Theo tác giả Nguyễn Đức Hiệp, trong nhiều năm hoạt động cho đến cuối thế kỷ 20, từ Sài Gòn đi Mỹ Tho mỗi ngày có ba chuyến xe lửa, gồm 6h30, 8h30 và 9h15. Từ Mỹ Tho lên Sài Gòn cũng có ba chuyến, sớm nhất khoảng 5h và hai chuyến 9h, 16h20.
Như vậy tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho có 6 tàu hỏa hoạt động mỗi ngày, giá mỗi chuyến là 4 đồng Đông Dương (piastre, tương đương 2,75 Francs) với toa hạng nhất và 3 đồng với toa hạng hai.
Tàu lửa tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho phải được đưa lên phà qua sông lúc 2 cây cầu sắt Tân An và Bến Lức chưa xây xong. Ảnh tư liệu |
Xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho ngày ấy sử dụng đầu kéo là máy hơi nước. Nó chạy nhanh hay chậm tùy vào "hơi" của nồi súp de. Khi lên dốc qua cầu, nếu nồi súp de không đủ mạnh thì xe chạy không nổi, bị tuột lên tuột xuống.
Đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho đem lại lợi nhuận rất lớn cho công ty đầu tư xây dựng là SGTVC của Pháp.
Câu 3: Tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho bị chính quyền Sài Gòn cũ cho ngưng hoạt động năm nào?
Mạnh Tùng