E-mail
Bản In
Đừng bao che cho nhân viên
Tôi là một cư dân sống ở gần điểm tai nạn nói trên, mọi khi gác chắn ở điểm trên làm nhiệm vụ rất tốt nhưng đúng là ngày hôm đó thì nhân viên đã không hạ gác chắn xuống. Những ngày bình thường chỉ thấy có một nhân viên làm nhiệm vụ thôi thi thoảng mới có 2 người. còn trong ngày hôm đó thì tôi không biết vì nó diễn ra sớm quá. Tôi mong công an sớm điều tra rõ ràng nguyên nhân và ông Bình nên xem lại. Ông có ở hiện trường hay không? mà ông dám khẳng định "không có gác chắn là hoàn toàn sai"
hãy trả lại công bằng cho nạn nhân
đúng rồi đấy. mình ở hải phòng hàng ngày vẫn phải chạy qua đọa đường có đường sắt rất nhiều lần. mỗi lần có tàu đến thì thanh chắn phải được hạ xuống it nhất cũng phải 5 phút sau tàu mới tới. việc đổ lỗi cho tài xế là hoàn toàn không có căn cứ. có ai điên đâu mà đâm qua đường tài để hại mình như thế chứ. mong cơ quan điều tra làm rõ vụ việc để trả lại công bàng cho tài xế và các nạn nhân.
TAI SAO DAM KHANG DINH
Ke ca khi hai ga ghi nhat ky dung ( 4h22 - 4h30 ) thi cung can cu dau de khang dinh nhan vien khong ngu quen ?
chắc chắn là không có người trực
Tôi là người sống ở khu vực đó, nhớ lại mấy lần trước đi học về muộn cũng thấy tàu hỏa chỉ cách đoạn giao nhau khoảng 100m nhưng không thấy bất kỳ nhân viên gác chắn nào ra làm nhiệm vụ cả. Không có 1 tín hiệu cảnh báo nào cả, lúc đó thiết nghĩ nếu mà ai chủ quan không quan sát tàu hỏa lúc đó thì chắc chắn là đã có chuyện rồi, ai ngờ bây h xảy ra thật. Xin chia buồn cùng gia đình các nạn nhân
ý kiến
Lỗi chắc chắn do bên đường sắt !! Nhà tôi ở bên đường ray trong tp HCM, mỗi lần hạ gác chắn là đợi lúc lâu sau tàu mới đến!! làm gì có chuyện đang hạ gác chắn mà tàu chạy qua đâm người ta!! Xin chia buồn cùng gia đình nạn nhân.
Xin đừng ngụy biện
Nếu lái xe nhìn thấy nhân viên đang kéo rào chắn thì phải biết có tàu sắp chạy qua, không ai điên khùng mà thí mạng mình cho xe chạy qua đấu đầu với tàu hỏa. Kể cả khi 2 nhân viên đang kéo rào chắn mà xe chạy qua đâm ngay phải tàu thì trách nhiệm vẫn thuộc về nghành đường sắt. Xin đừng ngụy biện mà hãy làm rõ sự việc để rút ra bài học, truy tố hình sự với những người vui xuân quên nhiệm vụ, thiếu trách nhiệm dẫn đến những cái chết oan uổng.
Lỗi tài xế
Sao lại đỗ lỗi là không có gác chắn .do lái xe không cẩn thận thôi
Lỗi là do bác tài.
Về qui tắc an toàn giao thông thì: Khi qua nơi giao nhau gữa đường sắt và đường bộ không có rào chắn ( Giả sử nhân viên đường sắt ngủ quên) thì người lái xe phải dừng trước ray đường sắt gần nhất 5m để quan sát rồi mới cho xe chạy qua kể cả có tàu hoặc không có tàu chạy qua. Nên trong trường hợp này không thể đổ hết lỗi cho ngành đường sắt được mà lỗi chính là do bác tài đã không nhường đường cho phương tiện có đường riêng - Luật GTĐB đã qui định.
Trách nhiệm thuộc về ai?
Tình trạng vô trách nhiệm của Cơ quan đường sắt lâu nay các báo chí đã quá nhiều lần đề cập nhưng đâu vẫn vào đấy. Việc xẩy ra tại đoạn đường sắt Bắc Hồng lại một lần nữa thể hiện coi thường luật pháp - không rào chắn thì làm sao cảnh báo người dân đi đường. Trách nhiệm thuộc về ai đã rõ ràng
Tài xế đã chết oan uổng lại bị mang tiếng xấu ở đời!
