Thứ hai, 14/5/2012 | 09:37 GMT+7
|
Thứ hai, 14/5/2012 | 09:37 GMT+7

Bí mật hệ truyền động siêu xe Nissan GT-R

Chi phí đắt đỏ, nhưng hệ thống truyền lực ATTESA E-TS đã không tạo ra sự nổi bật cho Nissan hay thương hiệu xe sang Infiniti.

Nissan GT-R - xế già trong giới siêu xe. Nếu liếc nhìn qua bảng thông số tính năng sẽ không thể tin chiếc xe này nhanh như những gì Nissan nói. GT-R không có cách nào để chạy nhanh hơn Porsche 911 Turbo S hiện đang là đối thủ chính của nó.

Cả hai cùng sở hữu động cơ 6 xi-lanh, turbin tăng áp, công suất 530 mã lực và dẫn động 4 bánh, hộp số ly hợp kép nhưng 911 Turbo S lại có phần lấn át.

Nissan GT-S

Nissan GT-R.

Trong khi hộp số Borg Warner của GT-R cần tới 200 mili-giây để chuyển số, thì hộp số PDK bên trong 911 Tubo S chỉ mất 8 mili-giây. Mọi thứ thật dễ hiểu khi GT-R tăng tốc từ vạch xuất phát lên 100 km/h trong 3,5 giây, chậm hơn Tubo S 0,2 giây. Một phần nguyên nhân cũng có thể do Nissan GT-R nặng hơn 911 Turbo S 911 khoảng 150 kg.

Với mức giá rẻ chỉ bằng nửa hoặc một phần ba Porsche 911 Turbos S, điều gì giúp GT-R lại có tính năng không kém là bao. Tất cả nằm ở hệ truyền động được gọi dưới cái tên ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain with Electronic Torque Split).

Ở thời điểm xuất phát, ATTESA E-TS truyền 2% mô-men tới bánh trước, 98% còn lại thuộc về cầu sau, về cơ bản GT-R là dòng xe bánh sau chủ động. Điều này giúp xe có "nước đầu" tốt hơn. Sau những tính toán thông số từ cảm biến, ly hợp, và công nghệ UFO mà hãng xe Nhật đưa vào trong đó, mô-men có thể chuyển từ giữa 2 cầu trước sau với tỷ lệ 50:50 trong một vài giây.

Hệ thống truyền lực

Hệ thống truyền lực ATTESA E-TS.

Không giống như hệ thống truyền động 2 cầu toàn thời gian truyền thống, ATTESA E-TS sử dụng 2 trục các-đăng bố trí song song nhau. Trục truyền động phụ nằm bên phải trục chính, động cơ gửi công suất độc lập tới bánh trước thông qua vi sai mở.

Công suất truyền tới bánh sau qua trục các đăng chính, hộp số, và vi sai chống trượt, do đó mô-men được phân phối giữa 2 phía của cầu sau. Được tích hợp bên trong hộp số ly hợp kép, hộp số phụ thay thế vi sai trung tâm. Nó cũng tương tự như hệ thống được Porsche sử dụng trên siêu xe 959.

ATTESA E-TS sử dụng ECU chuyên biệt để kiểm soát hoạt động. Từ các tín hiệu đầu vào (cảm biến ABS, cảm biến 3 chiều, thông tin lấy từ hộp số và động cơ), lệnh điều khiển thay đổi tốc độ bánh xe theo thời gian thực tương ứng với điều kiện vận hành. Cảm biến làm việc với tần số 1000 lần mỗi giây và hầu hết các chi tiết vận động đều làm từ vật liệu nhẹ, ví như trục khuỷu làm từ sợi carbon.

Khi cảm biến ABS phát hiện ra một bánh xe quay nhanh hơn các bánh còn lại, hệ thống máy tính điều khiển phanh bánh đó tự động. Lúc vào cua cùng với lực phanh lớn, ECU hộp số hoạt động để thực hiện hành động giống như phanh bằng động cơ. Với sự hỗ trợ từ cảm biến, ECU của ATTESA E-TS sẽ tiếp tục gửi công suất tới các bánh xe với tỷ lệ 50:50 theo thời gian thực.

* Ảnh chi tiết Nissan GT-R tại Hà Nội

Thế Hoàng

 
 
Bạn có mắc sai lầm khi bóp phanh xe máy?
Dùng phanh nào trước, vào cua có cần dùng phanh hoặc lực phanh phân bổ như thế nào là những lỗi dễ mắc phải khi sử dụng phanh. 
  • Ngon do
    giapstrasnvan - 13:39 19/02/2017
  • Tôi chưa có tiền thiệt nhưng nếu tôi có tiền tôi sẽ xem xét mua mấy chiếc Piaggo nhập khẩu đi còn sang chảnh hơn hoặc ko là tôi chơi xe tay ga nhập ngoại mà thị trường Việt Nam ko có như vậy mới đẳng cấp
    Baggio - 13:40 19/02/2017
  • tg head ko bao h niêm yết giá.
    Khánh Nguyễn Duy - 13:49 19/02/2017
  • Anh đó sĩ diện thì đã ko chia sẻ đi vay mua xe. Chiếc xe xem như một ước muốn và ngta cố gắng đạt được thôi, bạn có vẻ ko thích người hơn mình?
    Muaxetragop - 13:54 19/02/2017
  • Ai thix thì mua chẳng ảnh hưởng tới ai. Kinh doanh là dẬy mà ...khái niệm cung cầu
    Trangsitai - 13:54 19/02/2017
  • Hoàn toàn đồng ý với bạn. Thích thì có tiền là mua còn hơn mua cái không thích về lại không muốn xài. Người ta mua SH đâu phải vì sĩ diện đâu.
    luong co - 13:55 19/02/2017
  • Dù là Sh hay wave thì trời mưa như nhau hết:))
    Lê quang vẽ - 13:55 19/02/2017
  • Đâu ai ép mua. Cầu nhiều thì giá cao. Bình thường
    Trangsiai - 13:56 19/02/2017
  • Toàn các thánh tỏ ra khôn hơn người. Người tiêu dùng người ta biết họ cần gì. Winner ít người mua vì thị trường nó hẹp, còn SH thì mãi mãi vẫn hot
    Vu Tuan - 14:02 19/02/2017
  • Nói day kiem tien de lam gì.
    Tài - 14:03 19/02/2017
  • Toyota giờ vẫn bán cực tốt, Innova với Fortuner không có xe mà bán :))
    Vu Tuan - 14:03 19/02/2017
  • Nhiều tài xé hành hung như kiểu du côn. Coi xe của mình hơn cả mạng người khác, dù chưa biết đúng sai thế nào
    luankt44a - 09:17 18/02/2017
  • Thế nào mà vẫn có 12% người chọn phương án 2 nhờ ??? (Trong đó có tui ^^)
    Long đẹp trai - 09:50 18/02/2017
  • Tôi không hiểu:Nhất lại đươc đọc thành chắn ??Hai lại là mãi ??Còn số 4 có người thì nói tứ quý, có người lại nói tử.Số 7 trước đây người ta rất thích vì là đầu bằng, bảy nổi. ở đây nói là mất ? các cầu thủ bóng đá nổi tiếng hay dùng áo số 7, các đại gia ...  
    Cupid vn - 10:05 18/02/2017
  • Mua nhiều ô tô. Đóng nhiều loại thuế, phí, làm đường. Tạo công ăn việc làm cho ngành sản xuất ô tô. Chẳng lẽ bạn muốn đi xe đạp cho khỏi tắc đường sao?
    Mrnicay - 09:16 18/02/2017
  • Đã 2 năm nay tôi không bao giờ mua xe toyota. Và chắc chắn sau này cũng vậy, vì không thể nào hiểu nổi họ bán nhiều nhất, nhưng không giảm mà còn tăng hằng năm, trong khi chức năng thì quá nghèo nàn. Chất lượng ư? Nói thật là quá bèo so với Mitsubishi, Mazda, Ford. Thậm chí chỉ ...  
    Hoang. CatXanh.com - 09:18 18/02/2017
  • Lạy thầy
    vietyen.yen - 09:19 18/02/2017
  • Thay đổi kiểu dáng ko đăng kiểm được đâu
    Autosg - 09:18 18/02/2017
  • Phí tiền..làm xấu chiếc xe đi thì đúng hơn..nguyên bản đẹp gấp vạn lần.
    Hưng Yên - 10:04 18/02/2017
  • thêm 3,4 trăm cưới Em Glc250 đi bạn, nếu đã thích Mercedes . SUV đang là mốt bạn ơi.
    Bin - 10:45 18/02/2017
  • Làm con BMW 3 s mà chạy phê bác ạ
    Chu Quang - 12:13 18/02/2017
  • Cũng khá phù hợp.
    wwwquanghien - 12:15 18/02/2017
