Thứ ba, 19/3/2024
Thứ năm, 30/7/2015, 13:49 (GMT+7)

Lún, sạt ở đường dẫn cầu Cổ Chiên sau 2 tháng thông xe

Đường dẫn lên cầu hơn 2.300 tỷ nối hai tỉnh miền Tây bị lún, nứt, sạt lở mái taluy; mất gần 300 bulon cột điện chiếu sáng, lan can... Ban quản lý dự án đang ráo riết khắc phục.

Cầu Cổ Chiên nằm trên quốc lộ 60, nối tỉnh Bến Tre và Trà Vinh được thông xe giữa tháng 5 (sớm 15 tháng so kế hoạch). Công trình giúp đường từ TP HCM đến Trà Vinh, Sóc Trăng rút ngắn 70 km. Tuy nhiên, chỉ hơn 2 tháng đưa vào sử dụng, công trình có vốn đầu tư hơn 2.300 tỷ đồng bị nứt, sạt lở ở nhiều nơi. Trong ảnh là chân đế bảng hiệu cầu.

Xói lở mái taluy ngay dốc cầu Cổ Chiên, bờ Bến Tre. Nguyên nhân được xác định là do nhiều rác làm tắc nghẽn hệ thống thoát nước. Khi mưa lớn, lượng nước trên cầu chính đổ dồn xuống làm sạt lở taluy.

Theo thống kê, có 285 bulon cột điện chiếu sáng, lan can trên cầu Cổ Chiên bị mất cắp. Sau khi khắc phục, Ban quản lý dự án 7 - chủ đầu tư - đã làm việc và UBND tỉnh Bến Tre và Trà Vinh yêu cầu chỉ đạo công an, thanh tra giao thông xử lý,

Đoạn đường dẫn bị lún do xe quá tải lưu thông đang được đào lên để xử lý, thảm nhựa lại. Theo yêu cầu của Hội đồng nghiệm thu, giai đoạn đầu chỉ cho phép xe tải trọng dưới 10 tấn, tốc độ khai thác tối đa 50km/h qua cầu. Các đơn vị chức năng tiếp tục quan trắc, theo dõi lún trên toàn tuyến, có biện pháp bù lún nếu quá mức cho phép… 

Xe tải trọng lớn không được qua cầu để tránh tình trạng hư hỏng như một số vị trí của gói thầu phía Bến Tre. Theo đó, xe hơn 10 tấn phải qua bằng phà Cổ Chiên.

 

Để đảm bảo khai thác bình thường, trước mắt Ban quản lý dự án 7 chỉ đạo các nhà thầu sửa chữa, khắc phục các hư hỏng bằng cách bóc bỏ lớp bêtông nhựa, kiểm tra, xử lý vật liệu lớp cấp phối đá dăm và tiến hành đầm, lu lèn, kiểm tra độ chặt... Nếu thời tiết thuận lợi, đơn vị thi công sẽ hoàn tất sửa chữa trước ngày 31/7. 

 

Ông Nguyễn Chung Khánh, Tổng giám đốc Ban quản lý dự án 7 của Bộ GTVT cho rằng, dự án cầu Cổ Chiên được thông xe trên cơ sở chấp thuận của Hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng. Trong đó, chất lượng các hạng mục đã thi công cầu Cổ Chiên cơ bản đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo an toàn chịu lực theo thiết kế. Dự án đường dẫn được đưa vào khai thác tạm, sau đó tiếp tục thi công các hạng mục còn lại. Đồng thời tiếp tục quan trắc theo dõi lún cho đến khi ổn định.

Về tiến độ dự án, Bộ GTVT chỉ đạo hoàn thành các khối lượng còn lại trước ngày 31/8 để nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng chính thức từ tháng 9. Tuy nhiên, tiến độ đang bị ảnh hưởng do các nhà thầu đang khó khăn vì kinh phí của dự án không đủ (còn thiếu khoảng 500 tỷ đồng). 

Phần chính cầu Cổ Chiên bằng bêtông cốt thép và bêtông cốt thép dự ứng lực, dài gần 1,6 km, rộng 16 m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h. Phần đường dẫn vào cầu có vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng chiều dài gần 10 km, trong đó có 4 cây cầu xây mới với vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. 

 

Cửu Long