Khi tai nạn giao thông xảy ra, thường phần lớn là do lỗi tài xế gây ra, nhưng khi đọc xong 2 bài viết trên tôi thấy nhân viên gác trực có vấn đề.... Khi nhân viên gác trực nhận được thông báo có tàu sắp đến, nhân viên có ít nhất là 2 phút để thực hiện công việc của mình là: Bật đèn báo hiệu, nhấn chuông và đóng rào chắn, vào thời điểm trên là 4h30 sáng có rất ít phương tiện tham gia giao thông, hơn nữa Luật an toàn giao thông đường sắt rất chặt chẽ (khi giao cắt với đường bộ). ý kiến của ông Ngát rất khách quan khi trao đổi với phóng viên: Ông và tài xế không nhìn thấy rào chắn, trong khi đó nhân viên trực tường trình (nhân viên 2 đóng chắn trái, nhân viên 1 vào chòi ấn nốt chuông và đèn báo. Khi nhân viên 2 đang kéo cần chắn thì chiếc ôtô 16 chỗ vượt qua nên vội vàng nhảy ra ngoài. Sau đó tàu cũng lao đến và vụ tai nạn xảy ra). Thời gian 2 phút là không đủ để nhân viên 2 kéo rào chắn hay sao??? Theo ý kiến ông Bình (Trưởng ban ATGTĐS), vị trí này luôn có 1 nhân viên gác trực và có rào chắn. Như vậy có 2 hướng có thể xảy ra: Thứ 1: 2 nhân viên này đã ngủ quên khi có tàu đến vội vàng kéo rào chắn nhưng tất cả đã quá muộn. Thứ 2: Ca trực này chỉ có 1 người, khi nhân viên tường trình lại sự việc vì sợ liên đới đến trách nhiệm hình sự nên đã khai 2 người trực và vô tình đẩy ông Bình vào thế khó khi bao che bênh vực nhân viên của mình là không có chuyện ngủ quên...
Theo tôi Bộ Công an vào cuộc tìm ra nguyên nhân thật rõ ràng và chính xác để xử lý đúng người đúng tội và đền bù những tổn thất mất mát cho người bị nạn mà do chính mình gây ra.
An toàn đường bộ
Xin chia buồn cùng gia đình nạn nhân. Không có mất mát nào mà đau đớn bằng mất mát người thân trong những tai nạn mà có thể tránh được. Trong những ngày vừa qua tai nạn ô tô và tàu hỏa xẩy ra thường xuyên quá làm cho mọi người hoang mang, đặc biệt là những người sử dụng ô tô. Trong các trường hợp lỗi đều do người điều khiển ô tô không chú ý quan sát khi đi qua đường ưu tiên (đường sắt). Ở các nước, mỗi khi lái xe từ đường nhánh đi vào đường ưu tiên, lái xe phải dừng xe hoàn toàn, quan sát bên phải, bên trái xong mới cho xe đi qua, hoặc nhập vào đường ưu tiên. Thiết nghĩ nếu tất cả các lái xe đều tuân thủ theo trình tự này thì có lẽ không bao giờ để xẩy ra tai nạn thương tâm như những trường hợp vừa qua. Thậm chí ngay cả chỗ đường giao cắt với đường sắt không có gác chắn mà chỉ cần có bảng hiệu Dừng Lại (STOP) là đủ. Cái chính yếu là những người cầm lái cần tuân thủ nghiêm biển báo giao thông.
Tran Kim Thanh
tai nạn do tàu hoả
tại sao không xây cầu vượt qua tàu hoả để tránh tai nạn.
Thắc mắc thời điểm kéo cần chắn
Sao thời điểm hạ cần chắn với thời điểm tàu đến lại gần nhau quá vậy? Thường thì phải kéo cần chắn trước chứ 1 lúc chứ. Theo tường trình của nhân viên gác chắn, đang kéo cần chắn thì xe khách lao qua, vừa lúc đó tàu tông luôn, vậy còn kéo cần chắn làm cái gì nữa???
Nguyên nhân
Như vậy thì có thể nguyên nhân là do nhân viên đóng chắn tầu đóng muộn: "Cũng theo tường trình của nhân viên tại gác chắn Bắc Hồng thì khi tàu gần đến, nhân viên 2 đóng chắn trái, nhân viên 1 vào chòi ấn nốt chuông và đèn báo. Khi nhân viên 2 đang kéo cần chắn thì chiếc ôtô 16 chỗ vượt qua nên vội vàng nhảy ra ngoài. Sau đó tàu cũng lao đến và vụ tai nạn xảy ra".
