E-mail
Bản In
Tôi không đồng thuận
Trước hết, tôi ủng hộ việc thu phí nhưng mức độ thu thế nào, hình thức ra sao thì cần phải phân tích. - Phí lưu hành có thể thu qua giá xăng dầu, ai đi nhiều thu nhiều, ai đi ít thu ít. Nhà tôi có ô tô nhưng chỉ để về quê, đi chơi xa, đi trời mưa. Có 2 xe máy nhưng hầu như chỉ đi 1 xe máy, còn 1 xe cất trong nhà. Tôi phải đóng phí cho cả 3 xe nhưng cùng một lúc tôi chỉ đi được 1 xe. Tôi thấy chưa hợp lý lắm. - Tôi ủng hộ phí vào nội đô nhưng mức phí nên thấp hơn. Giá trông giữ xe vừa tăng quá cao khiến chi phí sử dụng xe ô tô giờ đã rất cao, phí vào nội đô nên thấp hơn 30k/lượt để người dân đỡ khổ. Những người xung quanh tôi thấy đa phần đều rất bức xúc, rất hiếm người hoàn toàn ủng hộ, có chăng là những người không có ô tô.
Giảm hay tăng
Khi người ta phải đóng phí cho việc gì đó có nghĩa là người ta sẽ phải sử dụng nhiều hơn để việc đóng phí đó có ý nghĩa. Tôi chưa thấy một lời giải thích nào thoả đáng cho quyết định này mà có vẻ đi vào ngõ cụt hơn trong việc giảm ùn tắc. Nên lấy ý kiến dân về việc quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng rồi khắc phục dần thì tốt hơn chứ đừng trông chờ vào phương tiện công cộng như hiện nay.
Tôi ủng hộ Bộ trưởng
Tôi hoàn toàn ủng hộ Bộ trưởng.
thu phí phương tiện
Theo tôi việc thu phí của các phương tiện tham gia giao thông là hoàn toàn đúng, nhưng cách thu như trên là chưa hợp lý, mà nên tính vào giá xăng luôn, bởi vì cùng là otô 5 chỗ chẳng hạn + Mức độ tham gia giao thông khác nhau thì không thể thu đổ đồng 20 triệu một xe /năm + Giá trị xe khác nhau phải thu khác nhau: xe 1 tỷ cũng như xe 100.000.000VND là sai (Vợ chồng tôi ở cách HN 30KM lương 2 vợ chồng 14t/tháng, cố gắng mua cái xe 100.000.000 để đi lại cho đỡ vất vả. thế mà thu 20t/năm thì chúng tôi lấy đâu ra tiền để đóng ngay).
Thu phí theo thực tế vận hành
Nên thu theo thực tế phương tiện vận hành ( thông qua nhiên liệu), vận hành nhiều thì tiêu hao nhiên liệu nhiều, phương tiện càng lớn, tổn hao nhiên liệu nhiều, đóng phí càng lớn. Chúng tôi là công chức tại các tỉnh lẻ, gia đình Nội, Ngoại, Bà con xa xôi, khám chữa bệnh đột xuất, cứu người, giúp đỡ hàng xóm khi bệnh tật, ốm đau, phương tiện giao thông ít, hạn chế ...cả tháng mới đi một lần nhằm chủ động phương tiện cho gia đình và hàng xóm, chẳng lẽ một lần đi phải đóng 2 - 3 triệu đồng. Tôi thấy, đóng là cần thiết nhưng phương pháp đóng thế nào thì cần nghiên cứu kỹ và xem lại thực tiễn. Cảm ơn.
Ủng hộ các biện pháp của Bộ trưởng
Tôi hoàn toàn đồng ý với các giải pháp của Bộ trưởng Thăng. Mặc dù tôi không có đủ khả năng xác định giải pháp có thể thực thi hiệu quả hay không. Nhưng tôi nghĩ trước khi quyết định Bộ trưởng Thăng đã được các chuyên viên tham mưu rất nhiều và Bộ trưởng là người có bản lĩnh. Chúng ta phải làm điều gì đó để cải thiện tình trạng giao thông hiện tại. Chúng ta không thể chấp nhận một Việt Nam đang bước dần vào Nghị trường thế giới lại là nước có " tai nạn giao thông " vào bậc nhất thế giới và tỷ lệ người chết vì tai nạn giao thông gấp nhiều lần bệnh HIV. Và tôi tin chắc rằng Bộ trưởng Thăng sẽ thành công. Chúc Bộ trưởng Thăng nhiều thành đạt trong năm mới. Trân trọng.
