Thứ ba, 30/8/2011 | 00:02 GMT+7
|
Thứ ba, 30/8/2011 | 00:02 GMT+7

Đoán bệnh bơm xăng

Xe chết máy khi đang chạy trên đường hoặc chỉ khởi động được lần đầu tiên vào buổi sáng, máy tự chết và không khởi động lại được là những dấu hiệu cho thấy bơm xăng đang có vấn đề.

Chức năng của bơm xăng

Bơm hút xăng từ bình chứa, rồi đẩy tới vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống được duy trì khoảng 2,0-5,8 atmosphere (atm) tùy vào hệ thống. Áp suất thấp dễ phát sinh lỗi đánh lửa, động cơ chạy ngập ngừng hoặc chết máy. Áp suất cao, máy chạy gằn do nhiên liệu thừa.

Bơm nhiên liệu thường đặt trong bình xăng vì sẽ giảm được tiếng ồn khi làm việc, nhiên liệu sẽ làm mát và bôi trơn, giảm được nguy cơ thiếu nhiên liệu khi xe quay vòng nhanh, phanh hoặc tăng tốc khiến xăng dồn về một phía. Trong một số loại xe lại sử dụng 2 bơm xăng, một bơm đặt trong bình nhiên liệu, một đặt ngoài.

4901sucobomxang-1349404161_480x0.jpg

Các loại bơm xăng

Bơm điện dùng trên xe có khá nhiều dạng thiết kế. Những xe đời cũ sử dụng bơm cánh gạt kiểu con lăn tạo ra áp suất cao, lưu lượng ổn định, nhưng tạo xung đập trong hệ thống. Thiết kế này có thể đặt bên ngoài, và sử dụng với một bơm áp suất thấp đặt trong bình xăng.

Những xe đời mới sử dụng bơm tuabin, cánh tuabin gắn lên trục động cơ. Cánh quay đẩy nhiên liệu đi. Đây không phải là bơm có thể tích thay đổi nên không tạo ra mạch đập nhiên liệu trong hệ thống. Nó chạy trơn, nhanh và khá bền. Một số nhà cung cấp linh kiện trên thị trường sử dụng loại bơm này thay thế cho các thiết kế cũ.

Ít phổ biến hơn, bơm bánh răng ăn khớp trong cũng từng được sử dụng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Chú ý: Các loại bơm khác nhau có thể thay thế được cho nhau. Nhưng chúng phải tạo ra áp suất, lưu lượng như nhau.

Nguyên lý làm việc của bơm xăng

Khi khởi động, mô-đun kiểm soát hệ thống động lực (PCM) kích hoạt rơ-le cung cấp điện áp cho bơm nhiên liệu. Bơm làm việc một vài giây tạo ra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Bộ định thời trong PCM giới hạn bơm sẽ làm việc trước khi động cơ khởi động.

Cấu tạo bơm xăng

Cấu tạo bơm xăng.

Nhiên liệu hút vào bơm qua lưới lọc, qua van một chiều, lọc xăng, tới giàn phun, vòi phun. Van một chiều có tác dụng duy trì áp suất dư bên trong hệ thống khi bơm không làm việc. Lọc xăng giữa lại rỉ sắt, các chất rắn có thể làm tắc vòi phun. Bộ phận điều áp duy trì áp suất ổn định trên hệ thống. Xăng thừa được hồi về bình chứa.

Bơm nhiên liệu làm việc liên tục kể từ khi động cơ khởi động. Nếu chết máy, PCM sẽ phát tín hiệu RPM tắt bơm. Trên nhiều xe sử dụng công tắc an toàn làm việc dựa vào gia tốc xe với mục tiêu giảm nguy cơ cháy nổ khi xảy ra tai nạn. Vì vậy, sau khi xảy ra tai nạn, có thể phải "reset" công tắc này trước khi khởi động lại xe.

Trong khi các xe đời cũ, bơm xăng chỉ làm việc ở một tốc độ, thì ở xe đời mới hơn tốc độ bơm lại được kiểm soát bởi PCM tương ứng với lượng động cơ tiêu thụ.

Hư hỏng thường gặp của bơm xăng

Bơm xăng khá bền, nhưng có thể gặp trục trặc nếu bị nhiễm bẩn, làm việc quá tải. Khi mức xăng trong bình thấp, bơm không được bôi trơn và làm mát đầy đủ có thể bị nóng quá mức. Một vài hư hỏng khác liên quan đến kết nối: tiếp xúc kém hay chuột cắn dây.

Sẽ không có bất kỳ tín hiệu nào cảnh báo khi bơm gặp sự cố, kể cả đèn Check Engine cũng không bật sáng. Tuy nhiên, sẽ có một vài dấu hiệu xuất hiện khi bơm trục trặc. Xe đang chạy, đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động được bình thường. Một dấu hiệu khác, vào buổi sáng, bạn chỉ khởi động được xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và bạn không thể khởi động lại dù khi vặn khóa điện trục khuỷu vẫn quay.

