Thứ ba, 26/9/2006 | 08:14 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ ba, 26/9/2006 | 08:14 GMT+7

Piaggio Zip 100 - mới lạ mà quen thuộc

Không chỉ là sản phẩm có dung tích động cơ nhỏ nhất của Piaggio tại Việt Nam, Zip 100 còn làm mới thương hiệu Piaggio bằng việc định hướng đối tượng khách hàng ưa chuộng một sản phẩm thương hiệu cao cấp với mức giá vừa tầm: 29,9 triệu đồng.

Zip 100 có giá bán rẻ nhất trong số các xe Piaggio ở Việt Nam, 29,9 triệu đồng.

Zip 100 có giá bán rẻ nhất trong số các xe Piaggio ở Việt Nam, 29,9 triệu đồng. Ảnh: Thành Lê.

Vẫn một dáng vẻ thanh thoát và trẻ trung đặc trưng của dòng xe Zip, khác với "chi" Vespa vốn thiên về sự lịch lãm. Mặt nạ trước với hai đường xẻ vát là hai cụm đèn hình tam giác chạy vát ra sát hai mép yếm. Kiểu bố trí này vừa tăng cảm giác khí động học cho phần đầu xe, vừa thu hút sự chú ý vào logo của Piaggio, hai chữ P trắng quay ra hai phía trong một hình lục lăng màu xanh, nằm khiêm tốn một cách cố ý ở chính giữa.

*Vespa - lịch sử 60 năm
*Vespa LX - sự bổ sung trọn vẹn
*Xe Piaggio nghệ thuật
Mặt trước đèn pha và mặt đồng hồ được thiết kế liền mạch tạo nên một khối cầu tròn bằng mi-ca trong suốt, nằm chính giữa hai tay lái. Trên bảng đồng hồ, hình tròn lớn nhất là thông số về tốc độ và quãng đường đã đi, bên cạnh có hình tròn nhỏ hơn hiển thị mức nhiên liệu. Một dãy đèn "vệ tinh" nằm bao phía trên hình tròn nhỏ này cung cấp thông tin về xi-nhan, mức dầu,…

Khoảng trống từ tay lái tới yên xe đủ rộng rãi để người ngồi phía trước thoải mái điều khiển xe, với phần sàn được "khoét" một cách khéo léo thành hai chỗ để chân, tạo thành điểm tỳ vững chắc. Hơn nữa, chiều cao yên xe có thể điều chỉnh ở 3 mức khác nhau: 750, 765 hay 780 mm, tức là phù hợp với khách hàng ở nhiều tầm vóc.

Zip 100 với phần đuôi thiết kế bầu bĩnh.

Zip 100 với phần đuôi thiết kế bầu bĩnh. Ảnh: Thành Lê.

Cũng như xe Zip 125 trước đây, tấm ốp hai bên thân xe bầu bĩnh, chạy dốc ngược lên rất phá cách. Trên toàn bộ vòng cung chạy từ giữa ra sau chỉ tô điểm đơn giản bằng một chữ Zip mạ crôm. Điểm nhấn đặt ở phía đuôi. Hai cụm đèn xi-nhan góc cạnh nằm chìm với tấm ốp hông mang lại nét khỏe khoắn cho phần đuôi tròn trịa. Ngay bên dưới yên xe là một cụm đèn phanh lớn, được tích hợp vào tay nắm phía sau. Do thiết kế dạng như một cánh gió đuôi nên việc sử dụng tay nắm này để dắt xe có hơi bất tiện, dù nhà sản xuất đã rất cẩn thận khoét sẵn hai vết lõm hai bên để đặt tay. May thay, chiếc xe chỉ nặng 89 kg, nghĩa là bạn có nhét thêm vào hộc để đồ bên dưới yên xe thêm 4 kg đồ nữa thì nó cũng mới tương đương với chiếc Yamaha Sirius. Piaggio Zip nhẹ nhờ sử dụng kiểu khung với các ống thép chịu lực thay vì bằng các tấm thép dập (monocoque) như ở xe Vespa.

Ngoài ra, nếu Vespa sử dụng loại giảm xóc đơn ở bánh trước thì Zip 100 trang bị hai giảm chấn thủy lực. Bánh sau trở lại với kiểu giảm chấn thủy lực đơn. Zip 100 sử dụng phanh đĩa bằng inox đường kính 175 mm cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Vành xe hợp kim nhôm đúc 10 inch kiểu 5 chấu khỏe khoắn.

Động cơ xe là loại Hi-per 4 kỳ, 1 xi-lanh, 2 van và làm mát bằng gió cưỡng bức. Động cơ với trục cam đơn (SOHC) này có dung tích 96 cc, công suất tối đa 5,7 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 6,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Zip 100 nhờ vậy có thể vượt qua 30 m đầu tiên tính từ lúc xuất phát hết 4,7 giây và vượt 60 m hết 7,2 giây. Bình xăng chứa được 7,3 lít có thể làm nhiều người e ngại trong thời buổi giá nhiên liệu tăng cao. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, chiếc xe chỉ “đốt” hết 1 lít xăng cho mỗi 53 km (chạy đều ở tốc độ 40 km/h), tức là 1,9 lít cho 100 km.

