Sau một năm kể từ ngày Lamborghini cho ra mắt mẫu Huracan Evo, hãng xe Italy tiếp tục nâng cấp phiên bản mui trần của chiếc Evo với tên gọi Huracan Evo Spyder. Gần đây nhất, Huracan Evo RWD – phiên bản dẫn động cầu sau đã được giới thiệu tới khách hàng.
Chiếc Huracan Evo sở hữu nhiều nâng cấp khác biệt so với các phiên bản trước. Cản trước được thiết kế mới và nâng cao hơn, các khe hút gió phía trước được thiết kế chéo nhau nhưng liền mạch với nắp ca-pô phía trên. Chi tiết này tương tự với chiếc Gallardo LP560-4 Facelift giúp nhận gió từ phía ngoài nhiều hơn và tăng khả năng khí động học.
Lamborghini Huracan Evo dẫn động cầu sau. Ảnh: Carscoops
Thân xe vẫn giữ nguyên thiết kế của những chiếc Huracan nhưng được làm bằng resin (nhựa nhân tạo), nhôm và sợi carbon giúp khối lượng xe giảm còn 1.389 kg. Ngoài ra, Lamborghini trang bị thêm bộ la-zăng Kari mới có kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau kết hợp lốp Pirelli P Zero. Khách hàng có thể tùy chọn hệ thống phanh được làm bằng chất liệu thép thông gió và màu sơn vàng Giallo Belenus được thửa riêng.
Đuôi xe không khác biệt so với chiếc Huracan EVO hai cầu, ngoại trừ cản sau có độ bóng cao hơn và bộ khuếch tán gió được thiết kế hoàn toàn mới. Nội thất không thay đổi với màn hình cảm ứng 8,4 inch ở trung tâm, đi kèm là khung ghế Carbon Skin và bọc da Alcantara.
Lamborghini đã mang đến động cơ hoàn toàn mới trên chiếc Huracan EVO RWD, động cơ 5,2 lít V10 hút khí tự nhiên sản sinh công suất 610 mã lực, mô men xoắn cực đại 560 Nm – sức mạnh tương đương với chiếc Huracan LP610-4. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa 325 km/h thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.
Ngoài ra, Evo RWD cũng được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo thể thao P-TCS (Performance Traction Control System) hoàn toàn mới. Lamborghini cho biết hệ thống này sẽ điều chỉnh sức mạnh của động cơ theo từng chế độ lái, cung cấp mô-men xoắn khi gặp đường trơn trượt hoặc tuyết, nhằm đảm bảo sự an toàn và kiểm soát đuôi xe tốt hơn. Hệ thống này cung cấp ba chế độ lái quen thuộc của Huracan bao gồm Strada, Sport và Corsa thông qua nút bấm trên vô-lăng. Ở chế độ Corsa, P-TCS can thiệp vào hệ thống lái nhiều hơn, kết quả là lực bám cua tăng thêm 20% và giảm mất lực 30%.
Hơn hết, Huracan Evo RWD được trang bị thêm hệ thống treo tay đòn kép với giảm chấn chủ động, đồng thời hệ thống đánh lái bánh sau Lamborghini Dynamic Steering được điều chỉnh riêng. Khách hàng có thể tùy chọn bộ giảm chấn điện tử của MagneRide.
Lamborghini Huracan Evo RWD sẽ được chuyển đến các đại lý và tới tay khách hàng vào đầu năm nay, giá bán mỗi chiếc bắt đầu từ 208.571 USD tại thị trường Mỹ.
Minh Quân