Tuyến tàu điện ngầm 2 tỷ USD trong tương lai

Khi đọc thông tin này. Tôi có 1 cảm gíác chạy dọc sống lưng,, vui mừng, hạnh phúc....phải nói là tất cả cảm giác hân hoan nhất mới đúng. Rất cám ơn và hoan nghênh dự án. Cám ơn đất nước đã dần thay đổi cuộc sống, chúng ta xây ...    

Khi đọc thông tin này. Tôi có 1 cảm gíác chạy dọc sống lưng,, vui mừng, hạnh phúc....phải nói là tất cả cảm giác hân hoan nhất mới đúng. Rất cám ơn và hoan nghênh dự án. Cám ơn đất nước đã dần thay đổi cuộc sống, chúng ta xây dựng những tuyến đường như vậy ( và nhiều hơn nữa.) không chỉ cho chúng ta mà là cho thế hệ sau chúng ta. Cho đất nước VN cùng sánh vai các nước khác trong thế giới. Đất nước tuy nhỏ nhưng lại không nhỏ. CHỈ MONG LÀ DỰ ÁN ĐỪNG CÓ HIỆN TƯỢNG THAM NHŨNG - LŨNG ĐỌAN - CHẤT LƯỢNG TỒI TỆ. MONG SAO NHƯNG NGƯỜI THỰC HIỆN DỰ ÁN PHẢI NGHĨ CHO ĐẤT NƯỚC - CHO THẾ HỆ MAI SAU. Rất Chân Thành Cám ơn.    

Việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại là cần thiết khi thành phố phát triển. Tuy nhiên cần phải tính toán kỹ hơn khi phương tiện cá nhân(đặc biệt là xe máy) đang rất nhiều, mặt khác sau khi rời bến tàu điện ngầm thì việc ...    

Việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại là cần thiết khi thành phố phát triển. Tuy nhiên cần phải tính toán kỹ hơn khi phương tiện cá nhân(đặc biệt là xe máy) đang rất nhiều, mặt khác sau khi rời bến tàu điện ngầm thì việc đi lại của người dân lại quá bất tiện thì là việc không hợp lý(Đây là bất cập trong việc quy hoạch).Nếu thành phố không tính toán kỹ thì việc đầu tư khối tiền khổng lồ này vẫn không có người sử dụng, và đương nhiên là không biết bao lâu mới thu hồi được vốn đầu tư.Giống như khi xây đường cao tốc hiện đại nhưng không có hệ thống đường dẫn lên, dẫn xuống thì cũng sẽ không phát huy được công năng của nó.    

Mình là kỹ sư đường bộ, tốt nghiệp đươc 2 năm nay rồi mà vẫn đang thất nghiệp. Mong công trình này thi công thì sẽ có nhiều việc làm cho dân xây dựng!

Nếu công trình được đưa vào hoạt động thì thật đáng mừng. Tuy nhiên, tôi thấy không nên dùng cáp điện phía trên của tàu, thay vào đó, chuyển nguồn điện xuống dưới dọc theo đường ray. Tôi sống ở Mỹ, thường xuyên thấy xe bus chạy bằng nguồn điện ...    

Nếu công trình được đưa vào hoạt động thì thật đáng mừng. Tuy nhiên, tôi thấy không nên dùng cáp điện phía trên của tàu, thay vào đó, chuyển nguồn điện xuống dưới dọc theo đường ray. Tôi sống ở Mỹ, thường xuyên thấy xe bus chạy bằng nguồn điện phía trên phải khổ sở vì nhiều khi cáp nối điện từ phía trên với xe bus bị trật. Thế là xe bus không chạy được, tài xế phải xuống xe để đặt lại cáp, gây ùn tắc giao thông. Việc sử dụng nguồn điện treo còn làm phát sinh thêm chi phí các trụ điện, mà hình thức thì lại rườm rà. Các metro ở Mỹ đều lấy điện từ đường ray.    

Nghe thì mừng, vì bộ mặt thành phố sẽ đẹp hơn, văn minh hơn. Nhưng có thể laãng phí không hiệu quả do lượng người đi có thể thưa thớt vì phần đa người dân đều đi xe gắn máy và lượng khách từ Bến Thành đi Suối Tiên có ...    

Nghe thì mừng, vì bộ mặt thành phố sẽ đẹp hơn, văn minh hơn. Nhưng có thể laãng phí không hiệu quả do lượng người đi có thể thưa thớt vì phần đa người dân đều đi xe gắn máy và lượng khách từ Bến Thành đi Suối Tiên có nhiều vậy không? Nếu tính thời gian thì các phương tiện khác rẻ và nhanh hơn.

Có thể thời gian đầu người ta đi thư cho biết nhưng sau đó thu không bù chi – Nên tính toán thật kỹ vì mình còn nghèo và còn các nhiều khoản mục khác cần quan tâm đầu tư hơn.    

việc cải thiện giao thông theo phương án tàu điện này rất khả thi, có thể giảm thiểu số lượng xe trên phố cùng lượng xe bus quá đông là 1 phần gây ách tắc giao thông do trường hợp lấn tuyến và vượt ẩu của các tài xế, do ...    

việc cải thiện giao thông theo phương án tàu điện này rất khả thi, có thể giảm thiểu số lượng xe trên phố cùng lượng xe bus quá đông là 1 phần gây ách tắc giao thông do trường hợp lấn tuyến và vượt ẩu của các tài xế, do có phần đường riêng nên sẽ không ảnh hưởng tới các phương tiện khác... tuy nhiên vấn đề là tiến độ thi công, hiện thành phố đang quá tải, lượng phương tiện quá đông mà các tuyến lại nhỏ nên ách tắc thường xuyên, thêm lô cốt công trình đứng trong đó thì người điều khiển xe buộc phải chuyển hướng và gây ách tắc trầm trọng hơn, do đó việc cấp thiết là lên kế hoạch thỏa đáng trong việc xây dựng trong nội đô và giải quyết các tuyến đường trong thời gian thi công. còn về ý tưởng mình rất tán thành.