Tôi đồng ý nhưng có điều kiện
Tôi đồng ý hai tay với chủ trương thu phí nhưng phải có điều kiện: Một là, thu phí thì phải hết ùn tắc đường. Hết chứ không phải giảm. Bởi vì giảm là giảm thế nào? Hai là, thu phí phải công bằng. Người đi nhiều thì đóng nhiều, người đi ít thì thu ít chứ sao lại cào bằng. Xe máy ở vùng quê sao lại thu bằng với thành phố, thị trấn. Ba là, thu phải để xây dựng, sửa sang, tu bổ đường sá và phải bảo đảm rằng không có thất thu . Bốn là, thu phí chỉ nhằm vào mục đích tu sửa, mở đường. . . Nếu thu phí xong mà sau đó không giảm ùn tắt đường thì xin đừng phát sinh ra phí khác nữa.
lòng tin
Có bạn bảo dân mình ích kỷ, thực ra dân đâu có ích kỷ, chỉ là dân trí giờ đã cao lên nên mọi người mới yêu cầu phải minh bạch rõ ràng. Để có được sự đồng thuận của người dân thì phải mất nhiều thời gian, chứng minh được hiệu quả cụ thể, chứ không phải bằng vài việc được cho là mạnh tay nhưng chưa thấy hiệu quả đâu
ý kiến
Tôi cũng không đồng thuận với quyết định thu phí. BT Thăng so sánh với những người ở hải đảo là không đúng. Mỗi một người dân đóng góp cho đất nước theo vai trò của mình, khả năng của mình, không thể đòi hỏi ai cũng giống ai, có những người thì ngoài hải đảo, những người khác thì ở biên giới, những người khác nữa thì lao động để làm cho đất nước ngày một phát triển hơn. không thể so sánh với nước ngoài khi áp dụng thu phí được, giá ô tô ở VN đã thuộc hàng cao nhất TG rồi.
Phải có thời gian
Tôi thấy dân tình bức xúc việc thu phí thì phải? Nhưng hãy suy nghĩ nghĩ lại xem nào: Tôi thấy việc làm của bộ trưởng là rất tốt, cần được phát phát huy nhiều hơn ở các bộ khác.Tôi đồng ý với việc thu phí vì: có làm mới có kết quả, các vị chưa thực hiện đóng thuế mà đòi kết quả là sao?
Có thể là thuế đang đóng là chưa đủ, chất lượng công trình chưa cao nên mới nhanh xuống cấp như vậy, nên phải cần nguồn vốn dồi dào hơn. Phải có thời gian chứ. Không phải từ khi bộ trưởng nhận chức đã giải quyết được nhiều vấn đề đó sao?Tin tưởng ở bộ trưởng.
Tôi ủng hộ Bộ trưởng
Trong tình thế đất nước hiện nay, chúng ta không cần những bài diễn văn mà cần hành động thực tế. Nếu Bộ trưởng không làm những việc "tưởng như bé" ấy, mà sai cấp dưới thi hành, tôi nghĩ tình hình không tiến triển là bao nhiêu vì nhà thầu sẽ thay trưởng công trình khác nhưng vẫn là nhà thầu đó thì không ăn thua. Việc Bộ trưởng làm tôi rất khâm phục vì nó phản ánh thực trạng các cấp dưới không nghiêm túc trong công việc, điều đó hoàn toàn đúng. Mới đây, nhiều người phản đối việc thu phí lưu hành của Bộ trưởng đưa ra, điều đó dễ hiểu, vì nó đụng chạm tới quyền lợi của mọi người nên ai cũng nhảy lên phản đối. Dân ta chưa có ý thức xây dựng tài sản công và tài sản chung, chỉ biết nghĩ những cái ích kỷ. Mong Bộ trưởng quyết tâm làm và giám sát chặt chẽ nguồn thu chi này. Chúc Bộ trưởng đón năm mới vui vẻ!
cần tìm giải pháp khác
Tôi không ủng hộ việc thu phí như trên. Tạo sao không thu qua xăng dầu để ai đi nhiều thì mất nhiều đi ít đóng ít? Một người già hưu trí có xe máy, tỉ lệ họ đi ra đường rất ít họ cũng phải đóng như người đang sức lao động, nhu cầu công việc, sinh hoạt phát sinh hoạt động đi lại bằng xe rất nhiều ?. Ô tô đóng 20tr/ năm, nếu mua 1 xái xe cũ trị giá hơn 100triệu mà đóng phí đường bộ 20tr/ năm có hợp lý không ? Nếu nộp phí rồi mà không cải thiện tình hình thì lúc đó còn đóng thêm phí gì nữa? hoặc có trả lại tiền cho dân không? Nghị quyết của chính phủ di chuyển trường học ra ngoài thành phố có đã lâu sao chưa trường nào chuyển ? mà ngược lại còn xây to hơn, vững chãi hơn ? Vì sao thành nghị quyết chỉ đạo rồi mà không làm ?
thu phí theo đầu phương tiện
Việc thu phí ra vào nội thành là cần thiết và hợp lý, nhất là thu mức phí cao trong giờ cao điểm, nhưng việc thu phí lưu thông đường bộ thì không nên thu cào bằng như vậy. Bộ trưởng nói những người ở biên giới, hải đảo có công bảo vệ tổ quốc, thiệt thòi,.v.v. nhưng thực tế không ít người ở đó có xe ô tô, họ rất ít khi về các thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Hồ Chí Minh. Nhưng cũng chịu mức thuế y như người Hà Nội. Tại sao không thu phí qua giá xăng dầu rồi hoàn giá cho các loại máy móc, phương tiện dùng xăng dầu nhưng không tham gia giao thông hoặc thu phí thông qua giá lốp xe có phải công bằng hơn không? Tất cả mọi người sống quanh tôi đều không đồng tình với dự thảo này. Vấn đề ảnh hưởng lớn đến đời sống xã hội như vậy mà không xin ý kiến dân là không dân chủ.
Không đồng thuận
Tôi làm công nhân nên lương rất thấp. Lâu nay thu phí trong xăng dầu có làm được gì cho chúng tôi chưa?
Tôi ủng hộ nếu có sự minh bạch trong đầu tư hạ tầng
Tối rất ủng hộ việc thu phí để đầu tư vào hạ tầng. Và tin tưởng chương trình mà Bộ Trưởng sẽ thực hiện như đã nói. Việc đầu tư phải sát với giá trị thực của nó. không thể bỏ 10 tỷ để lấy cây cầu giá trị 1 tỷ được, không có chuyện "bê tông cốt tre" nữa là nhân dân sẽ ủng hộ 99% tôi tin như vậy.
Chúc Ông sức khỏe và hoàn thành tốt nhiệm vụ nhân dân giao phó đích thực.
không đồng thuận
Tôi không đồng thuận với cách tính cào bằng của bộ trưởng Thăng. Xe tôi ít đi 1 ngày tôi chỉ phải chạy đến nơi làm việc cách nhà có 5km rồi về như vậy mức hư hại đường xá mà xe tôi gây ra làm sao bằng đc mấy nguời đi buôn bán kinh doanh sale, giao nhận,.. Tính như thế là không công bằng. Thêm vào đó tôi đi từ nhà đến chỗ làm tốn chưa đến 8k xăng, mất có 15 phút trong khi đi xe bus mất hơn nửa tiếng vì phải đi bộ ra trạm rồi chờ, rồi đợi rồi đi bộ đến chỗ làm mất ít nhất 8k + thêm time nữa. Cho nên nếu đề xuất thông qua thì tôi vẫn phải nộp thôi và chắc chắn là những ngừời khác cũng thế -> Kẹt vẫn hoàn kẹt .
Giải pháp thu phí quá hay!
Tôi ủng hộ giải pháp thu phí như vậy, vì sẽ có nhiều người cảm thấy không công bằng mà từ bỏ phương tiện cá nhân. Người đi ít thì cũng phải nộp phí như người đi nhiều, nếu cảm thấy bất công quá thì bán xe, không đi nữa, đi bộ, đi xe ôm (mặc dù giá xe ôm cũng sẽ tăng theo). Phải quyết liệt như vậy thì mới giảm được chứ, nếu chỉ thu phí xe máy: 100n/năm, ô tô: 1triệu/năm thì làm sao giảm được. Thế là giảm được phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc nhưng tai nạn có giảm hay không thì chưa chắc (hiện tại trong nội thành có đi nhanh được đâu mà tai nạn xảy ra thường xuyên được, tai nạn chết người toàn xảy ra trên đường cao tốc là chính-tôi không có số liệu thống kê nhưng theo ý kiến chủ quan của tôi là như vậy). Giải pháp này quá hay! Tôi đang rao bán xe rồi.
Ủng hộ bộ trưởng
Mình rất thích câu nói của Bộ Trưởng Thăng, ''Thuốc nào cũng có tác dụng phụ kể cả thuốc bổ''
Tôi không ủng hộ
Cũng như rất nhiều các ý kiến ở trên tôi không nhất trí hay tán thành việc thu phí như vậy bởi nó vô lý và không phù hợp với tình hình thực tế hiện nay: Nếu phải thu phí thì bản thân ai có phương tiện họ vẫn sẽ đóng và sử dụng thôi bởi đó là nhu cầu của họ. Đó cũng là dân. Các đơn vị kinh doanh hay dịch vụ cũng lấy cái phí đó đưa và giá thành của sản phẩm và dịch vụ dẫn đến giá bán tăng người mua cũng phải chịu chung cái chi phí đó. Đó cũng là dân. Vô hình chung cái phí đó một người phải chịu đến cả ngàn lần chứ không phải chỉ 1 cái phí như vậy! Kính mong các cấp lãnh đạo đúng thực chất là nghĩ cho người dân rồi mới nói đến sự đồng thuận của dân.
- Xử lý dột tại nhà ga sân bay Đà Nẵng trước 15/1 (12/01)
- Làng lá dong truyền thống ở Hà Nội
(12/01) - Hầm Thủ Thiêm mang tên mới (12/01)
- Nam sinh bị tàu hỏa kéo lê hàng chục mét (12/01)
- Đề nghị đại sứ quán hỗ trợ tìm kiếm thuyền viên mất tích (12/01)
- Bụi tung mịt mù trên đường phố thủ đô
(12/01) - Hàng loạt công trình trọng điểm khởi công năm 2012 (12/01)
- Cứu hộ tàu vận tải cùng 8 thủy thủ (12/01)
- Làng bánh chưng Tranh Khúc vào vụ Tết
(12/01)
- Nhiều vé tàu Tết bị làm giả (11/01)
- Mặt trận cần giám sát, không để các vụ án 'chìm xuồng' (11/01)
- Tàu công vụ trôi dạt trên biển kêu cứu (11/01)
- TP HCM cấm nhiều tuyến đường dịp Tết Nguyên đán (11/01)
- Bãi giữ xe ở trung tâm thủ đô bị ‘thổi còi’ (11/01)
- Cháy taxi trước cây xăng, tài xế bỏng nặng (11/01)
|
- Bé 2 tuổi 'lái' xe máy gây tai nạn
- Cháy tòa nhà 18 tầng của Tổng cục Hải quan
- 'Trung Quốc đang thử thách ý chí các nước ASEAN'
- Bốn tượng Phật cổ 'lạ'
- Những người đầu tiên lao xuống sông Sêrêpôk cứu hộ
- 'Mẹ ơi về với con'
- Nghi vấn nguyên nhân xe khách rơi xuống cầu Sêrêpôk
- Hàng nghìn xe máy nằm chờ biến thành 'sắt vụn'
- 'Tiếng khóc của những bé kẹt trên xe không thôi ám ảnh'
- Xế hộp ủn cảnh sát giao thông trên phố
VnExpress tuyển dụng
có cách thu phù hợp
Tôi ủng hộ việc thu phí, thực ra không cần tách bạch khoản thu này chỉ để chống ùn tắc như một số bạn suy nghĩ mà dùng để phát triển CSHT giao thông . Theo tôi cách thu nên thu qua xăng dầu : Hiện tại như bản thân tôi đi xe máy khoảng 600 km/tháng thì lấy số đóng trên mỗi lít xăng khoảng 43.000/600 =72 đ. Với ô tô có thể thu qua kiểm định hàng năm một số tiền để trừ dần vào phí đi vào giờ cao điểm khu vực từ vành đai 3 trở vào(Bằng các trạm thu tự động).Ngoài ra ô tô thu thêm vì nếu chỉ thu qua xăng như xe máy thì ko công bằng vì chiếm nhiều diện tích hơn (20 triệu/năm- số thu qua xăng khoảng 2- 3 triệu)