Chiếc Zip với những cải tiến

Ngoài màu đỏ và xanh trẻ trung, Zip 100 còn có màu bạc và đen.

Ngoài màu đỏ và xanh trẻ trung, Zip 100 còn có màu bạc và đen. Ảnh: Piaggio.

Dù tuổi đời thuộc hàng trẻ trung nhất trong số các dòng xe của Piaggio, Zip vẫn là một trong những chiếc scooter bán chạy nhất của hãng với hơn 600.000 chiếc được tiêu thụ kể từ lần đầu tiên xuất hiện năm 1992. Piaggio Zip được thiết kế hướng tới lớp thanh niên và nữ giới, trên phạm vi thế giới cũng như ở Việt Nam. Xe có 4 màu cho khách hàng lựa chọn, gồm đỏ (red dragon), đen (shiny black), xanh (cosmic blue) và bạc.

Có dung tích xi-lanh thấp nhất trong số các sản phẩm của Piaggio được phân phối ở Việt Nam, Zip 100 cũng có mức giá thấp nhất, 29,9 triệu. Có thể coi đây là một bước cải tiến mạnh mẽ của Piaggio khi dự định xâm nhập vào phân khúc dành cho xe máy tay ga bình dân. Thương hiệu Piaggio, vốn gắn với hình ảnh các mẫu xe sang trọng, lịch lãm là lợi thế của Zip 100 ở phân khúc thị trường này. Đối thủ tương đương về dung tích động cơ và giá cả của nó sẽ là Honda Spacy 102 và Yamaha Nouvo. Tuy nhiên, chiếc xe thông dụng nhất hiện nay lại là SYM Attila, với mức giá dao động từ 23 đến 28 triệu đồng.

Thông số kỹ thuật Piaggio Zip 100

Kích thước cơ bản  

Trọng lượng khô

89 Kg

Chiều rộng

680 mm

Chiều dài tổng

1.690 mm

Chiều dài cơ sở

1.215 mm

Chiều cao yên

Có thể điều chỉnh 3 vị trí :750-765-780 mm

Khung sườn

Khung

Thép ống chịu lực cao với các thanh gia cường

Giảm sóc trước

2 giảm chấn thuỷ lực đường kính 30mm. Hành trình 75mm

Giảm sóc sau

Giảm chấn thuỷ lực đơn với lò so ống lồng. Hành trình 74mm

Hệ thống phanh

Trước - Đĩa thuỷ lực, đường kính đĩa 175mm
Sau - Cơ khí tang trống, đường kính 110mm

Vành

Trước Hợp kim nhôm đúc 2.15x10"
Sau Hợp kim nhôm đúc 3.00x10"

Lốp

Lốp không săm 100/80-10". Áp suất 1.3kg/cm2
Lốp không săm 120/70-10". Áp suất 1.6-1.8kg/cm2

Động cơ

Kiểu động cơ

Hi-per 4 kỳ ,1 xi lanh, 2 van, làm mát bằng gió cưỡng bức

Hệ thống phối khí

Trục cam đơn, dẫn động bằng xích cam

Thể tích buồng đốt

96 cm3

Tỷ số nén

11.1:1

Tốc độ không tải

1500+150 vòng/phút

Hệ thống khởi động

Điện, đạp chân

Hệ thống điện

Máy phát xoay chiều với bình ắc quy 12V-9Ah

Hệ thống nhiên liệu

Bơm chân không và chế hoà khí

Nhiên liệu sử dụng:

Không chì tối thiểu 92RON, tốt nhất là 95RON

Công suất lớn nhất

4,2 Kw (5,7 mã lực)/ 6.750 vòng/phút

Tốc độ an toàn tối đa

70 km/giờ

Momen xoắn lớn nhất:

6,5 Nm/ 5500 vòng/phút

Hệ thống truyền lực

Ly tâm, tự động, ma sát khô. Truyền động bằng dây curoa

Dầu bôi trơn động cơ

Tiêu chuẩn 850 cc, gốc tổng hợp, SAE:10W-54, API: SJ

Bình xăng

7,3 lít (gồm 1,2 lít dự trữ)

Mức tiêu thụ nhiên liệu

ECE 47 cycle: 35km/l. Ở 40km/g: 53km/l

Khả năng gia tốc

30m hết 4,7giây. 60m hết 7,2giây

X.O.

Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên google+ Email cho bạn bè
 
Cách lái xe của một ai đó có thể chính là lý do khiến họ "tự nhiên" bị tạt đầu, bám đuôi, nhá đèn pha hay thúc còi.
Nhiều chiếc ôtô được đo hơi, kiểm tra lốp, cân chỉnh thước lái. Thông tin tư vấn về quy trình bảo dưỡng lốp chuyên sâu bằng thiết bị kỹ thuật tiên