Thứ sáu, 16/11/2012 | 15:14 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ sáu, 16/11/2012 | 15:14 GMT+7

Những thay đổi trên Yamaha Jupiter FI tại Việt Nam

Ngoài cải tiến hình dáng và kích thước nhỉnh hơn, chiếc xe số Jupiter của Yamaha còn có thêm động cơ phun xăng điện tử với công suất cao hơn 23%.

Jupiter cùng với Noza, Cuxi, Nouvo bước vào danh mục các sản phẩm trang bị công nghệ phun xăng điện tử của Yamaha. Với nhược điểm tiêu thụ xăng nhiều hơn các đối thủ, do thường sử dụng động cơ dung tích lớn hơn, hãng xe Nhật đang cố gắng thay đổi. Trong đó Jupiter là con bài mới nhất.

Yamaha có truyền thống về thiết kế nên ngoài vấn đề cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu, hãng này còn thay đổi cả hình dáng của Jupiter. Chiều dài tổng thể kéo dài thêm 5 mm, lên 1.935 mm. Chiều rộng tăng 5 mm thành 680 mm. Cao hơn 10 mm (ở mức 1.055 mm) và dài cơ sở là 1.240 mm. Chiều cao yên 765 mm, hơn 10 mm so với đời cũ. Thay đổi này giúp tư thế lái của những người trên 1,75 m thoải mái hơn, không bị gù lưng.

Jupiter FI mới. Bên trái là bản RC (vành đúc).

Jupiter FI mới. Bên trái là bản RC (vành đúc) và Gravita vành nan hoa. Ảnh: Hiếu Lam.

Đèn pha vẫn giữ kiểu chia đôi trong khi cụm đèn xi-nhan và sương mù hẹp hơn, xòe ra hai bên nên không bắt mắt bằng kiểu ống của đời cũ. Cụm đồng hồ đôi thay bằng đồng hồ đơn thiết kế như đồng hồ xe đua. Đèn hiển thị cấp số đưa lên đầu. Với cách bố trí này người lái sẽ tập trung hơn. Cụm đèn hậu hợp thành một khối và đơn giản hơn rất nhiều. Tem Gravita và RC thể hiện sự trẻ trung của Yamaha, thích hợp với giới trẻ nhưng không hẳn vừa mắt người trung niên trở lên.

Động cơ xi-lanh đơn dung tích thực 114 phân khối, cam đơn SHOC, hai van, làm mát bằng không khí. Bộ chế hòa khí được thay bằng phun xăng điện tử. Tỷ số nén 9,3:1, hành trình piston và đường kính xi-lanh giữ nguyên so với động cơ cũ. Nhưng với công nghệ cấp liệu mới, công suất Jupiter FI đạt 9,9 mã lực tại 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Các thông số này cao hơn 1,9 mã lực (23%) và 1,6 Nm giá trị mô-men xoắn (19%) so với động cơ chế hòa khí. Tuy nhiên vòng tua máy để đạt công suất và mô-men xoắn cực đại trên Jupiter FI cao hơn. Động cơ chế hòa khí có công suất cực đại ở 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại chỉ ở 4.500 vòng/phút. Bù lại công suất mô-men xoắn tăng nên đảm bảo Jupiter FI có độ bốc và vọt đặc trưng.

Bình xăng có dung tích 4,1 lít, ít hơn 0,1 lít. Phanh trước vẫn dạng đĩa, phanh sau tang trống. Vành 17 inch với lốp trước 70/90 và lốp sau kích thước 80/90. Mức giá của phiên bản Jupiter FI RC là 28,9 triệu đồng và Jupiter FI Gravita là 27,4 triệu đồng, đã gồm thuế GTGT.

>> Ảnh chi tiết Yamaha Jupiter FI mới

Trọng Nghiệp

 
 
 
Tôi đang công tác ở phòng kỹ thuật-hậu cần ngành công an, nên chọn loại nào trong số 3 xe trên với số tiền 70 triệu? Nhờ mọi người tư vấn giúp (Mạnh Hoàng).
Không chỉ là các giải pháp bề nổi, nhiều phương án tác động sâu đến quá trình làm việc của động cơ được các đội áp dụng.