(HN) - (TP.HCM)

Đi đường xấu sẽ vẫn phải đóng phí bảo trì đường bộ

"Quỹ bảo trì đường bộ chỉ thực hiện bảo trì, sửa chữa khi đã có đường sá rồi để đảm bảo đi lại êm thuận, tốt hơn", Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường trao đổi sáng 10/1.
>Địa phương than khó thu phí sử dụng đường bộ

- Theo quy định ngày 1/1 bắt đầu thu phí bảo trì đường bộ, nhưng nhiều địa phương cho biết chưa có hướng dẫn thu phí đối với xe máy, Thứ trưởng cho biết ý kiến?

- Thông tư 197 triển khai nghị định về quỹ bảo trì đường bộ đã nêu rõ, giao cho UBND các phường, xã trực tiếp thu phí bảo trì đối với xe máy. Toàn bộ nguồn thu sẽ để lại cho địa phương để duy tu, bảo dưỡng đường bộ của địa phương. Việc triển khai thu phí xe máy có thể chậm hơn do phải chờ mức thu được phê duyệt từ HĐND cấp tỉnh, nhưng thời điểm thu vẫn tính từ 1/1/2013.

Có ý kiến cho rằng Bộ Giao thông đẩy cái khó thu phí xe máy về địa phương, trong khi Bộ đảm nhiệm thu của ôtô qua đăng kiểm, hiểu như vậy là không đúng. Phí của xe máy để cho địa phương thì địa phương phải trực tiếp thu. Khi nghiên cứu vấn đề này chúng tôi đã tính đến quyền lợi cho các tổ chức thu. Bộ Tài chính đã đề nghị Thủ tướng, đối với cấp phường được để lại 10%, cấp xã 20%. Đây là một cách động viên, khuyến khích để tổ chức, cá nhân đó thực hiện tốt việc thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường. Ảnh: Đoàn Loan.

- Thưa ông, làm thế nào để thu phí xe máy khi người dân kê khai không đúng?

- Lâu nay phường xã vẫn thu các loại thuế như thuế đất thông qua hộ dân. Hiện nay, giao thêm cho họ nhiệm vụ thống kê chính xác số xe máy của các hộ để họ thu phí. Thời gian đầu có thể lúng túng, nhưng tôi tin chắc vài ba tháng nữa, phí thu qua xe máy sẽ thực hiện tốt khi ý thức của người dân được nâng lên.

Về ý kiến số xe máy của mỗi gia đình không cố định, khó kiểm soát, người dân kê khai không đúng... thì phải dựa vào tinh thần tự giác của người dân đồng thời có sự kiểm soát của nhà nước. Tương lai sẽ có cách để kiểm soát toàn bộ số xe máy vì thông qua hệ thống đăng ký, chúng ta biết được xe đó của ai, đã đóng phí chưa. Nhưng cơ bản hiện nay vẫn dựa trên tinh thần tự giác của người dân.

- Bộ Giao thông Vận tải đã lường trước khả năng thất thu phí bảo trì từ xe máy như thế nào?

- Chúng tôi đánh giá, khả năng 2013 thu được khoảng 50-70% đối với xe máy là rất tốt. Tuy nhiên, đối với bất kỳ xe máy nào nếu chưa thu thì vẫn truy thu từ ngày 1/1/2013 sau khi phát hiện ra chưa nộp phí.

Hiện chưa có chế tài xử lý đối với người không nộp phí, tuy nhiên bất cứ quy định ban hành ra rồi nếu không chấp hành thì sẽ bị xử phạt. Chúng tôi sẽ từng bước nghiên cứu để đưa ra chế tài.

- Nhiều người dân không muốn đóng quỹ vì họ cho rằng thường phải đi lại trong điều kiện đường sá kém chất lượng, ông nghĩ sao?

- Bất kỳ người dân nào trong cuộc đời đều phải đi rất nhiều trên nhiều tuyến đường. Việc đóng phí không những giúp cho bản thân mà còn góp phần phát triển đất nước. Nếu đưa ra một giải pháp công bằng cho tất cả thì sẽ không có. Cần tính đến lợi ích của phần đông người dân và đồng thời người dân cũng phải có trách nhiệm đóng quỹ.

- Vậy lộ trình cải thiện đường sá ở những khu vực hạ tầng kém phát triển sẽ như thế nào?

- Việc phát triển hạ tầng giao thông, Chính phủ đưa ra rất nhiều chương trình. Ví như các huyện nghèo có chương trình 30a để phục vụ đi lại tốt hơn cho đồng bào vùng sâu. Ngoài ra, nhà nước cũng ưu tiên phát triển kinh tế ở những khu vực khó khăn, nên việc ưu tiên nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng là một mục tiêu trước mắt và lâu dài. Còn Quỹ bảo trì đường bộ chỉ thực hiện bảo trì, sửa chữa khi đã có đường sá rồi để đảm bảo đi lại êm thuận, tốt hơn.

