Thứ ba, 23/8/2011 | 10:00 GMT+7
|
Thứ ba, 23/8/2011 | 10:00 GMT+7

Động cơ Exlink mới của Honda

So với động cơ truyền thống sử dụng cơ cấu truyền động tay quay con trượt, Honda EXlink nhờ có thiết kế đặc biệt nên đốt cháy ít nhiên liệu nhưng sinh công lớn hơn.

Mục tiêu đưa hiệu suất lên tầm cao mới, Honda đang phát triển động cơ dựa theo chu trình Atkinson đã phát minh 130 năm trước "Tăng hành trình sinh công".

fdas

Tăng hành trình của pít-tông

Động cơ EXlink, mẫu động cơ nhỏ đầu tiên mô phỏng kiếu dáng sản phẩm thương mại, có hành trình dịch chuyển của pít-tông trong kỳ cháy giãn nở dài hơn so với động cơ truyền thống.

dfa

Sơ đồ nguyên lý động cơ Honda EXlink

Trên các động cơ truyền thống, nhiệt năng được chuyển hóa thành cơ năng thông qua cơ tay quay con trượt (pit-tông, thanh truyền, trục khuỷu). Trong cả 4 kỳ (hút - nén - cháy giãn nở sinh công - xả) hành trình của pít-tông di chuyển như nhau, tỷ số nén và tỉ số cháy giãn nở bằng nhau. Để động cơ hiệu tăng hiệu suất, cần tăng tỷ số giãn nở, nhưng cách này làm tăng tỷ số nén dễ gây ra hiện tượng kích nổ.

3dongcoexlink-1349403106_480x0.jpg

Hành trình kỳ hút của EXlink ngắn hơn động cơ truyền thống, nhiên liệu hút ít

Trên Honda EXlink, thanh truyền không liên kết trực tiếp với trục khuỷu mà thông qua chi tiết tam giác liên kết 3 (Trigonal link). Trục cam lệch tâm dẫn động nhờ bộ truyền bánh rằng từ trục khuỷu. Một thanh khác làm nhiệm vụ kết nối giữa cam và chi tiết tam giác.

Kỳ cháy giãn nở

Trong kỳ cháy giãn nở, hành trình pit-tông trong EXlink dài hơn.

Khi động cơ làm việc, nhờ vào hoạt động của cam lệch tâm, pit-tông sẽ thực hiện hành trình dài ngắn khác nhau. Hành trình ngắn áp dụng cho kỳ hút và nén, hỗn hợp không khí và nhiên liệu được hút ít vào buồng cháy. Hành trình dài cho kỳ cháy giãn nở sinh công và kỳ xả. Tỷ số nén đặt được ở mức 12,2: 1, trong khi tỷ số cháy giãn nở lên mức 17,6: 1. Bởi vậy, hiệu suất của động cơ tăng lên.

Trong động cơ truyền thống, khi hỗn hợp không khí và nhiên liệu cháy đẩy pit-tông trong kỳ nén, lực bên tác động vào sườn xi-lanh tạo ra ma sát lớn. Lực tác động bên phụ thuộc vào góc lệch của thanh truyền (tay biên). EXlink được thế kế để thanh truyền gần như song song với xi lanh trong suốt kỳ cháy. Kết quả là lực ma sát giảm do lực bên giảm hơn một nửa.

Ngay cả khi hành trình kỳ giãn nở được kéo dài, công sinh ra do ma mát của EXlink cũng chỉ tương đương với động cơ truyền thống. Vì vậy, Honda đã thu được hiệu suất nhiên liệu cao từ chu trình Atkinson.

61dongcoexlink-1349403107_480x0.jpg

Giải pháp hạn chế góc lệch của thanh truyền trong kỳ cháy giãn nở nhằm giảm ma sát

EXlink hứa hẹn những thay đổi lớn, có thể sẽ là một hướng phát triển của các dòng xe Honda sau này.

Thế Hoàng

 
 
Cùng tầm tiền nên mua Gentra 2010 hay Morning 2015?
Daewoo Gentra số tự động, đi hơn 100.000 km giá 255 triệu còn Kia Morning đi hơn 50.000 km số sàn giá 270 triệu (Ngọc Linh).
  • Navara chưa từng có cửa ngồi cùng mâm với Hilux,còn so với Ranger thì hít khói còn không kịp
    Nguyễn Anh Trọng - 21:47 26/06/2017
  • Chưa có nước nào không bảo hộ ngành này nhé bạn.
    Quang Viet Nguyen - 22:28 26/06/2017
  • Vậy theo tôi thì nên đi xe đạp vì khoảng cách 10km đạp xe đạp còn nhanh hơn đi taxi đó, thêm nữa là khi về quê hoặc đi du lịch, đi đâu xa thì bắt xe khách rẻ hơn là đi taxi. Các hãng ô tô ở VN nên nghiên cứu rút dần xe, chỉ tập trung vào sản ...  
    Bảo Bình - 12:40 26/06/2017
  • Quang điểm cá nhân mình thấy suy nghĩ của tác giả rất... bình dân và không có mục đích sống thì phải. Thay vì nghĩ những lý do để sở hữu và trãi nghiệm những thứ tuyệt vời hơn bằng những ý tưởng phát triển bản thân thì tác giả có vẻ an phận với cuộc sống hiện tại và ...  
    Hari - 12:41 26/06/2017
  • Người ta nói là "đừng cố mua" chứ có phải đừng mua đâu. Nghĩa là ai có điều kiện thì cứ mua. Chưa đủ đk thì đừng cố! Mọi người chưa gì đã cho ghạch đá rồi!
    Thế Tài - 12:41 26/06/2017
  • MUỐN MUA 1 CÁI MÀ NGHE BẠN BL CHẮC BỎ Ý ĐỊNH ....HA HA ...
    Phong Vo - 12:42 26/06/2017
  • Bạn nói rất đúng, những lúc trời mưa rất khó kêu xe vì khách đi nhiều, đặc biệt là nếu nhà nằm ở ngoại thành
    Mustachio - 12:42 26/06/2017
  • Lý lẽ của 1 người ko có tiền. Bạn bỏ ra 200 mua 1 cái xe matis. Thì mỗi ngày đi taxi 10km đến cơ quan, về với lòng vòng nữa khoảng 25km hết 300k. 1 tháng 9 củ, 1 năm 108 của tiền taxi. Chưa kể việc gấp.
    huy hàn - 12:43 26/06/2017
  • Đồng ý với bạn, thêm lý do nữa là những xe công cộng như taxi thường rất dơ
    Mustachio - 12:45 26/06/2017
  • tôi cũng đồng quan điểm với tác giả bài viết. người dân Việt nam ở những thành phố lớn. nên hạng chế mua xe oto nếu nhu cầu sử dụng ít cuối tuần mới cầm đi thì không nên mua. nếu hộ gia đình từng cá nhân đi nhiều nên mua oto phục vụ cho việc kinh doanh làm ăn ...  
    Vi Nguyen - 12:45 26/06/2017
  • Bạn dùng từ ngữ có hơi nặng nhưng rất giống suy nghĩ của tôi, thank .
    Vios Nguyễn - 12:47 26/06/2017
  • Mua xe là để trải nghiệm và hưởng thụ. Còn đi taxi lại là chuyện khác.
    Không tên - 12:47 26/06/2017
  • Cô ấy đâu có đâm cột điện đâu, tại cái cột điện nó không chịu tránh thôi mà.
    Minh Hieu Le - 15:26 26/06/2017
  • 14L/100km hỗn hợp. Cao tốc tầm 12.
    Nam - 22:20 25/06/2017
  • Rợn người, mầu với chả mè.
    Tran Son - 22:05 25/06/2017
