Giấc mơ về một chiếc ô tô để đi lại của người Việt Nam càng lúc càng xa vời, mặc dù nước ta đã gia nhập WTO. Lộ trình giảm thuế cho xe nhập từ các nước Đông Nam Á đã có hiệu lực, tỷ lệ nội địa hóa càng nhiều nhưng giá xe vẫn lại càng tăng.
Nhiều ý kiến cho rằng xe giá cao là do gánh thuế, phí nhiều, làm như vậy nhằm để hạn chế lưu lượng xe cá nhân. Nhưng theo tôi, chỉ ở những thành phố lớn tình trạng kẹt xe mới thường xuyên diễn ra, còn ở các tỉnh thì hầu như không có.
Vậy tại sao nhà nước không bỏ bớt các loại thuế và phí như VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt,… để mọi người dân có thu nhập trung bình đều có thể mua được một chiếc xe ôtô làm phương tiện đi lại, vừa an toàn, lại vừa thoải mái?
Thay vì thu thuế cao thì nhà nước nên thu phí khi vào nội thành thật cao. Tùy vào loại xe, số chỗ mà có mức thu khác nhau như 200.000 đồng, 300.000 đồng hoặc 500.000 đồng...
Tại các tỉnh ít kẹt xe, lưu lượng xe ít thì thu phí như bình thường, việc này vừa đảm bảo giá xe rẻ lại vừa không mất nguồn thu của nhà nước.
Điển hình là TP.HCM, mỗi ngày có 10.000 lượt xe qua các cửa ngõ để vào thành phố, nếu chúng ta thu mỗi xe 200.000 đồng thì mỗi ngày được 2 tỷ, một năm đạt 700 tỷ. Con số này chắc chắn cao hơn nhiều so với việc thu thuế và phí đường bộ mà lại công bằng cho tất cả người dân.
>> Xem thêm: Bàn về chuyện đánh thuế xe hơi
Chia sẻ bài viết của bạn về đánh thuế xe hơi tại đây.