Thứ hai, 13/9/2004 | 17:03 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ hai, 13/9/2004 | 17:03 GMT+7

Dịch vụ sơn trong sửa chữa xe hơi

Sơn là công đoạn cuối cùng có tính quyết định tới hình thức của chiếc xe đang sửa chữa. Khác với quy trình sơn tĩnh điện thường được thiết lập trên dây chuyền sản xuất xe mới, trong dịch vụ sửa chữa người ta thường trang bị hệ thống sơn sấy quy mô nhỏ, có tính linh hoạt cao.

Công đoạn sơn xe.

Công đoạn sơn xe.

Những va quệt lặt vặt không còn là mối bận tâm của những ai sở hữu một chiếc xe đời mới. Dịch vụ chất lượng cao sẽ lo chu toàn những vết móp méo, xước xát, còn hóa đơn thì đã có hãng bảo hiểm lo. Với trình độ sơn - gò - hàn hiện nay của các service chính hãng, thật khó mà phân biệt được chiếc xe còn "zin" với "con bệnh" vừa rời "thẩm mỹ viện".

Trang bị chính cho một dây chuyền sơn sấy sửa chữa thông dụng chính hãng là một ca-bin sơn cho phép lọc sạch tuần hoàn kết hợp sấy và hút ẩm không khí, trong đó có các thiết bị chiếu sáng và chiếu nhiệt, làm mát... Ngoài ra, bộ công cụ kèm theo trong dây chuyền gồm: cân điện tử dùng để pha sơn, dàn khuấy sơn tự động cùng các hộp đựng sơn có nắp ép tích hợp cùng bộ cánh khuấy, máy tính có cài phần mềm công thức sơn và một tủ thẻ mã màu do chính hãng sản xuất sơn cung cấp.

Quy trình sơn sửa ôtô có 6 công đoạn được thực hiện. Đầu tiên là tra mã màu. Kỹ thuật viên sẽ tiến hành so màu chiếc xe cần sửa với tập thẻ mã số màu của loại xe đó để chọn ra thẻ tương thích (với những đời xe sơn nhiều tông sẽ có cả bộ thẻ màu cho từng bộ phận xe). Cũng trong bước này, chuyên viên pha sơn cần xác định diện tích bề mặt cần sơn để tính ra lượng sơn đủ dùng. Việc xác định này dựa theo ba-rem định lượng sơn do hãng sơn cung cấp, cho từng module như thân, vỏ, khung, sườn các loại xe. Ví dụ sơn toàn bộ chiếc sedan Mondeo V6 cần 4 kg sơn, còn nếu sơn riêng 4 cánh cửa sẽ dùng hết 0,3 kg.

Đối với những mảng sơn nhỏ không chiếm hết một module định lượng, kỹ thuật viên sẽ tự xác định khối lượng sơn cần thiết theo kinh nghiệm, sai số không đáng kể. Ở công đoạn này, chuyên gia pha sơn cũng cần đánh giá kỹ lưỡng những phẩm chất thực của màu sơn xe trên từng module như độ bạc nhiệt (nắp khoang hành lý, nắp ca-pô, mui xe...), bạc gió (mũi xe, cản trước, lưng gương,...), độ xuống màu chung theo thời gian sử dụng để gia giảm công thức lúc pha sơn, tạo mảng màu mới trùng hoàn toàn với thân xe cũ.

Bước tiếp theo cần làm là tính công thức và lượng sơn cần pha trên máy tính. Kỹ thuật viên nhập tên xe, mã số màu và tổng khối lượng sơn cần pha vào bảng tra trên máy tính. Phần mềm chuyên dụng do hãng sản xuất cung cấp kèm theo dây chuyền sơn lập tức tính ra tỷ lệ các màu sơn thành phần để pha ra màu sơn xe. Căn cứ khối lượng tổng mà kỹ thuật viên nhập vào, khối lượng từng màu sơn thành phần cũng được xác định chính xác tới 1/10 gam. Sau lệnh in, kỹ thuật viên sơn sấy sẽ có trong tay trang giấy chỉ dẫn công thức pha màu sơn với khối lượng sơn cần cho chiếc xe đang sửa chữa. Với những dòng xe đang được sử dụng rộng rãi trên thị trường thì công thức pha sơn thường có sẵn ngay trong tủ đựng thẻ mã màu vì chúng được sử dụng thường xuyên, thậm chí chuyên gia pha sơn có thể nhớ hết màu thành phần và tỷ lệ pha.