Lỗi gác chắn
Nếu người gác đang kéo gác chắn thấy xe chạy qua vội bỏ chắn chạy thì phải nói là đóng chắn chậm. Bởi khi đó tàu đã đến đường ngang rồi nên mới đâm trực diện vào ô tô.
NÊN XEM LẠI SỰ VIỆC.
Thật vô lý.! nếu có gác chắn ...thì ôtô chắc đâm gãy gác chắn luôn nên mới va chạm với tàu hoả được.???
Lạ quá
Bị nạn vì gì đó thì chấp nhận đưọc, nhưng lúc đi chùa thì khó hiểu quá. Đúng là phú quý cứ sính lễ nghĩa rồi rước họa vào thân.
Suy nghĩ!
Trước hết xin chia buồn cung các nạn nhân. Nhà tôi cũng gần đường xe lửa nên luôn thấy nhân viên kéo thanh chắn trước khi Tàu tới ít nhất là hơn 1 phút, nên không thể có chuyện đang kéo rào chắn, thấy xe ô tô chạy vào, nhân viên nhảy tránh, lập tức tàu tông vào xe ngay!! Vô lý.
Buồn
Cứ đầu năm nào cũng vậy, toàn tai nạn ô tô với tàu hoả . Buồn!
- Cháy nhà, trụ Vinaphone lâm nguy (05/02)
- Trai làng lội bùn xông pha cướp phết
(05/02) - 'Thủ tướng yêu cầu Hải Phòng trả lời 3 vấn đề' (05/02)
- Tìm được tài xế ôtô vượt tàu hỏa làm cả nhà chết (04/02)
- Miền Bắc bớt rét (04/02)
- Băng qua đường sắt bị tàu hỏa tông (04/02)
- Chủ tịch tỉnh Thanh Hóa thi cấy lúa
(04/02) - 'Một số quan chức đã nhầm lẫn trong vụ Tiên Lãng' (04/02)
- Hoàng Thành Thăng Long sẽ là bảo tàng không gian mở (04/02)
- Dự án 'buýt' đường sông không thể triển khai (04/02)
- Tiền vàng mã ngập đền bà Chúa Kho
(04/02)
- Lanta Việt hoạt động trở lại (03/02)
- 3 xe máy bốc cháy trên ôtô cảnh sát (03/02)
- Hà Nội xây thêm 2 cầu vượt bằng thép (03/02)
- Lãnh đạo Đảng, Nhà nước viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh (03/02)
|
- Bé 2 tuổi 'lái' xe máy gây tai nạn
- Cháy tòa nhà 18 tầng của Tổng cục Hải quan
- 'Trung Quốc đang thử thách ý chí các nước ASEAN'
- Bốn tượng Phật cổ 'lạ'
- Những người đầu tiên lao xuống sông Sêrêpôk cứu hộ
- 'Mẹ ơi về với con'
- Nghi vấn nguyên nhân xe khách rơi xuống cầu Sêrêpôk
- Hàng nghìn xe máy nằm chờ biến thành 'sắt vụn'
- 'Tiếng khóc của những bé kẹt trên xe không thôi ám ảnh'
- Xế hộp ủn cảnh sát giao thông trên phố
VnExpress tuyển dụng
Đúng là vô lý
mình là người dân ở đây, đúng là đoạn đường sắt này thường có người gác. Nhưng chỉ có 1 người trực gác ở đó thui. Mỗi lần đi có tàu đi qua là gác chắn đã hạ hết rùi, mình phải đợi ít nhất là 5 phút sau thi mới thấy tàu chạy đến, có lần phải đợi hơn 10 phút mới thấy tàu đến. Nếu bảo là đã đóng chắn 1 bên rùi mà người đi xe máy vẫn cố tình vượt thì mình chấp nhận vì ở đây vẫn có một số người dân làm như vậy, còn ô tô vượt qua thì mình chưa thấy. Với lại thanh chắn 2 bên không hề gì, không bị gãy hay méo mó. Mình cũng được biết là chú tài xế là người rất cẩn thận, nhiều người chỗ mình đã đi xe của chú ấy rồi. Nên đổ lỗi hết cho chú tài xế là không đúng, đừng nên đổ hết trách nhiệm cho người đã chết