Có một vài cách giúp bạn chẩn đoán chính xác hơn liệu bơm xăng có hỏng không. Các xe ngày nay đều trang bị một cổng chờ trong khoang động cơ. Đó là nơi lắp áp kế để kiểm tra áp suất bơm. Nếu áp suất xăng thấp, đó là dấu hiệu cho thấy bơm yếu hoặc tắc đường ống.

Một cách khác, bật khóa điện ở vị trí ON, lắng nghe xem có tiếng ồn phát ra từ khu vực bình xăng không. Nếu không thấy, có thể là bơm hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề.

Còn hai phương pháp khác để kiểm tra bơm xăng nhưng nó chỉ dành cho những người nhiều kinh nghiệm. Tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng vào giàn phun, bật khóa ở chế độ ON, nếu xăng trào ra ngoài chứng tỏ bơm làm việc. Cuối cùng, dùng thiết bị phun trực tiếp xăng vào họng hút trước bướm ga, đồng thời vặn khóa điện tới vị trí Start. Nếu động cơ khởi động được, chứng tỏ ban đầu xăng không vào động cơ.

Thế Hoàng

 
  • Sirius FI là dòng cực kỳ tiết kiệm xăng bạn ơ,. đảm bảo luôn. Không hiểu bạn nghe từ đâu mà nói nó hao xăng thế.
    Vân Đình - 20:32 24/01/2017
  • Ba mình mua chiếc Sirius đời 2014 thì phải, chạy đến giờ vẫn đều đều 60km/l nhé.
    Đỗ Cường - 20:35 24/01/2017
  • Khi tính đến hao xăng phải tính ở điều kiện nào nữa bạn, ví dụ đường dài thì khác với đường nội đô, rồi đường dốc thì khác đường bằng,... Mà tóm lại là cực kỳ ít hao xăng bạn nhé.
    Ta Diep - 20:41 24/01/2017
  • Hơn thua là chính sách giá bạn ạ!Ở các nước Mazda 3 giá tương đương hoặc cao hơn Altis, Civic thậm chí ở Mỹ Mazda 3 có giá cao hơn Civic 3000USD. Ngoài ra, nếu giá tương đương nhau và trang bị công nghệ tương đương nhau thì chưa biết mèo nào cắn mèo nào! Còn đằng này, altis bản ...  
    hoang - 20:35 24/01/2017
  • Về VN giá trên trời !
    TLA - 21:35 24/01/2017
  • Thằng BMW đúng ra đã có thể lấy lái chạy được rồi nhưng nó cố tình lùi ngang tàng thêm 1 đoạn nữa, ông phân tích hay nhưng có nhìn vào thực tế chưa. Tùy điều kiện đường xá mà lùi chứ có phải gara nhà nó đâu mà lùi. Thằng Taxi nó thấy phía trước BMW đã hở nhiều ...  
    kenneth.tran0501 - 22:56 24/01/2017
  • Khi chiếc Taxi dừng lại ngay sau đít BMW. chiếc BMW đã có thể đánh lái thoát khỏi chỗ đó, nhưng tài xế đã ko làm NV, Vậy trong tình huống này, Taxi hành xử chưa đúng nhưng BMW còn ngang tàng hơn nhiều. Cái xe có hơn trăm k USD thôi làm gì huênh hoàng zữ vậy
    kenneth.tran0501 - 22:59 24/01/2017
  • ôi, kỹ thuật của họ thật tuyệt! Nên học hỏi và áp dụng ngay thôi! Ở VN đường cong thì cong, làm được tất! Có điều hơi lo là Tiền và cái Tâm!
    billardden - 23:12 24/01/2017
  • Xấu toàn diện.....
    pklam1968 - 16:09 24/01/2017
  • Táp lô khá đơn giản, so với Audi Q5 mới nhất thì thua hẳn
    Lê Tùng - 16:14 24/01/2017
  • Bạn chắc ít đi đây đi đó nên so xe hơi ở VN với xe đạp cũ sì ở vùng hẻo lánh, lạc hậu gì đó. Tôi từng ở Mỹ nhiều năm thì tôi xin thưa với bạn xe ở VN, nhất là ở HN và SG thì đa phần toàn xe đời mới, xe xịn, siêu xe nhan nhản. ...  
    Lê Tùng - 15:12 24/01/2017
  • Theo một nghiên cứu gần nhất của Mỹ thì chi phí bảo dưỡng, sữa chữa xe sau 10 năm thì Toy là thấp nhất đấy, xe Hàn phải mắc gấp rưỡi, còn nhiều hãng khác thì mắc gấp đôi gấp ba. Nếu bạn đọc được tiếng Anh thì google "The Most and Least Expensive Cars to Maintain" mà tìm đọc. ...  