  • Ở Việt nam chúng tôi dùng xe 9000 ngày không nghỉ , mọi tiêu chí để đánh giá chính xác hơn D.J . Power . Và tất nhiên sau 9000 ngày không còn bóng dáng một xe của Hàn nào lăn bánh ổn định . Genesis cũng phải trải qua từng ấy thời gian thử thách để tồn tại hay ...  
    drgle0860 - 06:53 26/06/2017
  • Tonny: Thánh phán
    Dư Nguyễn Thanh Tâm - 11:35 26/06/2017
  • không phải lái xe lùi mà phụ xe kéo xe lùi lại. Như vậy không phạm luật!!
    lehoang - 11:18 26/06/2017
  • Túi khí bền nữa
    Nguyễn văn thông - 10:25 26/06/2017
  • tôi cũng chạy Honda City nhưng ko giống bác Đoàn Quân Nguyên này tối ngày bênh vực City đi chê Vios trong khi cả 2 xe đều là xe cỏ như nhau. Bác quên mất là tầm người đi xe cỏ thì họ ít tiền nên họ chỉ cần 1 chiếc xe có máy lạnh mát mẻ và chỗ ngồi ...  
    Tuan Anh - 10:51 26/06/2017
  • Derbi GPR125 : quá tuyệt vời về sức mạnh và quá đẹp
    NDQ - 10:55 26/06/2017
  • Tôi đảm bảo sẽ bị rút xăng, hoặn nhân viên nổ máy xe mở máy lạnh ngủ...
    Harley Hong - 10:16 26/06/2017
  • bạn ra cửa hàng hỏi xem xe mới giá bao nhiêu roi quay lại mua xe đó vẫn chưa muộn.
    Tung Nguyen - 10:47 26/06/2017
  • nissan navara hoặc ranger. đáp ứng mọi tiêu chí+ dáng đẹp
    Đào Duy Thiệu - 14:55 25/06/2017
  • Tất cả các tiêu chí trên đều hướng đến Vios. Còn các tiêu chí tiện nghi, thiết kế và an toàn thì hướng đến các xe còn lại.
    Tùng Trần - 15:17 25/06/2017
  • Qua Mỹ "ăn" đi ! Nó về Việt Nam ăn không nổi đâu !
    Nguyễn Ngọc Thanh - 14:20 25/06/2017
  • Trúng Vietlot ước mơ sẽ thành hiện thực!
    Nguyễn Ngọc Thanh - 14:22 25/06/2017
  • Người mua vios limo mới quan tâm đến mức tiêu hao năng lượng thôi
    vanphunga - 13:22 25/06/2017
  • Ùm tốn
    Bin Dép Kẹp - 14:33 25/06/2017
  • Ở Hà nội cứ 1km đường nội thành thì ta sẽ bắt gặp hàng nghìn chiếc xe innova,các toà nhà văn phòng/khách sạn loại xe đỗ nhiều nhất là innova.sau khi innova 2016 ra đời số lượng xe innova tham gia giao Thông ngày càng tăng cao cả thành thị lẫn nông thôn. Xe mà ta gặp nhiều nhất trên ...  
    vivavinhnguyen77 - 14:01 25/06/2017
  • nếu là tôi thì tôi không cần phải 8 người đàn ông bu lại nhích đích chiếc xe,cứ vô nhà kiếm cái búa tạ đập cái tường rào ra là ra được thôi ý mà,8 người bu vô vừa tốn sức mà còn sợ va quẹt vô tường trầy xe đi sơn lại bằng tiền xây bức tường,cứ đập bức ...  
    linhtubo - 13:37 24/06/2017
  • làm scandal cho youtube của mình mà câu like
    Phong Daoson - 13:57 24/06/2017
  • Rút kinh nghiệm lần sau
    Quang Nguyen - 13:55 24/06/2017
  • Người Mỹ sướng thật
    Quang Nguyen - 13:52 24/06/2017