Thứ bảy, 11/2/2012 | 16:00 GMT+7
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter Chia sẻ bài viết lên google+ |
Thứ bảy, 11/2/2012 | 16:00 GMT+7

Giải pháp phân luồng xe lưu thông hợp lý

Phân làn xe và định hướng lưu thông phù hợp với mục đích di chuyển của các phương tiện sẽ giải tỏa ách tắc tại các điểm giao cắt.

Tôi ở TP HCM đã lâu và thấy tại đây giao thông có 2 vấn đề bất cập sau:

  1. Việc tổ chức phân làn làn xe gượng ép, không khoa học, khiến cho việc di chuyển trong thành phố nhiều khi rất vòng vèo và rất phức tạp.
  2. Các dòng xe giao cắt nhau rất hỗn độn tại các điểm giao cắt. Khi đèn xanh các ô tô quẹo phải chèn ép xe máy đi thẳng, dòng xe quẹo trái thì cố cắt chiều đi thẳng ngược lại để qua đường...

Tôi thấy với lưu lượng xe như TP HCM nên tổ chức các dòng xe như sau:

  1. Phân dòng 1 chiều xe thành 3 nhóm xe: 1-nhóm xe rẽ phải sẽ nằm bên phải làn đường, 2-nhóm xe đi thẳng sẽ nằm ở giữa, 3-nhóm xe rẽ trái sẽ nằm bên trái làn đường.
  2. Chiều đến của luồng xe chỉ nên phân 2 luồng: một luồng cho dòng xe rẽ phải và một luồng cho các dòng xe còn lại.
  3. Nên cho dòng xe rẽ phải đi liên tục và xây dựng 2 đèn tín hiệu cho 2 nhóm xe: nhóm xe đi thẳng và rẽ trái trong một luồng xe. Đèn tín hiệu đi thẳng: 2 luồng xe ngược chiều sẽ được đi, dòng xe rẽ trái sẽ dừng lại; đèn tín hiệu rẽ trái: 2 luồng xe rẽ trái sẽ được đi, dòng đi thẳng sẽ dừng lại.
  4. Dãy phân cách di chuyển thông minh để nắn dòng xe cho phù hợp.
Tín hiệu cho xe đi thẳng, xe rẽ trái dừng lại (xe rẽ phải được chạy liên tục)

Tín hiệu cho xe đi thẳng, xe rẽ trái dừng lại (xe rẽ phải được chạy liên tục)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tín hiệu cho xe rẽ trái, xe đi thẳng dừng lại (xe rẽ phải được chạy liên tục)

Tín hiệu cho xe rẽ trái, xe đi thẳng dừng lại (xe rẽ phải được chạy liên tục)

Nguyên tắc giải quyết:

  1. Tổ chức người tham gia giao thông thành các nhóm có lợi ích chung (rẽ phải, đi thẳng, rẽ trái...)
  2. Tuần tự giải quyết cho các nhóm lợi ích tránh xung đột lợi ích.
  3. Tổ chức giao thông phải có định hướng cho dòng xe và tuần hoàn hợp lý, tránh cưỡng bức đi vòng quá xa. Việc định hướng cho dòng xe sẽ giúp việc di chuyển nhanh hơn, giúp tiết kiệm chi phí và áp lực tâm lý cho người giao thông (đơn cử Đường Nguyễn Thị Minh Khai - Xô Viết Nghệ Tỉnh đổi từ 2 chiều thành 1 chiều rồi thành 2 chiều khiến cho việc đi lại của người dân thêm phức tạp, cùng với đó nhiều tuyến đường tương tự cũng đánh đố người dân).
  4. Việc phân luồng xe nếu đủ diện tích mặt đường mới tính phân loại xe trong dòng xe. Ví dụ dòng xe đi thẳng sẽ phân thành 2 làn 1 cho xe máy và 1 cho ô tô.

Trên đây là những ý kiến của riêng tôi, mong nhận được sự chia sẻ.

Trần Vĩ Thạch

> Cách lưu thông không cần đèn đỏ
> Áp dụng nguyên lý "dòng chảy của nước" để giảm ùn tắc

Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên google+ Email cho bạn bè
 
 
 
Đôi nam nữ chạy Air Blade đi lấn tuyến sang làn đường ngược chiều, bất ngờ tung cú đạp mạnh vào xe khiến nam thanh
Bài viết của đọc giả trên chuyên mục này không nhất thiết trùng với quan điểm của tòa soạn, và không có nhuận bút.