Thứ hai, 28/1/2013 | 05:01 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ hai, 28/1/2013 | 05:01 GMT+7

Chi tiết Honda Cub 50 đời mới

Honda Super Cub
super-cub-17-1359335273_500x0.jpg
Honda Super Cub
Honda Super Cub 50 đời mới vẫn giữ nguyên thiết kế của chiếc Cub 50 đầu tiên xuất hiện.
Honda Super Cub
Cụm tay lái đối xứng qua đèn pha tròn.
Honda Super Cub
Vẫn kiểu giảm sóc bánh trước cổ điển, nhưng không còn các đầu van bơm mỡ bôi trơn bạc đạn như những chiếc xe đời cũ.
Honda Super Cub
Honda Super Cub 50 giữ nguyên thiết kế cụm tay lái.
Honda Super Cub
Đồng hồ thiết kế cũ, thêm cụm đèn kiểm soát động cơ đặt ngay phía dưới.
Honda Super Cub
Ổ khóa điện một bên, cùng những chỉ dẫn sử dụng.
Honda Super Cub
Honda Super Cub 50 vẫn sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 49 phân khối.
Honda Super Cub
Kiểu cốp xe cũ vẫn được giữ lại trên Honda Super Cub.
super-cub-8-1359335274_500x0.jpg
Ống xả êm ái được mạ crôm sáng bóng.
Honda Super Cub
Khóa yên, cụm khóa nhiều người Việt Nam vẫn sử dụng cùng 1 sợi xích để giữ yên, tránh bị mất cắp nắp bình xăng.
super-cub-6-1359335274_500x0.jpg
Yếm (bửng) xe trắng với độ dẻo của nhựa, ít bị vỡ (bể) khi va chạm.
Honda Super Cub
Honda Super Cub 50 với kiểu yên đơn.
Honda Super Cub
Đồng hồ xăng cổ điển trên Honda Super Cub đời mới.
Honda Super Cub
Động cơ làm mát bằng gió có công suất 3,4 mã lực.
Honda Super Cub
Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trên chiếc Super Cub đời mới.
Honda Super Cub
Honda Super Cub 50 không có cụm gác chân cho người ngồi sau.

Ảnh: Đức Quang

 
 
 
Tôi đang công tác ở phòng kỹ thuật-hậu cần ngành công an, nên chọn loại nào trong số 3 xe trên với số tiền 70 triệu? Nhờ mọi người tư vấn giúp (Mạnh Hoàng).
Không chỉ là các giải pháp bề nổi, nhiều phương án tác động sâu đến quá trình làm việc của động cơ được các đội áp dụng.