xe vừa trở lại cân bằng thì nhịp ...  
    NT - 09:34 03/12/2016
  • nếu đi camry anh bạn lo già, thì đi Vios hay Altis cho trẻ ! Bước từ chiếc Camry xuống, chả ai chê a bạn già đâu. Bước từ chiếc A8 hay 7 serie xuống ngta mới chê già !
    Chen - 09:35 03/12/2016
  • bác định khều Thánh Toy dqmtrieu vào cmt à :)
    25121996 - 08:05 03/12/2016
  • nên mua, giá hơp lý, kiểm tra lại nếu như không chạy việt giã, bơi lội.đừng đem vios vào so sánh vì em nó không cùng phân khúc.
    Dao duy yen - 16:41 02/12/2016
  • Số sàn hay số tự động? Hỏi vu vơ thế thì chịu.
    Đào Lý Tưởng - 16:41 02/12/2016
  • 380tr...
    wwwquanghien - 17:12 02/12/2016
  • Tôi đang dùng xe của Chevrolet. Ai tin Chevrolet thì tùy. Riêng tôi không tin tưởng ở Chevrolei.
    khach - 17:18 02/12/2016
  • Giá trên là mua đc a ạ. A mặc cả thêm chút nữa xem.
    Nguyễn Đức Phú - 17:31 02/12/2016
  • giá đó mua được bác ạ! Chỗ e vừa bán chiếc LS 2010 375tr.
    Chen - 17:49 02/12/2016
  • Không lên bạn ơi ? bạn tôi mới bán bản 2013 số tự động mới được giá đó .
    Giá đúng - 18:37 02/12/2016
  • giá 350 triệu thôi bạn.
    Hoàn Lão Tà - 20:13 02/12/2016
  • Chỉ cần bật quạt gió max và hướng lên kính là ok. Nhiệt độ đặt cao, khỏi cần bật ac luôn. Đảm bảo kính trong veo. Trừ khi hôm nào mưa thì bật thêm ac nữa.
    quang - 12:28 02/12/2016
  • Kinh nghiệm của tôi là các cụ cứ lấy bánh xà phòng thơm bôi vào mặt kính hay bám hơi nước một lượt mỏng ,sau đó lấy giấy ăn hoặc tờ báo cũ vò nát lau sạch lớp xà phòng đó. Kính sẽ sáng bong và rất khó bị bám hơi nước
    Mướp Lục - 12:47 02/12/2016
  • Ở trong bật điều hoà. Ở ngoài phun nước rửa kính thôi bác.
    Tung Nuyen - 12:58 02/12/2016
  • Cắt giảm chi phí thôi bạn.
    Nguyễn Đức Phú - 13:02 02/12/2016
  • Cụ để chế độ auto là hết mà. Cụ thử xem dc ko? Em đã thử và thành công trên 4 xe khác nhau.
    BMW - 13:14 02/12/2016
  • bạn bật sưởi kính là hết thôi chỗ tôi mùa đông thường âm ko bật sưởi kính thì ko đi đc vì kính xẽ đóng băng nên tôi thường sưởi cho kính ấm và sau đó để chế độ auto kính sẽ ko bao giờ hấp hơi bên trong
    Việt Nam Lão Đại - 14:20 02/12/2016