Thứ bảy, 5/7/2003 | 13:00 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ bảy, 5/7/2003 | 13:00 GMT+7

Những chiếc ôtô đắt nhất thế giới

Đây là tập hợp 8 chiếc xe hơi có tổng giá trị ước tính vượt qua con số 100 triệu USD. Chúng thuộc những mẫu cực hiếm, có ý nghĩa lịch sử và biểu tượng cao, đồng thời mang vẻ đẹp và sức mạnh mà ít đối thủ nào sánh kịp.

1931 Bugatti Type 41 La Royale

31bugattitype41laroyale1a-585173-1371770La Royale hay Type 41 là chiếc xe hàng đầu của Bugatti, dành riêng cho các nguyên thủ quốc gia hoặc những người trong hoàng tộc. Tuy nhiên, thực tế không có chiếc nào trong 6 xe xuất xưởng được bán cho đúng đối tượng nó dự tính ban đầu. 3 xe thuộc quyền sở hữu của Bugatti trong nhiều năm trước khi chuyển sang tay các nhà sưu tập. Chiếc xe đặc biệt mang tên Royale này là xe duy nhất có mui xếp.

Năm 1937, Charles Chayne, người sau này trở thành phó chủ tịch của hãng Generals Motors, phát hiện thấy chiếc La Royale trong một bãi xe thải. Ông cho phục chế hình dáng ban đầu và kể từ năm 1958, nó trở thành vật sở hữu của Bảo tàng Henry Ford tại Dearborn, Michigan.

1939 Maybach SW 38 Special Roadster

39maybachsw38speroadster1a-757503-137177Maybach không chỉ là nhãn hiệu xe danh giá nhất nước Đức vào thời đó, nó còn đặc trưng cho việc áp dụng công nghệ tiên tiến như hệ thống giảm xóc độc lập, hệ thống tăng tốc kép, nhờ vào hộp số 6 hoặc 8 cấp. Maybach SW 38 Special Roadster là chiếc duy nhất còn sót lại của một lứa 2 xe được tạo nên bởi hãng Spohn tại Ravensburg, Đức, nơi chỉ đạo phần lớn việc chế tạo các xe Maybach. Sau chiến tranh thế giới II, chiếc xe phục vụ cho quân đội Mỹ trước khi du hành tới Florida. Năm 1997, sau thời gian dài bị bỏ xó, Maybach SW 38 được khôi phục hình dạng nguyên thuỷ.

1935 Duesenberg SJ Special Mormon Meteor

35duesenbergsjspecialmormonmeteor1a-2023Fred và August Duesenberg sáng tạo ra hầu hết những chiếc xe Mỹ danh giá nhất từng được biết. Mẫu xe J được trang bị động cơ 8 xi-lanh với hai trục cam phía trên và có 4 van mỗi xi-lanh, tạo ra sức mạnh tổng cộng 265 mã lực. Chiếc SJ có động cơ còn mạnh hơn nữa, tới 320 mã lực, đủ sức đẩy chiếc xe lao về phía trước với tốc độ 190 km/h. Năm 1935, chiếc đầu tiên trong 3 chiếc Mormon Meteor ra đời, lập ra kỷ lục thế giới mới về tốc độ. Một vài cải tiến đã tăng công suất xe lên 390 mã lực. Năm 1936, chiếc Mormon Monteor đặc biệt này, dưới sự điều khiển của Ab Jenkins, đã đạt tốc độ 260 km/h. Vượt qua quãng đường 5.235 km trong 24 giờ, Ab Jenkins chạy với vận tốc trung bình 220 km/h.

1939 Mercedes-Benz W 154 Grand Prix

39mercedes-benzw15grandprix1a-883509-137Chiếc xe đua Mercedes-Benz W 154 Grand Prix là sự kế tiếp của W 25 và W 125, và được sản xuất nhằm phù hợp với quy định từ năm 1938 đến 1941 của các cuộc đua Công thức 1, giới hạn dung tích động cơ tăng áp ở mức tối đa là 3 lít.

W 154 bắt đầu vào năm 1938 với động cơ M 154 với 12 xi-lanh, đặc trưng với 2 bơm tăng nạp và cơ cấu phun nhiên liệu tiên tiến của hãng Bosch. Công suất xe đạt 450 mã lực. Để có được sự ổn định tại tốc độ vòng quay cao, chiếc xe đòi hỏi phải thay đổi thiết kế căn bản của động cơ. Chính điều này đã dẫn tới sự ra đời của động cơ mới M 163 dành cho mùa giải grand prix năm 1939. Trang bị động cơ mới công suất 480 mã lực, tại Grand Prix Thụy Sỹ, giải đấu cuối cùng trước khi Thế chiến II bùng nổ, W 154 đã giành cả 3 vị trí dẫn đầu.

