(HN) - (TP.HCM)

Xe máy sẽ đóng phí bảo trì tối đa 180.000 đồng mỗi năm

Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Bộ Tài chính dự thảo thông tư hướng dẫn chế độ thu, quản lý quỹ bảo trì đường bộ. Mức phí về cơ bản giữ nguyên so với dự thảo trước đây, song chia nhỏ nhóm xe theo dung tích xi lanh, tải trọng.
>Doanh nghiệp vận tải xin giảm phí bảo trì đường/ 'Chạy xe làm hỏng đường thì phải trả phí bảo trì'

Theo dự thảo thông tư, Bộ Giao thông Vận tải đưa ra mức phí bảo trì với ôtô theo 8 nhóm, mức thu 180.000-1.440.000 đồng một tháng. Đối với xe máy mỗi năm 80.000-180.000 đồng (mức đề xuất trước đó là 80.000-150.000 đồng)và đề nghị UBND cấp tỉnh quyết định mức thu trong khung phí trên cơ sở nghị quyết của HĐND.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ, chia nhỏ nhóm xe theo dung tích xi lanh và tải trọng sẽ tạo công bằng cho chủ phương tiện đóng phí. Xe tải trọng lớn phải đóng phí cao hơn tải trọng nhỏ.

Đối với ôtô đăng ký trong nước, Bộ Giao thông Vận tải đưa ra phương thức thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi tiến hành kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Cơ quan thu phí là các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.

Các trung tâm này chỉ cấp chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và vệ sinh môi trường cho phương tiện sau khi chủ xe (hoặc người sử dụng) đã nộp đủ phí bảo trì tương ứng với thời gian xe được cấp chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và vệ sinh môi trường.

Đối với ôtô đã được cấp chứng nhận kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đang còn hiệu lực tại thời điểm ngày 1/6/2012 thì phí bảo trì đường bộ phải đóng từ 1/6/2012 đến ngày cấp chứng nhận kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường kỳ tiếp theo.

Thu phí bảo trì đường từ ôtô sẽ được hơn 6.800 tỷ đồng/năm. Ảnh: Hoàng Hà.

Dự thảo thông tư nêu rõ, cơ quan thu phí đối với ôtô được để lại 1% số thu để chi cho công tác tổ chức thu. Chi phí tổ chức thu phí đối với môtô không quá 5% số thu. Còn số tiền thu quỹ sẽ được chi cho bảo dưỡng đường bộ thường xuyên; chi sửa định kỳ; chi sửa đột xuất để khắc phục hậu quả thiên tai, lụt bão hoặc các nguyên nhân bất thường khác để đảm bảo giao thông và an toàn giao thông.

Theo tính toán của Bộ Giao thông Vận tải, số tiền thu từ đầu ôtô đạt hơn 6.800 tỷ đồng/năm; số tiền thu được từ 50% môtô, xe máy đã đăng ký đạt 2.400 tỷ đồng. Để đáp ứng đủ nhu cầu vốn cho bảo trì đường bộ, hàng năm ngân sách nhà nước cấp bổ sung cho quỹ hơn 3.200 tỷ đồng.

Mới đây, Hiệp hội vận tải Hà Nội đã kiến nghị lùi thời điểm áp dụng phí bảo trì đường bộ tới năm 2013 và giảm mức phí theo dự kiến xuống 60%. Theo lãnh đạo hiệp hội, nhiều doanh nghiệp vận tải sẽ phải đóng cả tỷ đồng phí bảo trì trong tháng 6 sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp, trong bối cảnh doanh nghiệp đang phải chịu rất nhiều mức phí.

Mức phí theo dự thảo thông tư:

Mức thu đối với ôtô:

Nhóm xe Loại phương tiện chịu phí Mức thu (ngàn đồng)
1 tháng 1 năm
1 Xe chở người dưới 10 chỗ, xe tải (kể cả xe 4 bánh có gắn động cơ 1 xilanh), rơ moóc và ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ dưới 4 tấn 180 2.090
2 Xe chở người từ 10 đến 24 chỗ; xe tải, rơ moóc và xe ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 4 tấn đến dưới 8,5 tấn; xe đầu kéo có trọng lượng bản thân dưới 8,5 tấn 270 3.140
3 Xe chở người từ 25-40 chỗ; xe tải, rơ moóc và ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 8,5 tấn đến dưới 13 tấn; xe đầu kéo có trọng lượng bản thân từ 8,5 tấn trở lên 396 4.600
4 Xe chở người từ 40 chỗ trở lên; xe tải, rơ moóc và ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 13 tấn đến dưới 19 tấn 590 6.860
5 Xe tải, rơ moóc và xe ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 19 tấn đến dưới 27 tấn 720 8.380
6 Xe tải, rơ moóc và xe ô tô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 27 tấn trở lên 1.440 16.760
7 Sơ mi rơ moóc có trọng lượng toàn bộ dưới 27 tấn 720 8.380
8 Sơ mi rơ moóc có trọng lượng toàn bộ từ 27 tấn trở lên 1.044 12.100