    Lê Tùng - 15:18 24/01/2017
  • Cai dau thiet ke thap chut nua moi dep.
    Steven Hao - 15:30 24/01/2017
  • Tui dám cá rằng chiếc The Beast này thua con Vai-ốt "thần thánh" của thánh về mọi mặt. =.=
    Hữu Hoàng - 14:47 24/01/2017
  • Bất hạnh nhỉ.
    trung hậu - 09:47 24/01/2017
  • vừa hoàn thành quãng đường 450km từ Tp.HCM về quê! Phải nói với tốc độ lưu thong bình thường không thể nào né được người sang đường ẩu như kiểu này! cả quãng đường tính ra cũng đến mấy chục lần dậm thắng chỉ vì: người bất ngờ leo lươn (chỗ đi bộ chỉ cách đo hơn 30m), chị đi ...  
    jacky - 01:16 24/01/2017
  • Sao cứ phải là cái gương mặt quái thú Predator vậy, nhìn cái "mồm" không đẹp như đời trước.
    Nicky Wu - 22:17 23/01/2017
  • Tài cứu hộ không phải non mà chắc mới tập lái. Kỹ năng lùi xe cơ bản còn chưa vững đừng nói đến cứu hộ
    Ju Ly - 22:17 23/01/2017
  • Nhiều lúc đi đường tức lắm, nhà có ô tô chả thèm đi dù trời mưa vì biết tắc đường lâu. Nhưng nhìn cảnh đường 4 hàng ô tô chen nhau đi không để lại ít nhất 1 lối cho xe máy thoát dần mà cứ đổ tội cho xe máy với chả pháp chế chưa nghiêm. Có mà ý ...  
    TOHA.US - 17:19 23/01/2017
  • lời góp ý hay tôi cũng biết là vậy.
    Vi Nguyen - 17:27 23/01/2017
  • Ý thức là quan trọng nhất ,học luật đi xe kiểu Mỹ thì không bao giờ bij la ó phản đối
    Bui Van Lang - 17:29 23/01/2017
  • Hy vọng mấy ông chạy xe từ 4 bánh trở lên hiểu đc tâm trạng của những người đi xe máy bị oto ép ko có đường chạy.
    Trần Văn Hưởng - 17:32 23/01/2017
  • dẹp hết phương tiện cá nhân và đi phương tiện công cộng tại nội đô đi.Oto đi láo nhưng xe máy chả thua kém gì.
    NDT - 17:35 23/01/2017
  • Đang chạy xe hết xăng, em quá giang một đoạn thôi mà
    quangnguyen - 17:16 23/01/2017
  • Sao ắc quy của tôi mới chạy 1 năm rưỡi mà đã báo yếu rồi nhỉ (xe tôi mua mới). Mọi người ai biết chỉ dùm! cảm ơn nhiều
    thuanhuy_2004 - 16:45 21/01/2017
  • hay
    thuanhuy_2004 - 16:47 21/01/2017
  • Nói theo kiểu bày chắc là nên thay hết tất cả bộ phận xe, thay luôn xe mới theo định kỳ vài tháng/xe.
    Dochoisieure.com - 16:56 21/01/2017
  • Xe phải thường Xuyên Thay "Động cơ, khung gầm" thì mới bền
    Trần Công Thống - 16:58 21/01/2017
  • Khi nào nó vỡ thì thay bác ạ :))
    hautran - 17:04 21/01/2017
  • Chang biet gi ve xe
    huynhtramtp - 18:32 21/01/2017
  • Toi dua ban chang 400 ban hay mua giup con Esc 2012
    huynhtramtp - 18:35 21/01/2017
  • Co duoc ngoi tren Esc chua vay
    huynhtramtp - 18:37 21/01/2017
  • đố ông mua được giá đó
    phạm văn trí - 18:41 21/01/2017
  • Thì cuối cùng cứ xuống được đất là được!
    long bg - 18:55 21/01/2017
  • Xe đi trên 10 năm bán sắt vụn cân 15k !
    Iphone7 - 15:13 23/01/2017
  • Bán giá nào thì bán chứ bây giờ mà có 1 mẫu xe để đấu lại cái dáng của sh mà người Việt rất chuộng này thì có vẻ khá khó các bác nhỉ, em nghĩ nó còn làm vua 1 thời gian dài nếu người Việt vẫn thích đi xe máy :))) in my opinion :))
    Quang anh Phạm - 21:07 21/01/2017
  • Sai chính tả rồi bạn.
    Tr duong - 21:11 21/01/2017