Bộ sưu tập xe MotoGP độc nhất xuất hiện ở Việt Nam

Mẫu xe đua RC213V với những đường nét chắc chắn, sử dụng nhiều vật liệu sợi carbon, nhằm nâng cao hiệu suất. RC213V sử dụng động cơ 4 thì, DOHC, công suất cực đại hơn 240 mã lực. Repsol Honda Team được sử dụng 7 động cơ cho 18 chặng đua. Bình xăng dung tích 22 lít, bánh trước và sau cỡ 17 inch đi cùng lốp Michelin.

Phanh trước loại carbon của Brembo, trong khi đó phanh sau sử dụng đĩa phanh thép của Yutaka. RC213V trang bị hệ thống treo Ohlins.

Khung sườn YZR-M1 kiểu delta box với khung ống đôi bằng nhôm, cấu tạo có thể điều chỉnh nhiều vị trí góc nghiêng của trục tay lái, khoảng cách trục bánh xe và vị trí lái. Gắp sau cũng làm từ nhôm. Siêu môtô trang bị hệ thống giảm xóc Ohlins hành trình ngược phía trước và giảm xóc đơn phía sau. Hệ thống giảm xóc này có thể điều chỉnh khả năng giảm chấn, phục hồi theo tốc độ và thói quen mỗi tay đua.

YZR-M1 là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với trục khuỷu crossplane dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử. Công suất 240 mã lực tại vòng tua máy 17.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Yamaha đưa lên M1 những công nghệ đặc biệt để tạo ra tốc độ, gia tốc tối đa, sự ổn định khi vào cua tốc độ cao. Đặc biệt là hệ thống kiểm soát độ bám đường TSC (Traction Control System), hệ thống này ngăn chặn các tai nạn khủng khiếp xảy ra. Hệ thống điều khiển bướm ga YCC-T.

Ở mỗi chặng, các tay đua MotoGP có 2 siêu môtô để thay đổi và được các chuyên gia của Yamaha chăm sóc kỹ lưỡng. Đặc biệt là lốp, luôn được giữ nóng ở nhiệt độ 90 độ C. Mỗi xe có khoảng 20 chiếc lốp (8 trước, 12 sau) thay đổi cho mỗi chặng và tùy điều kiện thời tiết chọn lốp cứng hay mềm. Lốp mềm cho tốc độ cao nhưng nhanh mòn, ngược lại lốp cứng bền hơn nhưng tốc độ không bằng. Siêu môtô M1 sử dụng vành hợp kim ma-giê MFR 16,5 inch và có trọng lượng 158 kg, theo tiêu chuẩn của FIM.

Kiểu dáng của GSX-RR được thiết kế để tối ưu hóa tính khí động học, thân xe rất ít chi tiết thừa và phần đầu thon gọn để giảm tối đa lực cản gió, tương tự như M1 hay RC213V. Bên cạnh đó, GSX-RR còn được trang bị động cơ 1.000 phân khối cực mạnh và nhiều tính năng công nghệ hàng đầu dùng cho đường đua.

Cung cấp sức mạnh cho GSX-RR là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000 phân khối và được làm mát bằng chất lỏng, có công suất cực đại lên đến 236 mã lực giúp GSX-RR có thể đạt tốc độ tối đa hơn 330 km/h. Trên phiên bản mới nhất 2016, GSX-RR đã được Suzuki trang bị hộp số liền mạch (seamless gearbox) cho khả năng tăng tốc mượt hơn khi thoát cua.

Một trong những tính năng nổi bật nhất ở kết cấu thân xe của GSX-RR đó là hệ thống giảm xóc trước Ohlins được phát triển đặc biệt dành cho đường đua MotoGP. Cùng với đó là hệ thống phanh đĩa trước làm bằng carbon với cùm Brembo cho hiệu suất phanh cực tốt, đĩa phanh sau được làm bằng thép không gỉ và cũng sử dụng cùm của Brembo.

Aprilia RS-GP được coi là đại diện cho sức mạnh và công nghệ của Piaggio – tập đoàn sở hữu những tên tuổi lớn trong làng môtô Italy như Moto Guzzi, Vespa, Aprilia…

Chiếc xe đua của Aprilia sử dụng động cơ V4, đường kính piston 81mm, trục khuỷu thiết kế phản chiều quay đặc biệt, van nạp xả biến thiên thích ứng bằng khí nén. Aprilia RS-GP có công suất cực đại 250 mã lực.

Xe sử dụng hộp số tuần tự 6 cấp chuyển số nhanh (cả lên số và về số).

Toàn bộ khung sườn và càng sau của Aprilia RS-GP làm từ hợp kim nhôm dành riêng cho xe đua. Xe sử dụng hệ thống giảm xóc của Ohlins. Phanh trước là loại đĩa đôi Cacbon đường kính 320mm, phanh sau đĩa đơn đường kính 255 mm.

Ra đời từ đầu thế kỉ 20, đến nay, MotoGP là giải đua xe được trông đợi nhất trên thế giới với 18 chặng đua diễn ra mỗi năm cùng 3 hạng mục thi đấu là MotoGP, Moto2 và Moto3. Các tay đua tham gia MotoGP đăng ký thi đấu ở các thể thức Moto3 dành cho dòng xe 250 phân khối, Moto2 cho dòng xe 600 phân khối và MotoGP là từ 800 đến 1.000 phân khối.

Phiên bản trưng bày - những chiếc xe từng tham gia giải đua MotoGP đang được giới thiệu tại triển lãm mô tô, xe máy Việt Nam 2017 diễn ra tại TP HCM từ ngày 4-7/5.

Hà Sâu