  • Nếu lốp dự phòng của bác cùng loại với lốp chính thì bác nên đảo lốp. Hãng nào cũng khuyên như vậy. Vừa giúp các lốp mòn đều nhau, tăng hiệu quả bám đường, giúp tiết kiệm nhiên liệu, cũng như tránh lãng phí quả lốp dự phòng không sử dụng. Vì bác có dùng hay không thì lốp nó ...  
    Nguyễn Đức Phú - 17:54 17/02/2017
  • tui đi CX5 mới bảo dưỡng 40 000km hết gần 8tr,theo bạn bè tui nói ko cần thay,đi phải 100000 km rồi thay,nhưng tôi thấy lo lo rồi cũng thay theo yêu cầu của hãng,
    Nông dân - 18:27 17/02/2017
  • 1 anh nông dân đang cuốc đất cho biết như thế
    Lala - 18:08 17/02/2017
  • Tôi đang chạy con 3.0 ( và nhiều anh chị em khác đang chạy xe máy lớn). Giờ ngồi con xe này thấy ọc ạch, nhưng giấc mơ của tui nhường cho thánh nhé? đừng vơ đũa cả nắm mà dùng từ CHÚNG TA?
    hung - 19:28 17/02/2017
  • @Nguyễn Thành Chương : Nếu vợ con bạn đang tắm và vui chơi trên bãi biển đó,đột nhiên xuất hiện 1 chiếc xe lù lù tiến tới mình nghĩ có lẽ bạn sẽ đốt luôn chiếc xe chứ không chỉ đập kính chắn gió.
    thanhbui1271 - 20:42 17/02/2017
  • 2 hãng đó 1 bên thiên về cảm giác lái, còn một bên thiên về thiết kế.
    Henry Nguyen - 21:44 17/02/2017
  • Sao cứ liên quan đến Toy thì các bác lại nhắc đến anh dpmtrieu thế. ^^
    Sơn Tùng - 21:56 17/02/2017
  • Thổi còn ko ra tiếng ý chứ..chắc chỉ phù phù....
    Nguyễn Phi Long - 22:37 17/02/2017
  • xe tôi là accent 2012 bản tự động khi muốn chuyển sang số tay chỉ cần kéo sang phải một chút là được.nếu đang đi tốc độ nhanh thì xe vẫn ở mức số lớn chạy tốc độ bình thường không cần đạp phanh. và nếu vẫn ở tốc độ đó cũng không cần đạp phanh cứ kéo nhẹ về ...  
    Vi Nguyen - 22:50 17/02/2017
  • xe camry 2011zic zac vẫn phải ấn phanh chân mới chuyển được số hoặc đề máy. xe này quên nhả phanh đỗ mà chạy nó không báo gì cả nếu lái xe không biết có thể cháy má phanh. Xe CRV 2015 số thảng những phải bóp nút ở cần số và ấn phanh chân mới sang số được, xe ...  
    hung0791 - 23:46 17/02/2017
  • Xe này mà về VN thì mình sẽ bảo con mình đi học nghề kiểm soát không lưu !!!
    Lâm - 17:06 17/02/2017
  • Chịu bạn đấy! Lái xe là điều khiển cả cỗ máy di động với tốc độ cao mà bạn dễ bị ức chế thế thì không thể lái xe an toàn được. Bạn trả lời xem với tốc độ 110 km/h thì đi làn nào? Nếu người ta đi ở làn 120 thì bạn ức chế (nhưng có sai không ...  
    huongtn - 14:25 17/02/2017
  • cứ làm con simson 2 thì đi cho nó lành.chở người chở gấu vô tư
    casioprotrek1a1 - 14:29 17/02/2017
  • từ trước giờ mình cứ nói mai mốt có tiền mình cũng không mua SH vì nó rất phí tiền, đổi lại chỉ là vẻ bề ngoài hào nhoáng "không cần thiết" đi mua gì đi ăn ở đâu cũng dễ bị kê giá cao hơn người khác.Nhưng nếu bạn thích thì bạn cứ làm theo ý bạn, vì sống ...  
    An Nhiên - 14:29 17/02/2017
  • đúng là Quách Tĩnh có khác :))
    Chu Chỉ Nhược - 13:02 17/02/2017
  • Bạn chưa sang Lào và Campuchia bao giờ phải không ? :))
    Chu Chỉ Nhược - 13:07 17/02/2017
  • Chuyện này ở nước ngoài vẫn hay xảy ra vì cây xăng của họ đa phần là cây xăng tự phục vụ. Người mua bấm nút đúng số lít xăng cần mua, màn hình hiển thị số tiền phải trả, người mua quẹt thẻ xong cầm vòi bơm tự đổ xăng. Đổ vừa đúng số lít xăng đã trả tiền, ...  
    Lâm - 19:55 16/02/2017
  • Tôi thực sự ko quan tâm đến lịch sự đi sedan, mà rất thích suv và bán tải!
    caydothi - 19:58 16/02/2017