Các kỹ thuật viên sẽ thực hiện bước pha sơn và gia giảm màu theo chỉ dẫn của máy tính. Các thông tin về các màu sơn thành phần chia làm 3 cột: tên miêu tả màu sơn, mã số màu và khối lượng cần dùng. Căn cứ trang in chỉ dẫn, kỹ thuật viên chọn các hộp sơn thành phần theo mã số ghi trên vỏ rồi đưa chúng lên dàn khuấy tự động để xử lý váng và đông kết. Tiếp theo, sẽ đặt một hộp rỗng sạch lên cân điện tử và lần lượt rót vào đó các màu sơn thành phần theo đúng khối lượng ghi trong chỉ dẫn. Cuối cùng, hộp sơn vừa pha được đưa lên máy khuấy thật kỹ, chuyên gia pha sơn sẽ kiểm tra màu đã pha và gia giảm thành phần đôi chút cho màu pha mới trùng hợp với độ bạc của màu xe cũ.

Trước khi sơn, cần làm khô, sạch phần vỏ xe định sơn, đồng thời che chắn các chi tiết xung quanh vùng sơn nếu chúng khác màu, dán băng keo che các nẹp mạ, mặt kính (với những chi tiết khó che chắn có thể quét phủ lên chúng một lớp mỡ loãng thật mỏng). Thông gió phòng sơn, lọc không khí sau đó đặt lại các chế độ sấy, hút ẩm, chiếu sáng và chiếu nhiệt. Nhiệt độ chuẩn thông thường khi sơn là 30 độ C, còn khi sấy là 70 độ C.

Tủ điều khiển ca-bin sơn sấy.

Tủ điều khiển ca-bin sơn sấy.

Sau khi các thông số về nhiệt, độ ẩm, ánh sáng đạt yêu cầu, đưa xe vào ca-bin và tiến hành sơn lót. Nếu lớp sơn này đã được thực hiện ngay sau công đoạn bả ma-tít thì đánh ráp lại cho mịn, sấy khô và phun nước màu thứ nhất. Trong quá trình người thợ phun các nước sơn, thiết bị hút gió trong ca-bin được kích hoạt để bụi sơn không bay lơ lửng làm vẩn đục không khí hoặc bám vào các chi tiết khác. Thời gian thực hiện thao tác sơn phụ thuộc vào diện tích bề mặt cần che phủ, nhưng tổng thời gian từ lúc xe chạy vào ca-bin, qua giai đoạn sơn cho đến khi sấy xong ở nhiệt độ 70 độ C thường mất khoảng 8 tiếng đồng hồ (bằng một ca làm việc).

Cuối cùng là công đoạn hòa màu và đánh bóng. Sau khi được đưa ra khỏi ca-bin sơn sấy, xe cần được đánh bóng toàn bộ để hòa màu giữa 2 lớp sơn cũ và mới. Dù kỹ thuật và kinh nghiệm pha sơn của chuyên gia điêu luyện đến cỡ nào thì vết sơn mới cũng hơi bị chênh so với bề mặt sơn cũ trên toàn xe, nếu bỏ qua bước đánh bóng hòa màu này. Kỹ thuật viên sẽ bôi xi bóng lên toàn xe và đánh kỹ, đặc biệt ở vùng mới sơn và khu vực tiếp giáp. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ. Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.

Tại thị trường dịch vụ Việt Nam hiện nay, không có nhiều quy trình sơn sấy sửa chữa chính quy và hiện đại như mô tả trên. Tuy nhiên, chất lượng công việc còn phụ thuộc khá nhiều vào năng lực, kinh nghiệm và sự linh hoạt của các kỹ thuật viên. Do vậy, các trung tâm dịch vụ nên chú trọng việc kết hợp với nhà cung cấp sơn và thiết bị để đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ cho đội ngũ thợ lành nghề.

(Theo Ôtô - Xe máy)

 
Cách ước lượng khoảng cách khi đỗ xe?
Xin hỏi, khi lùi xe (trường hợp không có camera hoặc cảm biến) làm thế nào biết khoảng cách đuôi xe mình đến đầu xe sau là bao nhiêu để
  • Lỡ "dê đen gặp dê trắng" giữa khúc quanh này thì phải nàm thao??
    Vuong VietCuong - 11:43 06/12/2016
  • càng lúc những mẫu xe càng xấu . ng sản xuất đã hết ốc rùi
    Map Lucas - 11:16 06/12/2016
  • e Maybach là đến đón chủ nhân bị tai nạn
    Swinburne - 10:44 06/12/2016
  • 1 chiếc duy nhất .bị hư
    Map Lucas - 11:11 06/12/2016
  • Đồng ý với mọi người, cái bọc vô lăng không phí tiền chút nào, vô lăng nguyên bản các dòng xe mình chạy qua như Cruze, Accord, Laser khá nhỏ, không quen tay lắm, chạy vài tháng là bẩn rồi, chừng 1-2 năm là bắt đầu mòn vẹt đi, bọc vô lăng tạo cảm giác đầm hơn, có thể chọn ...  
    Alex Nguyen - 11:03 06/12/2016
  • Tôi mua bịch than hoạt tính khử mùi bỏ dưới ghế lái là ok. Hết mùi hôi mà còn kinh tế nữa
    Triệu Ngọc Tuyền - 11:15 06/12/2016
  • mua trái quýt lột cái vỏ để trên xe nha bạn, vỏ khô thì thay bằng 1 vỏ mới, bao rẽ mà hiệu quả.
    Cao Đức Thiện - 11:16 06/12/2016
  • thấy gì khóa vô lăng , nên che có thể tháo ra được . xách tay theo luôn cho chắc ăn
    Map Lucas - 11:18 06/12/2016
  • Có chỉ để làm cảnh hay cái có cái không?
    Huy Hoang - 11:23 06/12/2016
  • Không phải vì độ bền đâu, vốn ống vô lăng nhỏ và da trơn, có cảm giác trượt khi vần vô lăng nhất là mùa đông. Cái bọc kia tạo nhiều ma sát hơn nên cầm lái nhẹ nhàng hơn.
    Huy Hoang - 11:25 06/12/2016
  • vì phí học lái ôtô mắc lắm ạ
    Đạt - 11:34 06/12/2016
  • Đi sedan thì thoát rồi haha
    Khoa Anh - 15:25 04/12/2016
  • Mua xe do túi tiền quýêt định chứ không phải là xe nào với xe nào. Khi có nhiều tiền hơn giá chiếc xe mà bn đag cố gắng lựa chọn để mua, lập tức bn sẽ thay đổi lựa chọn mua xe ngay. Đừng ca ngợi xe hàn hay chê xe nhật ít option, mà hãy hưởng thụ những ...  
    N Thường - 16:35 04/12/2016
  • Cứ 2 tuần đổ 500k, tháng đi trung bình 800km. Vậy là 1M đi 800km. Đọc kỹ...
    VN Skyline - 16:40 04/12/2016
  • Mình đoán bạn đó đang nói đến Caren 2010 đó. Có thể bán lại 400tr hoặc rẻ hoặc hơn tí.
    Huỳnh Trung Dũng - 17:02 04/12/2016
  • Thì người đi xe Nhật cũng chê xe Hàn rẻ tiền, chất lượng kém, ham rẻ, nghèo mới mua xe Hàn... đấy thôi.
    Linh - 17:02 04/12/2016
  • ông này đang nói nhảm ấy mà. 100km hết 8 lít xăng. 800km là 64 lit xăng x 14000/lit = gần 900k rồi.
    Phạm Công Bình - 17:06 04/12/2016
  • Xe Hàn thì vẫn phải lăn tăn hoài nghi, xe Nhật thì đâu cần đắn đo, chung quy vẫn là giá cả, options chứ sáng tác thêm 1 đống ưu điểm thì rút cuộc vẫn thua. Mỗi loại có một điểm mạnh riêng, so sánh thì ít nhất 2 loại này phải ngang hàng đã.
    Châu Kiệt Lưng - 17:06 04/12/2016
  • kia forter mua 2011 600tr,2016 bán 450 dư sức
    Dũng Rado - 17:08 04/12/2016
  • nói chung lựa cọn là của mình, mua xe là cho mình , lần đầu mua xe e cũng phân vân mua xe nhưng quyết ko mua xe hàn vì thành kiến xe hàn nhanh hỏng vặt . Bây giờ muốn đổi xe thì chẳng quan tâm hàn nhật đức nữa, thích cái nào thì mua cái đó khỏi phải ...  
    baker maker - 17:41 04/12/2016
  • em đang đặt hàng optima mới do ngồi vào cảm giác khá là đc nâng niu, ba mẹ em ngồi hàng sau cũng cảm giác thoải mái
    tinbdscaocap - 14:52 05/12/2016
  • Phát triển sớm quá....
    sytd - 21:12 04/12/2016
  • Bác cứ chạy thử xem máy móc, số có vận hành ổn định hay không, thân xe có rung lắc không, mang qua gara quen xem được nữa thì càng tốt. Dòng này cực kì bền bỉ và tiết kiệm bác ạ.
