Bộ Giao thông lấy thêm ý kiến về đề án thu phí lưu hành

Xe 60 triệu nộp thế nào

Xin một ý kiến nhỏ thui xe tui trị giá thực tế dưới 100 triệu, nộp thế 3 năm tôi bị mất xe sao .Mong bộ trưởng quan tâm vấn đề này

10 tạ | 22/02/2012

Không đồng ý

Tôi hoàn toàn không đồng ý với ý kiến của Bộ trưởng. Mặc dù gia đình tôi không có ô tô và không biết bao giờ mới có thể mua được ô tô. Vấn đề giao thông của ta theo tôi nên tập trung vào các điểm sau: 1. Xây dựng ý thức văn minh trong giao thông nói riêng, văn minh trong nếp sống nói chung. Mà để xây dựng được thì với người dân Việt Nam mình cần có những biện pháp mạnh và dài hơi: 1.1 Không xây dựng được ý thức văn minh thì chúng ta xây dựng bằng thói quen văn minh.

Mà để làm được điều đó chúng ta cần phải tiến hành đánh vào kinh tế, phải xử phạt thật nặng những ai vi phạm giao thông (tăng mức phạt) khi đó chúng ta càng có thu nhập để đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Có thể gửi văn bản vi phạm giao thông về cơ quan, địa phương của người vi phạm (chi phí + thêm vào tiền phạt). Đưa ra các phương án để người dân hỗ trợ tố cáo vi phạm giao thông (có thưởng và có phạt).. 1.2 Xây dựng kế hoạch văn minh dài hơi. Đó là, đưa các nếp sống văn minh vào trong học đường, đề cao môn đạo đức và giáo dục công dân hay thậm chí thêm môn cuộc sống văn minh nữa cũng được. Những môn học này cần phải sinh động và có nhiều buổi thực hành.

2. Xây dựng cơ sở hạ tầng. Cần có những kế hoạch lâu dài và cấp thiết 2.1 Những việc lâu dài nên đưa và đặt ra những kế hoạch thông báo rõ cho dân biết 2.2 Những việc bức thiết thì nên làm từng vùng và đã làm thì giải quyết luôn chứ không bôi mỗi nơi một chút rồi nơi nào cũng chưa xong. (VD như sửa đường, nếu tập trung làm thì một ngày được 300m thì tất cả tập trung làm một chỗ chứ không dàn trải. )

Tôi ở nước ngoài nhiều khi ngủ dậy thấy sáng sau đoạn đường mới tinh mà không ảnh hưởng gì đến người dân cả, trong khi ở đây đào bới khắp nơi mà có chỗ làm được bao lâu rồi mà vẫn chưa hoàn thiện trong khi đoạn đó chỉ có chưa tới 20m.

2.3 Bộ giao thông và các Bộ khác cần phải có mối quan hệ chặt chẽ với nhau và thông tin liên tục với nhau. VD: hôm nay bên nước đến đào đường, tuần sau ông điện đến đào tiếp, ... Đó là ý kiến thiển cận của tôi về vấn đề giao thông của đất nước.

Bùi Hữu Đức | 22/02/2012

hãy quản lý tốt

tôi không đồng ý với việc thu phí của BT thăng,các chủ phương tiện từ xe máy cho tới otô đều đã làm đầy đủ các loại thuế phí với nhà nước,còn BT nói không công bằng khi người dân sử dụng đường sá mà không đóng góp vậy xin hỏi tiền làm đường lấy từ đâu ra :bằng tiền thuế của toàn dân mà ra dẫu có đi vay thì sau này cũng là con cháu chúng ta phải trả thôi.đề nghị BT quản lý tốt những đồng tiền thuế của nhân dân để làm những con đường chất lượng là tốt rồi.không nói thì ai cũng biết những con đường ở Việt Nam làm đắt gấp hàng trăm lần nước ngoài chất lượng thì kém hàng trăm lần nay lại muốn thu phí để bảo trì chính những con đường đó?

hoàng dược sư | 22/02/2012

Thu phí GT cần công bằng

theo tôi việc đề xuất về thu phí của Bộ GTVT cần phải thận trọng, cân nhắc cái được, cái mất trong đời sống xã hội. Liệu có sinh ra bao tiêu cực trong việc xác định phương tiện thuộc sở hữu tập thể, cá nhân. Công tác quản lý sử dụng tiền của dân đóng góp ra sao? Không tin được...

huynh cương | 22/02/2012

Thu phí giờ cao điểm không giải quyết được ùn tắc.

Nếu có việc phải đi thì thu phí 30 hay 50 nghìn thì vẫn phải đi, nếu không đi buýt, sau đó đi xe xe ôm hay TAXI thì chắc phải chi gấp nhiều lần số tiền đó. Còn nếu xe ngoại tỉnh, ngoại thành vào nội thành thì 30.000, 50.000 chưa bằng tiền gửi xe, vậy thì tôi vẫn phải nộp phí mà vào thôi. Bộ GT đã tính chưa.

Hà Dung | 22/02/2012

tôi không đồng ý

tôi không đồng tình với bộ trưởng Thăng tý nào cả, phương tiện là cái mà người dân chúng tôi phải đi kiếm miếng cơm cho gia đình nuôi con cái học hành vậy mà bộ trưởng lại nghĩ ra nhiều biện pháp nhằm hạn chế mà không nghĩ làm thế nào để hệ thống giao thông tốt hơn, làm thế nào để giảm thất thoát trong xây dựng hạ tầng giao thông xuống dưới 60%

trịnh trường giang | 22/02/2012

Phí ô tô

Tôi viết vài dòng này không biết các vị quan chức có đọc hay không, nhưng xin viết vài dòng để bày tỏ ý kiến của mình. Tôi nghe mức dự kiến thu phí giao thông mà lạnh cả người, hoa mắt. Số tiền đó đối với các vị tuy không là bao nhiêu nhưng so với người dân thường như chúng tôi thì quả thật rất lớn. Một năm 20 triệu thì không biết "đào" đâu ra tiền để đóng đây? Tôi có một cơ sở làm ăn nho nhỏ, một xe tải nhỏ để giao hàng hằng ngày để kiếm tiền nuôi con, cả năm làm quần quật tích cóp mà cuối năm nhìn lại vẫn không thấy mình dư đồng nào. Nếu bắt phải đóng phí thì không biết phải "xoay" bằng cách nào.

Nguyễn Thị Bích Ngọc | 22/02/2012

tôi đồng ý

Thu phí là cần thiết, với hạ tầng và ý thức của đa số người Việt chúng ta thì cần có biện pháp mạnh hơn nữa để giảm ùn tắc, ai cũng ra đường là nhao về phía trước, văn hóa mặt tiền và thói quen đứng hàng đầu vẫn ăn sâu trong máu, nên cứ để tự do như thế sẽ chỉ làm chậm sự phát triển mà thôi. Hơn nữa với tỷ lệ chênh lệch giàu nghèo như hiện nay thì việc gánh vác và chia sẻ của người giàu có với xã hội là cần thiết, thu phí chỉ một số ít người thiệt hại về kinh tế nhưng sẽ nhiều người được hưởng lợi, xã hội sẽ phát triển và ổn định hơn, từ đó điều chỉnh những thói quen xấu của người dân ở đô thị hiện nay...

đỗ toản | 22/02/2012

góp ý lấy ý kiến lưu hành

Theo tôi không nên thu phí lưu hành lưu thông đường bộ mà thu cao phí oto xe máy vào trung tâm thành phố. Chúng ta đang giải bài toán ùn tắc giao thông tại một số đô thị lớn nên chủ yếu hạn chế phương tiện lưu thông trong thành phố như vậy để trong thành phố hạn chế được phương tiện cá nhân thì phải đầu tư tốt hệ thông giao thông cộng như xe buýt, tàu điện ngầm. Chứ không nên cấm mà cứ để hệ thống giao thông công cộng bẩn và kém chất lượng như bây giờ.

Nguyễn Hiên | 22/02/2012

Lấy ý kiến của ai

Không biết Bộ giao thông lấy ý kiến của ai? Có lấy ý kiến hết ko hay chỉ lấy ý kiến của những ai ủng hộ. Theo tôi, người dân đa phần không ủng hộ. Mỗi năm đều lấy phần trăm từ GDP để xây dựng cơ sở hạ tầng, nhưng tôi thấy vẫn không thực hiện được đầy đủ. Vậy, lỗi thuộc về ai, hay cứ đổ hết cho dân, bắt dân cứ đóng tiền và thực tiễn vẫn cứ như vậy.... "Thu phí là góp phần chống ùn tắc, một phần để đầu tư hạ tầng và giảm thiểu tác động môi trường. Vì mang lại lợi ích chung của cả đất nước thì không lẽ gì mọi người không chấp hành, tôi tin như vậy", Bộ trưởng Thăng bày tỏ. Bộ trưởng tin nhưng người dân có tin vậy không???

hải long | 22/02/2012