Thời gian gần đây, Bộ Tài chính đã liên tiếp đưa ra các quyết định giảm thuế nhập khẩu với xe mới nguyên chiếc. Kết quả là giá xe nhập khẩu cả mới lẫn cũ đều giảm đi trông thấy, gây sức ép mạnh mẽ lên các liên doanh lắp ráp ôtô trong nước và đây cũng là tin mừng cho người dân.
Thế nhưng, tại hội thảo đánh giá chiến lược ngành công nghiệp ôtô mới đây, các liên doanh lắp ráp trong nước đã có "phản ứng " mạnh mẽ với các cơ quan của Chính phủ về chính sách thuế. Doanh nghiệp luôn lớn tiếng đòi tiếp tục bảo hộ chiến lược phát triển ngành. Thực tế cho thấy ngành công nghiệp ôtô Việt Nam có phát triển được bao nhiêu sau gần 10 năm qua? Trừ dòng xe khách và xe tải, còn các loại xe du lịch, xe phục vụ tiêu dùng cho người dân hầu như thấy các hãng chỉ lắp ráp đơn thuần.
Câu hỏi đặt ra là tại sao giá xe vẫn cao? Xin thưa giá xe đâu có cao, các hãng xe luôn bán hết và bán rất chạy các dòng các loại xe du lịch lắp ráp trong nước. Người dân vẫn chấp nhận và đặt hàng thậm chí còn phải chầu chực hàng tháng trời mới có thể lấy được chiếc xe nhiều khi bằng cả một gia tài. Theo tôi, đã là kinh tế thị trường thì phải để thị trường tự định đoạt, để quy luật cung - cầu tự đào thải những sản phẩm không có giá trị đúng với chất lượng.
Xin các chuyên gia các nhà quy hoạch hãy hoạch định rõ ràng nhất việc định giá một chiếc ôtô để người dân có thể qua đó nhận thức được mình có bị mua đắt hay không.