    Chen - 14:57 05/12/2016
  • Biker là 1 người tối, các bạn xem giây thứ 36( ngón tay thối), tài xế xe oto làm gì với biker mớ ra nông nổ đó,
    kwdonghoang007 - 15:46 05/12/2016
  • biết lái xe mà không biết luật giao thông khi ra đường phải quan sát? giơ ngón tay thối là không biết hở bạn?
    Phan Hùng - 15:51 05/12/2016
  • Kinh nhỉ? để lăn bánh ra đường mà thuế + phí hết 1/7 chiếc xe!
    Tran Le Thuy Nga - 15:33 05/12/2016
  • Đẹp ghê.
    Việt - 13:23 05/12/2016
  • @Anh Tuấn: nếu bạn đọc kỹ bài viết trên, bạn sẽ đọc được dòng "Xe lắp mang tính trưng bày, không sử dụng trên đường công cộng" và sẽ không hỏi câu như vừa rồi.
    imhotep - 14:38 05/12/2016
  • 2 vợ chồng, mỗi người 20 triệu/tháng (tổng thu nhập ổn định của cả gia đình 40 triệu/tháng) & không phải vay thêm thì nên mua
    lang thang - 09:49 05/12/2016
  • Nếu lương của bạn không kể vợ và các khoản thêm thì mới đủ, còn tổng nhu nhập gia đình mà 20tr/tháng thì không đủ bạn ah
    thanhlâm - 09:51 05/12/2016
  • Chào bạn. Bạn có dự định mua oto nhưng ko biết bạn sẽ mua qua ngân hàng hay trả đủ.Nếu bạn trả đủ tiền thì với thu nhập 20tr/ tháng là thoải mái chăm sóc và sử dụng xe.Còn về việc mua trả ngân hàng thì phải xem xét lại bạn sẽ dự định mua xe gì? Thời gian trả ...  
    Nguyễn Khắc Vương - 09:52 05/12/2016
  • Mỗi cây mỗi hoa, mỗi nhà mỗi cảnh. Chỉ có bạn mới quyết định được chứ làm sao hỏi ai. Hồi tui có hoàn cảnh y như bạn, tui không dám mua cái Dream vì còn dành tiền mua nhà. Tui đi chiếc 78 cũ "vẫn chạy tốt" ấy đến nỗi cái ông sửa xe gần đài truyền hình coi ...  
    Bảo An - 09:52 05/12/2016
  • City ổn định và rộng rãi hơn M2, ngoài ra City với ngoại hình khá hơn nữa...
    wwwquanghien - 08:08 05/12/2016
  • Tất nhiên là Elantra ...
    wwwquanghien - 08:07 05/12/2016
  • Có thể bác và rất nhiều bà con ta cái đèn phanh nó hỏng từ lúc nào mà không biết, tôi cũng có lần chợt nhớ và kiểm tra và cũng không rõ nó cháy từ bao giờ...
    ĐỨC NGUYỄN VĂN - 08:34 05/12/2016
  • Nói thật thì mình cũng không biết cách nào cho hợp lý. Chỉ có điều bạn nói chỉ nên nhắc nhở thì mình có ý kiến. Vì làm sao mà CSGT biết bạn bị hư lâu ngày không sửa? Đồ nhà mình hư mà không xài đến nhiều khi còn không biết hư huống gì mấy triệu phương tiện giao ...  
    Van Trung - 08:36 05/12/2016
  • Lấy gì làm căn cứ để khẳng định đèn bác mới hỏng hay hỏng lâu ngày. Nên bác bị phạt là đúng rồi !
    Chen - 08:48 05/12/2016
  • Bạn bị phạt là đúng. Những xe đi sau bạn không thể biết khi nào bạn thắng gấp nếu đèn phanh không sáng. Nguyên tắc trước khi chạy xe bạn phải kiểm tra đèn thắng, đèn xi nhan trước khi chạy (sẽ thành thói quen ). Ngoài ra trong xe bạn cũng nên có vài bóng đèn dự phòng. Thân.
    Ông Già T - 09:02 05/12/2016
  • 1 bài học đắt giá cho những người thích sống ảo ,
    Map Lucas - 09:12 05/12/2016
  • Xe này đi trên vỉa hè thôi, nhưng còn vỉa hè đâu mà đi
    Thong Nguyen - 00:04 04/12/2016
  • Xe nầy phải đăng ký như xe đạp điện... rách việc...
    Tan Hai Phan - 05:34 04/12/2016
  • 29kg đó
    hung.thaidoan - 06:49 04/12/2016
  • vậy các thương hiệu khác làm ở trung quốc thì ko phải hàng trung quốc hả bạn ?
    tuan khang nguyen phan - 07:15 04/12/2016
  • Xe nào tốt thì người ta xài, Nga chú trọng công nghệ quốc phòng hơn công nghệ đời sống, xe Nga thực dụng, trong khi người giàu thì muốn tận hưởng, ko quan tâm chi phí, xe Đức là lựa chọn số 1 đối với họ là tất nhiên.
    Trịnh Lê Hiếu - 12:51 03/12/2016