Mức thu đối với môtô:

TT Loại phương tiện chịu phí Mức thu (ngàn đồng/năm)
1 Dung tích xy lanh dưới 70 cm3 80-100
2 Dung tích xy lanh 70 cm3 đến 100 cm3 100- 120
3 Dung tích xy lanh trên 100 cm3 đến 175 cm3 120-150
4 Dung tích xy lanh trên 175 cm3 150-180

Đoàn Loan

1 người
phí bảo trì,thông tư,dự thảo,giao thông

Cảm ơn bác Thăng! Với mức phí này thì tôi nghĩ ai có xe cũng đồng ý đóng ngay.

Cần xem lại chất lượng đường xá trước khi thu phí. Các đường cao tốc đều đã có trạm thu phí khi đi qua rồi, tôi đi trong đường làng toàn đất cát đến 20 năm nay ko thấy sửa mà vẫn bị phí bảo trì?

Cũng may nhà nghèo không xe máy

Có lẽ nên đi xe đạp vừa không phải đóng phí vừa bảo vệ môi trường. Một công đôi việc

thấy hợp lý hơn rồi... đóng luôn cũng được :)

Xin hỏi vậy là phí thu qua xăng dầu dùng vào mục đích gì?

Theo tôi thấy thu phí bảo tri đường bộ ở nước ta là quá đúng vì đường của chúng ta không tốt như đường ở nước khác, thậm chí đương chưa kip nghiệm thu đã phải sửa rồi mà

nếu áp dụng thu phí bảo trì đường bộ của xe máy, còn cầu đường thu qua xăng dầu hiện nay thì sao???? có bỏ thu phí cầu đường qua xăng dầu hay không??????

Bản thân tôi ủng hộ việc đóng phí. Có đường đi và phải đóng phí là chuyện tất yếu. Tuy nhiên nếu người dân bị tai nạn vì những lý do như vấp ổ gà, đường thiếu biển báo, thiếu đèn chiếu sáng, thiếu vạch sơn,........ thì cơ quan thu ...    

Tôi thấy mức thu phí này là hợp lý hợp tình , mức thu như vậy là vừa phải lúc đầu ta thu thấp sau đó dân thấy được trách nhiệm và nghĩa vụ của mình sẽ tăng cường đóng thêm , nhưng ta nên thu tròn số như 2090 ...    

Với phí bảo trì đường bộ này, như trên đã ước tính thu trên ô tô là 6800 tỷ đồng,còn xe máy là 2400 tỷ đồng. Như vậy tổng cộng là 9200 tỷ đồng, trong khi chi phí cho bảo trì đường bộ hàng năm là 3200 tỷ đồng nên ...    

Tôi hoàn toàn ủng hộ việc thu phí. Hi vọng đường sá sẽ tốt hơn. Đừng đòi hỏi đường tốt rồi mới đóng phí hay đóng phí trước rồi đường mới tốt. Con gà ra trước hay quả trứng ra trước.

     
     
     
     
     
     
    Tư vấn dinh dưỡng mùa thi

    Tăng khả năng tập trung nhờ nước cốt gà

    Trong thời gian con ôn thi căng thẳng, mệt mỏi, nhiều phụ huynh đã mua nước cốt gà cho con uống. Song không phải ai cũng hiểu rõ tác dụng của thực phẩm dinh dưỡng này đối với trí não.

    VnExpress Brands

    Du học thạc sĩ ngành Logistic tại Canada

    Trường đại học York và đại học Ryerson đào tạo về quản trị ngoại thương và quản trị kinh doanh với chất lượng tốt. Trong đó, Logistics là một phần của chương trình này.

    Tài chính vững mạnh ở tuổi 30

    Khái niệm thịnh vượng tài chính ở tuổi 30 không còn quá xa lạ với chúng ta nữa. Vì nhóm tuổi người thành công trong sự nghiệp đã ngày càng trẻ hóa, tập trung nhiều nhất ở nhóm dưới hoặc bằng 30. Một yếu tố quan trọng dẫn đến sự thành công của những người thành công ở nhóm tuổi 30, đó là khả năng tích lũy và vạch kế hoạch tốt ngay t...

     
    Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang