Thứ ba, 10/1/2012, 13:02 GMT+7

Chủ ôtô 'sốc' với mức phí trông giữ mới

Từ khi Hà Nội tăng phí trông ôtô, những hôm phải đi họp, gặp đối tác nhiều lần, anh Thành tính sơ sơ tiền gửi xe mất ngót 300.000 đồng.
> Hà Nội tăng phí trông ôtô từ 1/1/2012

*Ảnh: Bãi trông giữ xe lộn xộn quanh hồ Gươm

Mới gần 10 ngày kể từ khi Hà Nội tăng mức phí trông giữ ôtô, nhưng nhiều chủ xe đã phát sốt khi phải bỏ ra vài trăm nghìn đồng mỗi ngày cho việc gửi xe.

Đưa nhóm khách du lịch vào thăm đền Ngọc Sơn, taxi 7 chỗ ghé vào điểm đỗ miễn phí dành cho taxi trên phố Đinh Tiên Hoàng (sát hồ Gươm) để đợi thì một người đàn ông trung tuổi chạy ra đòi thu tiền. Anh Quân, tài xế cho hay, người này đòi "phải trả 50.000 đồng nếu đỗ quá 15 phút".

"Khách vào thăm đền thì ít cũng phải nửa tiếng mới ra. Vậy là mất chắc 50.000 đồng rồi", anh Quân vừa rít điếu thuốc vừa phân trần, mắt hướng về bãi xe dành cho taxi, xe buýt nhưng chật kín xe tư nhân.

Nhiều bãi trông giữ xe hiện nay thu vượt quá mức quy định mới của thành phố.Ảnh: Phương Sơn

Cũng tại bãi xe này, chị Tuyên (phố Đội Cấn) chia sẻ, thông thường gửi ôtô trên phố chỉ mất 20.000-30.000 đồng, nhưng hôm qua chị gửi ở bãi giữ cạnh hồ Gươm một lúc vào mua ít đồ, chạy ra nhân viên trông xe đòi thu tới 50.000 đồng mà chẳng có vé.

Thực tế, tại bãi trông giữ xe này xe dưới 9 chỗ ngồi phải trả 50.000 đồng cho 120 phút, quá 120 phút phải trả 100.000-120.000 đồng, và không hề được phát vé. Trong khi, theo quy định của UBND TP Hà Nội, từ ngày 1/1/2012, mức phí giữ ôtô dưới 9 chỗ ngồi tối đa chỉ là 40.000 đồng một lượt.

Dù biết trước quy định mới về giá trông giữ ôtô nhưng anh Thành (làm việc trên phố Hai Bà Trưng) vẫn không khỏi bức xúc khi nhiều lần gửi xe tại phố Phan Chu Trinh phải trả phí quá cao.

"Vừa gửi chưa đầy 10 phút quay ra đã mất 50.000 đồng, lại còn không có vé thu của bên tài chính. Những ngày phải đi họp, gặp đối tác nhiều lần, tính sơ sơ riêng tiền gửi xe đã mất ngót ngét 300.000 đồng. Chẳng biết số tiền này vào túi ai nữa", anh Thành chia sẻ.

Cũng theo anh Thành, dù mất hàng trăm nghìn cho việc gửi xe mỗi ngày nhưng do các điểm trông giữ đều không phát vé mà chỉ ghi thông tin vào cuốn sổ theo dõi nên anh vẫn luôn lo nơm nớp vì "chẳng biết nếu xe hư hỏng, mất mát họ sẽ giải quyết ra sao".

Bãi trông giữ xe trên phố Đinh Tiên Hoàng, thu mỗi lần gửi xe 50.000 đồng, tuy nhiên nhiều người không có vé xe. Ảnh: Phương Sơn

Anh Hải (phố Giảng Võ) thường xuyên gửi xe theo tháng ở bãi Ngọc Khánh đã không khỏi "sốc" khi phải trả phí gửi xe từ 800.000 lên gấp đôi.

"Nếu thành phố có chủ trương hạn chế ôtô thì cấm sản xuất, cấm nhập khẩu và cấm bán luôn đi, chứ cứ mỗi lúc lại tăng giá vé gấp đôi như thế này, chắc phải tính đến bài bán xe hoặc đi xe máy", anh Hải bức xúc nói.