Đoàn Loan

22 người
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường,phí bảo trí đường bộ,thu phí

Tôi nghĩ phí thu giao thông bảo trì đường bộ sẽ không hợp tình,lý so với nước ta hiện nay, vì một số đường nông thôn chưa được đổ nhựa thì thu phí không hợp lý,hơn thế nữa đường nhựa thì đang xuống cấp trầm trọng kia mà?và liệu phí này có được bảo trì hay là vào túi riêng ?ai sẽ quản lý phí này và quản lý như thế nào?hay là ra quy định thu phí rồi thì người dân chỉ biết kêu trời,chứ kêu các bác thứ trưởng bà bộ trưởng thì HÃY ĐỢI ĐẤY..từ từ triễn khai??    

Aizz, trong tiền xăng đã thu phí đường bộ, giờ lại thu thêm phí này nữa, nếu tương lai mà xăng tăng thì chắc bà con bán xe máy đi xe đạp hết-->khỏi thu.

Phí bảo trì đường bộ...ta phải đóng để bảo trì đường đã làm xong, đồng thời, đường chưa làm xong, đường xấu, đường đất, đường làng...ta phải đóng để bảo đảm đường được bảo trì nguyên hiện trạng. Vì đây là phí "BẢO TRÌ", không phải phí làm đường mới. Mai đây sẽ có thêm phí "Làm đường mới" lúc đó mới được khiếu nại sao đóng phí rồi mà đường vẫn xấu. Quyết định vậy nha...    

Xin ông Bộ trưởng cho biết vấn đề nan giải khi đường xá kém chất lượng thì phạt ai không bảo trì,sao lại đi phạt người dân không đóng phí bảo trì đường bộ. Vậy theo ông Bộ trưởng cách giải quyết thấu tình đạt lý ở đâu khi làm sao phải cho dân an tâm.....
Đảng và nhà nước ta lấy dân làm gốc vậy sao không lấy ý kiến của dân trước khi ra " Thông tư 197 để triển khai thu phí bảo trì đường bộ". Cách làm chưa hiệu quả sao lại triển khai... Cần ông Bộ trưởng xem lại khi triển khai Thông tư... chúc Bộ trưởng nhiều sức khoẻ.    

kinh tế đang khó khăn cho dân vậy mà nhà nước còn thu thêm phí này phí nọ , dân giàu nước mới mạnh , cứ bắt dân phải gánh chịu . chán.........

Tận thu như thế, nhưng đường xá làm không chất lượng. Đi xe tai nạn nếu do đường thì Bộ GTVT có đứng ra chịu trách nhiệm không? Và ai sẽ là người chịu trách nhiệm về vấn đề này. Ngày trước chưa thu phí, đường xá cũng do người dân đóng thuế làm ra, giờ đóng thêm nhưng vẫn như thế thì hỏi sao dân tin được? Bộ GTVT phải trả lời trực tiếp cho người dân biết và nắm rõ vấn đề này    

Quê tôi có con đường vào xã mới làm được hơn 1 năm,nhưng bây giờ đi đường còn xấu hơn khi chưa làm vì trong xã có 1 mỏ đá,xe trọng tải lớn,quá khổ quá tải đi lại nhiều,đường thì càng ngày càng xấu đi,ông chủ mỏ đá thu lợi từ việc bán đá nhưng người dân nhiều xã đi đường thì bị thiệt,vậy chúng tôi đóng phí để làm gì?để làm lợi cho ông chủ mỏ đá à?    

Đường đi xấu thì phạt ông trời. Tại ổng làm mưa gió và lũ lụt. Nhiệm vụ đó đâu phải của mấy ổng. Các bạn đọc báo cũng từng thấy mà. Mấy ổng có nhiệm vụ nói, còn trách nhiệm thì của ai đó chớ đâu liên quan vì mấy ổng.    

Tôi đồng ý đóng nếu đường sạch sẽ, không cắt xén, đào bới, không kinh doanh trên vỉa hè làm ảnh hưởng đến chất lượng đường. Nhìn các hàng quán cứ xả nước ra mặt đường, dịch vụ rửa xe thì lấy lòng đường, vỉa hè làm nơi kinh doanh thì mình đóng tiền cho ng khác phá à.    

Nếu nộp phí bảo trì đường bộ bao nhiêu cũng được. nếu đường êm, không nước ngập là OK? nhưng tôi ở thuộc phường quản lý đườngđi đến nhà tôi có khoảng 1-2 km đường thì xấu, năm nào cũng nước ngập, xe chạy qua không được (nước ngập) hơn 10 năm nay. Địa phương thì không quan tâm. Đường nhà ai nấy làm.    

Đồng tình với ý kiến bạn Bảo Việt và Tri Nguyen. Dân đồng lòng đóng phí bảo trì đường bộ nhưng phải cho dân giám sát việc thu và chi khoản này.

Tôi xin hỏi: Vậy nếu người dân không ở nơi đăng ký hộ khẩu mà đi thuê nhà ở khu vực khác thì ai sẽ thu phí này? Nếu người dân liên tục thay đổi nơi trọ?

Xã tôi toàn là đường đất,đã góp tiền làm đường bê tông không hiểu thu phí đường Bộ dân có được trả lại tiền không

Đường xá thì hỏng lên hỏng xuống, nhiều đường làm mãi không xong. Mà suốt ngày hết phí này phí nọ.

TT: Nguyen Hong Truong: Còn Quỹ bảo trì đường bộ chỉ thực hiện bảo trì, sửa chữa khi đã có đường sá rồi để đảm bảo đi lại êm thuận, tốt hơn.
Ai biết những loại đường nào thì được hiểu như Đường sá trong ý kiến trên chỉ giúp coi Xe chạy ở vùng núi, đường lộ nông thôn do nhân dân làm thì được miễn phải ko ?    

Nộp phí đường bộ tôi nghĩ cũng đúng, nhưng tự hỏi trên thực thế, đường cao tốc mới làm cũng ổ voi, ổ chuột như vậy...đường xá thì cứ cháp vá ...đi gập gềnh, không an toàn gì cả...thì làm sao bảo đảm an toàn giao thông? Cũng có nhiều con đường đi tốt, nhưng số đó hình như ít quá, người dân cần là sự bền vững, sự quan tâm, trách nhiệm của các ban nghành, chứ không phải để tìm cách giải quyết là cứ thu phí này phí kia. Tôi nghĩ trước khi đưa ra một vấn đề nào đó cần thảo luận kĩ càng,thấu đáo và chặt chẽ hơn, chứ đưa ra mà vẫn chưa biết hình phạt như thế nào>\? để người dân phải suy nghĩ, bàn tán, trong khi họ tin tưởng vào cán bộ cấp trên, trong khi cuộc sống xô đẩy, bao nhiêu thứ người dân phải lo.    

Mấy ông này trả lời cho qua loa, cho có thôi. Giờ luật đưa ra thì biết nghe theo thôi. Chả ai làm được gì.

không còn ý kiến vì mọi người đã nói hết cả rồi. Thôi thế là đành nhắm mắt nghiến răng nộp phí thôi vì mình là công dân tốt. "Sống và làm việc theo pháp luật" OK?

Kính mong Bộ Trưởng GTVT công khai cho dân giám sát toàn bộ việc làm mới và tu sửa đường bộ. Đừng có làm những đường ' Chờ lún" hình như chỉ có ở Việt Nam mình là có sành kiến làm loại đường chờ lún, sao không làm đường có chất lượng một lần rồi vài chục năm không cần sửa chữa?    

Bất kỳ người dân nào trong cuộc đời đều phải đi rất nhiều trên nhiều tuyến đường. Việc đóng phí không những giúp cho bản thân mà còn cho "người khác".

đường nhà tôi đã đóng tiền làm đường.nhưng đã 1năm nay vẫn là đường đất .bây giờ bắt đóng tiền phí đường bộ, như vậy có đúng không

Hiện tôi có chiếc xe máy hư đem bán ve chai, nhưng hồ sơ chứng từ thì còn. Vậy tôi cũng phải đóng thuế ?

Tiếng Việt ta thật phong phú. Các Bác đọc không kỹ chứ bộ trưởng nói rất đúng BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ. Vậy đừng thắc mắc nữa nhé

Tôi đi học thì phải đóng quỹ lớp. Điều đó để thực hiện mục đích chung cho mọi người. Và người cầm quỹ chi tiêu những khoản gì cho lớp đều sẽ báo cáo cho lớp biết để có thể biết tình hình hoạt động của quỹ như thế nào. Giả sử nhà nước cũng vậy thì dân đóng những quỹ đường bộ, quỹ bình ổn xăng dầu..v..v. Thì có kê khai hay đã sử dụng vào công việc đó như thế nào không?. Phải minh bạch cho dân còn biết nhà nước sử dụng nguồn vốn đó ra sao.    

 
 
 
 
 
 
Tư vấn dinh dưỡng mùa thi

Đừng tìm cách 'đánh lừa' trí não

Khi cảm thấy mệt mỏi, buồn ngủ và căng thẳng, nhiều người thường uống cà phê hoặc nhai kẹo cao su để tỉnh táo hơn. Song thực chất, đó chỉ là những công cụ đánh lừa trí não, mang lại hiệu quả tạm thời.

VnExpress Brands

Thay đổi chính sách xin visa đi Anh

Học sinh, sinh viên sẽ được phỏng vấn qua video với nhân viên UKBA trong ngày nộp hồ sơ xin visa, ngay sau khi các bạn lấy dấu vân tay.

Không nên "kén cá chọn canh"

Ngày nay, giữa lúc nền kinh tế đang trong thời kỳ khó khăn nhưng vẫn còn không ít bạn trẻ trong kiểu “kén cá chọn canh” khi đi làm. Đành rằng, các bạn trẻ tuổi và luôn năng động trong công việc nhưng “nhảy cóc” thường xuyên sẽ là một dấu ấn không tốt đối với nhà tuyển dụng và kể cả bản thân người xin việc. Chuộ...

 
Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang