Những xe côn tay underbone vang bóng một thời ở Việt Nam

"Su-xì-po" là tên tắt gọi cho mẫu 2 thì tay côn của Suzuki, một thời làm mưa làm gió trong giới chơi xe. RGV 120 sản xuất tại Malaysia, với hai phiên bản côn tay (ambraya rời) và côn tự động.

Suzuki RGV ra đời  từ 1997 đến 2002 và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam. "Su xì-po" gây ấn tượng khi thỉnh thoảng chạy với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng.

Xe 2 thì có tiếng máy đặc trưng và kiểu "quạt chả" thơm mùi dầu rất dễ gây "nghiện".

RGV 120 sử dụng động cơ 2 thì, làm mát bằng gió, xi-lanh đơn có dung tích 120,7 phân khối. Công suất theo công bố của nhà sản xuất là 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút và đây là yếu tố quyết định giúp RGV 120 "bốc" ngay từ khi xuất phát. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, ambraya rời. Khởi động bằng cần đạp. 

Gần 20 năm có mặt nhưng những người đam mê RGV vẫn tìm đến nhau lập hội, nhóm để chia sẻ đam mê và giữ gìn như kỷ vật.

Suzuki hai thì côn tay luôn là hàng hot một thời tại Việt Nam. Ban đầu, xe nhập nguyên chiếc từ Malaysia và giá bán vài cây vàng. Khi cơ quan đăng kiểm nâng cấp tiêu chuẩn khí thải, độ ồn... xe hai thì trở thành hàng hiếm, đặc biệt là những chiếc còn "mới keng". Hiện tại, giá một chiếc Suzuki hai thì đời cũ "dọn" lại và còn giữ được nhiều đồ ''zin'' có giá bán không dưới 100 triệu đồng.

Suzuki RG Sport 110 xuất hiện tại Việt Nam trong khoảng 1996-1998, với động cơ 2 thì dung tích xi-lanh 110 phân khối, hộp số 5 cấp và có 2 phiên bản côn tay và côn tự động.

Mẫu xe hai thì được nhiều người nghiền tiếng ống xả giòn tan cùng mùi xăng thơm. Kiểu dáng Suzuki RG Sport khá quen thuộc với những mẫu xe của Suzuki như cụm đèn pha và xi-nhan trước liền khối, đèn hậu cũng ôm trọn hai đèn xi-nhan tròn trịa kiểu Viva.

Động cơ hai thì, làm mát bằng gió dung tích 110 phân khối có công suất 14,5 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút. Đồng hồ 3 kim hơi khác RGV. 

Suzuki Satria là mẫu xe máy dòng underbone mang động cơ 2 thì được hãng xe Nhật sản xuất tại Indonesia lần đầu vào năm 1998. Sau đó, mẫu xe được mở rộng phân phối ra nhiều thị trường với nhiều tên gọi khác nhau. Phiên bản Satria 120 sử dụng động cơ hai thì đến năm 2006 thì dừng sản xuất.

Tại Việt Nam, Suzuki Satria 120 xuất hiện những năm đầu của thập niên 90, nhập khẩu nguyên chiếc và có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng, và đặc biệt là khả năng tăng tốc ấn tượng trong phố.

Suzuki Satria mang những tính năng của dòng xe thể thao thiết kế kiểu dáng khí động học tốt, thắng đĩa trên cả hai bánh cùng nhiều tính năng thể thao khác. 

Động cơ xi-lanh đơn hai thì có công suất cực đại 13,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, hộp số 6 cấp. Mẫu xe hai thì có trọng lượng chỉ 101 kg, một trong những yếu tố để tăng tốc tốt.

Satria nguyên bản hay "lên đời" từ người anh em Suzuki Sport vẫn được người chơi xe trong nước gìn giữ, phục chế nguyên dạng.

Sonic 125 là mẫu xe thể thao đường phố huyền thoại một thời mà Honda sản xuất dành cho thị trường Đông Nam Á khoảng giữa thập niên 90. Những năm gần đây, hãng này cũng hồi sinh lại dòng xe underbone huyền thoại với phiên bản Sonic 150R.

Sonic 125 sử dụng động cơ xi-lanh đơn 4 thì, làm mát bằng dung dịch, cùng loại với động cơ CBR125R dành cho thị trường châu Âu lúc bấy giờ. 

FX125 là một trong những mẫu xe huyền thoại, niềm mơ ước của nhiều thanh niên lúc đó. Niềm tự hào của người chơi FX là động cơ DOHC 125 phân khối cho thứ âm thanh phấn khích.

Honda Nova Dash 125 từng một thời "thống trị" các đường phố tại Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam với kiểu dáng underbone phong cách, động cơ 125 phân khối 2 thì và luôn di chuyển với tốc độ "xé gió".

Đức Quang - Lương Dũng