1937 Alfa Romeo 8C 2900B Spider

37alfaromeo8c2900bspider1a-187821-137177Với động cơ 8 xi-lanh, trục cam kép và 2 bơm tăng nạp, bộ khung hoàn toàn mới so với các xe khác, cùng hệ thống treo độc lập, Alfa Romeo 8C 2900 được coi như chiếc xe thể thao tối thượng của thời bấy giờ. Thiết kế thân xe 8C 2900 được coi là hoàn hảo nhất trong số gần 40 xe Spider xuất xưởng. Tuy nhiên, qua thời gian, phần lớn vẻ bề ngoài được chăm chút rất kỹ lưỡng của Alfa Romeo 8C 2900 đã bị thay đổi hoặc sửa chữa lại. Chỉ có rất ít bộ phận còn giữ được dáng vẻ ban đầu của nó.

1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster

37mercedesbenz540ksperoadster1a-161406-1Cho dù đã có tổng số 25.540 xe K Special Roadster được sản xuất, đó vẫn là kiểu xe cực kỳ quý hiếm bởi chất lượng tuyệt hảo và vẻ đẹp độc nhất vô nhị. Chủ sở hữu xe là các nhân vật quan trọng và nổi tiếng. Bất kỳ nhà sưu tầm nào cũng muốn có chiếc xe này và điều đó khiến cho giá của nó thường bị đẩy lên đến mức kỷ lục. Mỗi khi một chiếc K Special Roadster sang tên đổi chủ hay xuất hiện trong các cuộc bán đấu giá, đó luôn là một sự kiện.

Trong ảnh là chiếc xe xuất hiện tại Triển lãm ôtô Berlin năm 1937 và Jack Warner, ông chủ của hãng phim khổng lồ Warner Brothers, đã lập tức dốc túi mua ngay khi vừa nhìn thấy. Khi xe được đem ra bán đấu giá vào tháng 1/2002, nó được coi chiếc K Special Roadster còn giữ được nhiều nhất những đường nét thiết kế nguyên bản.

1934 Hispano-Suiza Type 68 V-12

34-hispano-suizatype68v121a-891756-13717Một nhãn hiệu lừng lẫy khác trong lịch sử ôtô - Hispano-Suiza - đã tung ra những chiếc xe công nghệ tiên tiến, mạnh mẽ, lộng lẫy và cực kỳ đắt tiền tới. Hãng thành lập vào năm 1904 bởi nhà thiết kế kiểu dáng người Thụy Sĩ - Mark Bright - và chuyển trụ sở tới Paris vào năm 1911 để tập trung vào thị trường nước Pháp, nơi sản xuất nhiều xe hơi nhất thế giới thời điểm đó. Trong khi đó, nhà máy tại Tây Ban Nha chịu trách nhiệm sản xuất khung xe.

Type 68 là một chiếc xe có động cơ V12 tuyệt hảo, dung tích 9,4 lít, sau đó nâng cấp thành 11,3 lít. Nó đủ mạnh để đạt tới tốc độ 100 km/h trong chưa đầy 10 giây. Hispano-Suiza ngừng chế tạo ôtô vào năm 1938.

1939 Delahaye Type 165 Roadster

39-delahaye-type-165-roadst1a-370326-137Delahaye Type 165 Roadster được tạo dáng bởi hãng Figoni & Falaschi để tham dự Hội chợ thế giới 1939 tại New York, nhưng khi đó động cơ 12 xi-lanh chế tạo cho xe chưa kịp hoàn thiện. Chiếc xe lên đường sang Mỹ trong khi động cơ vẫn còn nằm lại thủ đô nước Pháp. Vì Thế chiến II đã bắt đầu, nó phải nằm lại bên kia bờ Đại Tây Dương sau cuộc trưng bày. Sau đó Delahaye Type 165 Roadster được bán cho một khách hàng và người này đã lắp vào xe một động cơ V8 chế tạo tại Mỹ. Năm 1981, người ta tìm thấy chiếc Delahaye trong tình trạng hư hỏng tại Fresno, California. Nhiều bộ phận, bao gồm cả bảng đồng hồ, đã bị tháo mất. Trùng hợp làm sao, một trong những động cơ hiếm hoi 12 xi-lanh của Delahaye xuất hiện tại Đức. Hoá ra đó lại chính là động cơ chế tạo riêng cho xe năm 1939. Cuối cùng, sau hàng thập kỷ, chiếc xe mới được lắp ráp hoàn chỉnh.

Thành Lê

Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên google+ Email cho bạn bè
 
Để tăng tính cạnh tranh và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nhiều hãng xe máy chú trọng sử dụng nhiều công nghệ mới cho các sản phẩm của mình.