Thứ năm, 20/8/2009 | 09:35 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ năm, 20/8/2009 | 09:35 GMT+7

Cảm nhận ban đầu về Chery QQ3

Là mẫu xe rẻ nhất được lắp ráp tại Việt Nam, QQ3 khiến nhiều khách hàng sử dụng cá nhân phân vân khi phải cân nhắc giữa giá và chất lượng.

Cái giá 9.900 USD được coi là một khởi đầu tốt cho Chery QQ3 khi nó nằm trong tầm tài chính của khá nhiều người tiêu dùng. Bên cạnh đó, sự cầu thị đặc biệt từ nhà máy lắp ráp VMC về sản phẩm mới khiến nhiều người đánh giá Chery có thể sẽ thành công hơn những hãng xe đồng hương Trung Quốc đã có mặt tại Việt Nam.

Thiết kế ngoại thất QQ3 là điểm yếu nhất bởi nó quá giống sản phẩm của một nhà sản xuất Hàn Quốc. Tuy nhiên, việc tồn tại và vươn lên top đầu những mẫu xe bán chạy nhất Trung Quốc chứng tỏ khách hàng phần nào chấp nhận điểm yếu này.

Chery QQ3 - mẫu xe Trung Quốc lắp ráp tại Việt Nam.

Chery QQ3 - mẫu xe Trung Quốc lắp ráp tại Việt Nam.

Ở nội thất, QQ3 thể hiện thái độ khác hẳn so với những sản phẩm Trung Quốc từng trình làng. Chất liệu nhựa bình thường, công nghệ ép cũng không thể cao như những hãng tên tuổi khác nhưng QQ3 không có mùi khét nồng nặc. Thay vào đó là mùi nhựa và nỉ khá dễ chịu. Trần xe và vỏ mỏng, gõ vào có thể nghe rõ tiếng bộp bộp.

Ngồi vào ghế lái, bất tiện đầu tiên là vô-lăng cố định nên rất khó tìm được tư thế ưng ý, đặc biệt với những người to cao. Trong khi ghế lái chỉ điều chỉnh tay 4 hướng. Sau một hồi loay hoay, cuối cùng tôi chấp nhận ở vị trí vừa tầm tay lái thì hơi xa cần số.

Khác với xe hạng nhỏ khác, bảng đồng hồ QQ3 có thêm đồng hồ tua máy. Do động cơ loại nhỏ, 3 xi-lanh nên vòng tua cầm chừng ở mức khá cao, trên 1.500 vòng/phút. Khi di chuyển, kim này thường xuyên ở vùng 2.000 vòng/phút.

QQ3 khởi động nhẹ nhàng ở số 1. Chở đủ 4 người nhưng xe không quá yếu như dự đoán. Với một tài xế bình thường, việc bắt đầu di chuyển của chiếc mini này không có nhiều phàn nàn. Nhưng những ai thích cảm giác bốc thì nó khó lòng thỏa mãn. Thử thốc ga, xe sẽ thể hiện ngay sự hụt hơi do công suất chỉ là 51 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 70 Nm ở vòng tua 3.500-4.000 vòng/phút.

Thiết kế nút bấm còi trên vô-lăng QQ3 không mấy thuận tiện.

Thiết kế nút bấm còi trên vô-lăng QQ3 không mấy thuận tiện.

Hộp số 5 cấp nhẹ nhưng không ngọt. Mỗi khi chuyển số có thể cảm nhận rõ ma sát giữa các chi tiết kim loại trên cần số. Vô-lăng QQ3 chặt, không có cảm giác dơ nên điều khiển khá dễ. Hai nút bấm còi nhỏ vừa bằng ngón tay cái gắn trên hai chấu tưởng chừng thú vị lại khiến người lái lúng túng khi đi trên phố. Các xe khác thiết kế nút bấm còi ở cả mảng giữa vô-lăng nên mỗi khi cần, chỉ cần đặt cả bàn tay để thao tác.

Với QQ3 thì phải mất vài giây để định vị lại nút còi ở đâu, đặc biệt khi đang cua mà có chướng ngại vật phía trước. Có thể với thời gian lái lâu hơn, tài xế sẽ quen với kiểu bố trí này.

Khi chở đủ tải vào cua, dù ở tốc độ bình thường 20-30 km/h, cũng có thể cảm thấy rõ sự bồng bềnh không đồng nhất giữa tay lái và thân xe. Các thiết bị an toàn trên QQ3 ở mức tối thiểu với dây đai an toàn. Không túi khí, không ABS. Bánh trước lắp phanh đĩa và bánh sau tang trống. Vì vậy, sử dụng Chery QQ3 cho những chuyến đi đường dài không thực sự thích hợp.

Điểm mạnh của QQ3 so với các đối thủ là hệ thống điều hòa hoạt động tốt. Giữa trời nắng hè và đủ 4 người lớn, ca-bin vẫn mát. Cửa kính điều khiển điện và có cụm nút trung tâm ở cửa tài. Gương chiếu hậu điều chỉnh điện nhưng muốn gập phải dùng tay.

Trang thiết bị đi kèm gồm đài AM/FM, 2 loa, đầu CD tương thích MP3 mang thương hiệu Chery có đầu đọc USB.

Cái giá 9.900 USD khiến nhiều khách hàng phân vân bởi họ không biết có nên mua một sản phẩm chưa thực sự có tên tuổi tại Việt Nam. Vì thế, đa phần có tâm lý chờ đợi để thị trường đánh giá chất lượng.

Vì lẽ đó, VMC và Chery cũng có những chiến lược tiếp cận khác. Cùng với khách hàng cá nhân, QQ3 còn hướng tới những doanh nghiệp kinh doanh taxi dựa trên lợi thế vốn đầu tư ban đầu ít.

* Chery QQ3 cùng người mẫu

Trọng Nghiệp

Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên google+ Email cho bạn bè
 
Tôi 37 tuổi, dự định mua xe 7 chỗ tầm 2,5 tỷ và phân vân giữa 2 mẫu xe trên. Mua xe nào chạy thoải mái với đường trường trên 500 km/lần. (Hoàng Đức)
Để tăng tính cạnh tranh và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nhiều hãng xe máy chú trọng sử dụng nhiều công nghệ mới cho các sản phẩm của mình.