Trước việc phí trông giữ ôtô tăng cao, nhiều diễn đàn cũng bàn tán rôm rả. Phần lớn ý kiến đều cho rằng mức tăng như vậy là quá cao và bất hợp lý. "Đồng ý với việc tăng nhưng cũng phải tăng dần dần chứ đùng một cái tăng gấp 4 lần ai mà chịu nổi", một thành viên bức xúc.

Tuy giá trông giữ xe tăng cao nhưng nhiều nơi trông giữ xe, hay trên viat hè, lòng đường tạo những tuyến phố trung tâm đều chật kín xe.
Tuy giá trông giữ xe tăng cao nhưng nhiều nơi trông giữ xe, hay trên vỉa hè, lòng đường tại những tuyến phố trung tâm đều chật kín xe. Ảnh: Phương Sơn

Trao đổi với VnExpress, đại diện đội Thanh tra Giao thông quận Hoàn Kiếm cho biết, hầu hết bãi trông giữ xe tại quận này đều đã đăng ký giấy phép kinh doanh, "chỉ có một số bãi tự phát vi phạm nhưng chủ yếu tập trung vào những dịp lễ Tết, hội hè và buổi tối nên rất khó kiểm soát và xử lý".

Anh này cho hay, trước đây có nhận được phản ánh của người dân về việc những bãi gửi xe trên khu vực quanh hồ Gươm như phố Đinh Tiên Hoàng thu giá cao vượt quá quy định, nhưng khi "đi kiểm tra lại không phát hiện, không bắt được tận tay".

"Hơn nữa xử lý về thu giá quá quy định lại thuộc thẩm quyền của UBND, phường, quận, chúng tôi chỉ có thẩm quyền kiểm tra giám sát, xử lý về những bãi lấn chiếm diện tích và không có giấy phép kinh doanh", vị thanh tra này cho biết thêm.

Theo quy định của UBND thành phố Hà Nội về việc áp dụng giá trông giữ xe ô tô mới. Thì tại các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng, mức phí trông xe tối đa với những xe dưới 9 chỗ ngồi là 40.000 đồng, từ 10 chỗ ngồi là 50.000 đồng.

Mức phí trông xe theo tháng, cao nhất là 3,5-4,5 triệu đồng, thấp nhất là 2-2,5 triệu đồng (ở các tuyến phố hạn chế dừng đỗ của 4 quận). Còn lại ở các quận huyện khác, mức phí thấp nhất 300.000 đồng, cao nhất 1,8 triệu đồng một tháng. Ở các khu vực có mái che, mức phí trông ôtô theo tháng tăng hơn một chút.

Còn bên trong các chung cư, trung tâm thương mại, phí gửi ôtô ở quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng là 40.000 đồng một lượt; các quận khác và huyện Từ Liêm là 30.000 đồng; mức phí ở thị xã Sơn Tây và các huyện còn lại là 25.000 đồng một lượt.

Phương Sơn

giá trông giữ xe, ô tô, xe máy, trung tâm hà nội, bãi trông giữ xe vi phạm

Ý kiến bạn đọc

Phí trông xe

Thành phố vừa ra quyết định tăng giá trông xe một cái là tất cả các bãi gửi xe ào ào tăng theo. Trước kia quy định thấp thế mà còn chặt chém kinh khủng. Bây giờ thì riêng gửi xe ô tô phải khoảng 10 triệu/tháng vì bao giờ giá cũng bị thổi gấp đôi quy định. Tăng giá gửi xe thì cũng phải tăng theo chuẩn lương cơ bản của nhà nước chứ. Không được làm định tính như thế

Cần làm rõ

Đồng ý với các động thái làm giảm xe cá nhân và ô tô nhưng càng làm càng thấy không ổn thế này. Phí người sử dụng ô tô vẫn bị tăng nhưng không thấy giảm được xe rồi lại càng lộn xộn trong việc trông giữ tại các bãi. Rất bức xúc việc này. Khẩn thiết đề nghị chính quyền và ngành giao thông làm thật rõ ràng việc này tránh tình trạng quy định, văn bản ra một giá thành thực tế thu lại một giá trên trời như thế.

Hoan nghênh

Đề nghị có những chế tài đánh thật mạnh vào việc sử dụng ô tô, thủ phạm chính gây tắc đường kinh hoàng ở Hà Nội. Mức phí trông giữ mới như thế này rất đáng hoan nghênh. Tôi dư sức mua ô tô, thậm chí mua 2 ô tô nhưng tôi sẽ không mua, mà sẽ để tiền đó đi taxi cho "lành" cho tới khi nào đường sá ở Hà Nội rộng rãi ít nhất như thủ đô Bangkok.

Thu đúng người đúng xe

Mình nghĩ nên thu cao hơn nữa đi, ô tô chở được ít người mà chiếm diện tích đường quá lớn (1 chiếc ô tô lưu thông trên đường chiếm chỗ của 8 chiếc xe gắn máy). Ai đi ô tô đều giàu cả, có nhiều tiền mua xe thì cũng có dư tiền đậu xe mà.

Gắn camera cho các điểm trông xe

Tốt nhất là gắn camera, vừa đề phòng trộm xe (nếu có) thì cũng có cái mà nhòm ngó xem ai trộm xe, thứ 2 tối thiểu cũng biết được số lượng xe ra vào 1 ngày và đối chiếu với số vé.

mạnh tay vào

Tôi không có ô tô , gia đình tôi không có ô tô , rất nhiều bạn bè tôi không có ô tô , nhưng tất cả chúng tôi đều có thể đi xe máy hoặc xe buýt , thậm chí đi bộ . Đây rõ ràng thuộc phạm vi chủ trương của nhà nước nhằm hạn chế ùn tắc,tai nạn giao thông thôi . Chưa hết , sắp tới còn tính thu phí tất cả các loại xe nữa , đánh mạnh , đánh triệt để , mọi người nên suy nghĩ phương tiện cho tương lai đi . Dù sao cũng cảm ơn Bộ trưởng Thăng đang đi đúng hướng . Mọi người muốn hết ùn tắc , thế thì đừng đi xe máy , ô tô làm gì nữa trong khi đường sá chưa mở kịp , phương tiện công cộng thì chưa đủ . Không biết nên quý hay nên trách đây.

Ủng hộ

Tôi hoàn toàn ủng hộ mức phí quy định , nhưng với điều kiện số tiền đó phải được thu để chi phục vụ cho lợi ích dân sinh . Thu vậy mà còn không có chỗ đỗ xe , nếu thu ít chắc đi bộ cũng tắc đường quá !!

Nghĩ kỹ

Tôi là người trung lập nên nói thẳng. Về phía các cơ quan có thẩm quyền thì trên bài đã ghi rõ mồn một rồi, tôi cũng ko có ý kiến gì . Chỉ mong là cần quản lý chặt chẽ hơn để tránh tình trạng tự phát manh mún ở các bãi giữ xe. Chung quy cần quản lý chắc và xét tính thực tiễn tốt hơn đã. Về phía người dân: à vâng có người bảo khổ "dân đen" ? Nói trắng ra có xe ô tô mà còn nói là "dân đen" thì tôi ko hiểu dc các vị "đen" chỗ nào cả , các vị có người mua xe trả góp vì bảo đảm ăn toàn gì gì đấy. Các vị biết là ô tô là thứ gây ùn giao thông nhiều nhất ko? Các vị nào có điều kiện mua xe riêng thì có dk đóng phí thì còn ca cẩm làm gì, các vị mua trả góp có tiền thì sao ko đầu tư cái khác cho đỡ tốn mà phải kiêu ca ! Giống như dân chung cư cấp cao nào đấy, mua dc cả căn hộ tiền tỷ, vậy mà ko chịu đóng phí cao nhưng lại đòi dịch vụ tốt !

BIỆN PHÁP NGĂN CHẶN GIAN LẬN

Giá như trang bị cho mỗi điểm trông giữ xe một thiết bị nhập tiền nộp theo quy định qua thẻ chuyên dụng dành cho người gửi xe máy/xe otô chẳng hạn thì may ra tiền mới vào công quỹ được. Hoặc là Sở Tài chính TP phát hành loại "tập vé" bán cho mọi người rồi đi đến đâu cần gửi thì nộp cho người trông giữ xe theo giá quy định?

Chán lắm!

Có thu tăng lên thì cũng không thể không dùng xe được, có nghĩ ra kiểu thu gì thì người dân cũng phải chịu và mọi việc vẫn thế thôi.

Thu phí để làm gì?

Lý do mà các nhà quản lý đưa ra về việc tăng các loại phí liên quan đến ô tô, xe máy là để hạn chế sự gia tăng phương tiện giao thông, từ đó làm giảm ùn tắc giao thông. Vây thử hỏi: Nếu phương tiện giao thông vẫn tăng và ùn tắc không giảm (tất nhiên là như thế) thì sao?

Chịu hết nổi

Họ cứ nghĩ ai có ô tô cũng là đại gia hết ấy, có những cái xe chỉ đáng vài trăm triệu, hơn chiếc SH một chút. Họ vừa thu thêm phí trước bạ và tăng lệ phí biển, giờ lại đến BGT đòi nộp phí lưu hành, cộng với khoản trông xe nữa. Cuộc sống thì ngày càng khó khăn, áp lực cuộc sống quá mệt mỏi rồi, bây giờ thêm đủ loại phí nữa.

Đ

kho cho nguoi dan qua

Cuoc song bay gio da qua la kho khan roi,nay lai tang cuoc phi,chung toi roi kg biet phai song the nao day?

Nếu hạn chế được xe thì đã đành

Nếu hạn chế được xe thì đã đành, nhưng quả thật đây là 1 phương án tối nhất mà tôi thấy, nếu thu cao hơn mà nhà nước thu thì còn đỡ, đây toàn các ông đâu đâu ra thu tiền rồi bỏ túi các ông ý. Thật quá tiêu cực. Các quan chỉ biết ngồi, nhìn, ra phán quyết chứ có biết nỗi khổ của dân đâu.

Phuong an giai quyet tac duong

Phương án phát triển giao thông văn minh. Các nguyên nhân gây ra tắc đường tại Việt Nam nói chung và tại Hà Nội nói riêng thì các nhà quản lý nói nhiều rồi. Từ dân số đô thị phát triển quá nhanh, số lượng ô tô, xe máy tăng trưởng nóng, các loại hình giao thông công cộng chưa đáp ứng nhu cầu, diện tích dành cho giao thông thiếu… Các giải pháp làm giảm ùn tắc cũng được đưa ra thí điểm quá nhiều rồi. Từ không xây nhà cao tầng ở khu trung tâm, cấm đăng ký xe máy, tăng thuế ô tô, xe máy, tăng phí gửi xe… đến các giải pháp chặn ngã tư, phân làn… Nhưng hình như đều không hiệu quả. Đường vẫn tắc ngày càng nhiều nơi, giờ cao điểm ngày càng kéo dài. Nói về giải pháp giảm ùn tắc chúng ta cần nhìn ra thế giới để xem họ làm gì, giải quyết thế nào. Vẫn biết rằng mỗi nơi mỗi khác và ta thì có nhiều cách giải quyết vấn đề sáng tạo và lạ hơn thế giới nhiều. Nhưng nghiêm túc mà nói, không một đất nước nào có lượng xe máy nhiều như Việt Nam, đặc biệt là Hà Nội. Xe máy là nguyên nhân tắc đường và rối loạn trong giao thông tại Việt Nam. Nhiều người hỏi giao thông công cộng yếu kém không đi xe máy thì đi bằng gì? Xin trả lời không đi xe máy thì đi ô tô, một phương tiện cá nhân văn minh và vẫn đang được các nước trên thế giới đang phát triển. Nhiều người lại hỏi nước ta còn nghèo, ô tô đắt thế ai mà mua được để đi? Xin trả lời ô tô đắt là do ta tự làm nó trở thành đắt, chứ thực ra ô tô cũng chỉ rẻ như cái xe máy ta đang đi. Lấy ví dụ một chiếc ô tô loại city car như Matiz chẳng hạn giá thế giới cũng tầm 10k USD còn rẻ hơn nhiều so với chiếc xa máy SH. Vấn đề ở đây là các nhà quản lý làm ứng xử thế nào để người dân được hưởng lợi và xã hội phát triển. Đặt giả thiết, nếu các nhà quản lý giảm tối đa các loại thuế cho ô tô để phát triển nó thì sao? Mọi người sẽ mua ô tô để đi lại thay bằng đi xe máy. Ban đầu mọi người sẽ nghĩ ngay đến việc xe máy đã tắc nay thay bằng ô tô thi làm gì có chỗ mà đứng chưa nói đến đi. Nhưng đấy chỉ là cách nghĩ thiển cận. Đi ô tô khác hoàn toàn xe máy. Khi đi ô tô người ta sẽ không thể dừng bất cứ đâu trên phố để ăn uống, mua bán. Khi đi ô tô sẽ không thể đỗ bừa bãi vì sẽ bị phạt hoặc làm tắc đường. Khi đi ô tô người ta sẽ không tùy tiện ra đường khi chưa có kế hoạch cụ thể. Muốn ăn uống ngoài hiệu người đi ô tô phải vào những trung tâm nơi có chỗ đỗ xe, muốn mua bán người đi ô tô phải vào trung tâm thương mại, siêu thị… Khi đi ô tô người làm việc sẽ sử dụng email, điện thoại nhiều hơn đến gặp trực tiếp khi không cần… Tóm lại phát triển ô tô, hạn chế xe máy sẽ thay đổi sinh hoạt của người dân, xã hội sẽ văn minh hơn, sinh hoạt trong nhà nhiều hơn, ra đường ít đi. Đi xe máy ít hơn, đi bộ nhiều hơn. Hè đường thông thoáng và siêu thị, trung tâm thương mại sẽ phát triển. Và phát triển ô tô sẽ giúp cho các loại hình công cộng khác có đất để phát triển. Và cứ để xe máy phát triển thì chắc chắn giao thông công cộng có tốt đến đâu cũng ít ai muốn sử sử dụng. Cuối cùng là phát triển ô tô chắc chắn sẽ là một lôi thoát cho giao thông ở ta.

Lãnh đạo thành phố "quẫn" rồi

Có thể chắc chắn một điều là tăng phí trông ô tô chỉ làm lợi cho bãi trông xe và một số cá nhân, nhà nước vần bị thất thoát, ko biên lai, không chứng từ, tiền dĩ nhiên sẽ chảy vào túi riêng, nếu ai đó không tin thi xin mời ra bãi gửi xe gần khách sạn Hà Nội, 90.000/đêm và không có vé. Chúc mừng bà con nhé, mai tớ cũng làm bãi gửi xe (nhưng chắc là phải chia chác với mấy chú ... và ......). Bất hợp lý, làm lãnh đạo mà ra những quyết định như vậy thì ai làm cũng được.

nên rất khó kiểm soát và xử lý

mấy ông cán bộ nhận tiền chỉ để lo cho dân mấy việc như thế. mà cứ có chuyện là than vì... nên nên rất khó kiểm soát và xử lý.mình cũng trả hiểu trả tiền cho mấy người chỉ biết ăn rồi ngồi than như thế này làm gì không biết.......

Thế đấy

"Trao đổi với VnExpress, đại diện đội Thanh tra Giao thông quận Hoàn Kiếm cho biết, hầu hết bãi trông giữ xe tại quận này đều đã đăng ký giấy phép kinh doanh, "chỉ có một số bãi tự phát vi phạm nhưng chủ yếu tập trung vào những dịp lễ Tết, hội hè và buổi tối nên rất khó kiểm soát và xử lý". Anh này cho hay, trước đây có nhận được phản ánh của người dân về việc những bãi gửi xe trên khu vực quanh hồ Gươm như phố Đinh Tiên Hoàng thu giá cao vượt quá quy định, nhưng khi "đi kiểm tra lại không phát hiện, không bắt được tận tay". Thật là hài hước và khó tin khi không thể phát hiện ra lúc kiểm tra trong khi người dân thì liên tục bị chặt chém!

PHẢI THU THẬT CAO

ĐỒNG TÌNH VỚI PHƯƠNG ÁN THU PHÍ CAO Ở HÀ NỘI.THỪƠNG THÌ KHI NGỪỜI DÂN MUA XE Ô TÔ THÌ THUẾ CÓ TĂNG 300 HAY 400% GIÁ TRỊ XE THÌ DÂN VẪN MUA.TRONG KHI TÌÊN PHÍ ĐỖ XE TRONG TPHCM THÌ MỖI LÂN CHỈ CÓ 5000N QUÁ RẺ CHO 1LÂN PHÍ ĐỖ XE.MINH MONG MUỐN PHÍ ĐỖ XE TĂNG CAO HƠN NỮA KHOẢN 50000 N 1 LẦN.

Đây cũng là một trong những lý do tăng lạm phát

Đây cũng là một trong những lý do tăng lạm phát. Các bà tiểu thương ngoài chợ cùng các cán bộ rỗi việc giúp cho lạm phát tăng vọt, đồng tiền mất giá trị. Chắc chỉ có doanh nhân làm ngoài có tiền gửi xe, còn cán bộ phải bán xe thôi.

Ý kiến của bạn

 
 Thay hình khác
  
Off Telex VNI VIQR
 
Tin mới
Tin tức khác
Link Site
 
 
 
 
 
 
Lien he quang cao