(HN) - (TP.HCM)

TP HCM sẽ có đường ưu tiên cho xe buýt

Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín vừa chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu chọn một số tuyến đường ưu tiên cho xe buýt, hạn chế dần các phương tiện khác.
> Kế hoạch giải quyết ùn tắc giao thông ở TP HCM

Ngày 30/11, UBND TP HCM đã có cuộc họp với Sở giao thông vận tải cùng các sở ngành liên quan để bàn về giải pháp phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng tại thành phố đến năm 2025.

Đại diện Sở giao thông vận tải cho biết, quy hoạch TP HCM đến năm 2025 vận tải hành khách công cộng phải đáp ứng được nhu cầu đi lại của 25% người dân, tương đương 9 triệu lượt mỗi năm.

“Mục tiêu đã đề ra nhưng thực hiện không phải dễ. Trước hết, thành phố phải xây dựng và đưa vào hoạt động 3 tuyến metro 1, 2, 5 và một tuyến xe điện. Sau đó, cần phát triển mạng lưới xe buýt lên 197 tuyến với khoảng 6.000 xe”, đại diện Sở Giao thông phân tích.

Từ năm 2012, xe buýt sẽ được ưu tiên có đường riêng để lưu thông. Ảnh: T.L.

Các sở ngành cũng đề xuất UBND thành phố phát hành vé xe buýt điện tử có thể sử dụng chung với tất cả phương tiện vận tải công cộng khác, xem dịch vụ vận tải hành khách công cộng là dịch vụ công mà doanh nghiệp sẽ đầu tư và nhà nước mua lại dịch vụ này để phân phối cho người dân.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín đồng tình với đề xuất của các sở ngành và yêu cầu xây dựng chi tiết kế hoạch từng giai đoạn cụ thể để phát triển hành khách công cộng.

Xác định ùn tắc giao thông là rào cản cho việc phát triển hành khách công cộng, Phó chủ tịch thành phố yêu cầu đến năm 2012, Sở giao thông vận tải phải nghiên cứu chọn một số tuyến đường để ưu tiên cho xe buýt chạy, hạn chế dần hoạt động của các loại phương tiện khác.

Tá Lâm

Trong bối cảnh TP HCM hiện nay có đường ưu tiên cho xe buýt là điều khó thực hiện. Tuy nhiên nếu có được thì quá tốt nhưng chúng ta cần tổ chức lại các tuyến xe buýt cho hợp lý, không nên cho lộ trình xe đi lòng vòng, ...    

Nói thì dễ nhưng làm thì khó, đường phố xây dựng chưa xong cứ ra chính sách này chính sách kia nhưng thấy cuối cùng cũng k giải quyết dc vấn đề gì

Hãy nhìn vào thực tế đi, đất chật, người đông, đường thì mấy chục năm rồi diện tích vẫn vậy chỉ được cái đắp càng ngày càng cao mà thôi thì lấy đường đâu mà giành riêng cho xe buýt. Các vị có thử đi xe buýt chưa vừa đông ...    

Cảm ơn tác giả Tá Lâm. Bức ảnh tác giả cung cấp rất có hồn, phản ánh đúng bộ mặt đô thị Việt Nam: Người xuôi, kẻ ngược chen lấn xô đẩy và mạng nhện trên đường phố.

Vì đồng tiền nếu không thì tôi không đi xe buýt vì: hàng ngày đi làm phải sớm, giờ cao điểm trong xe luôn quá tải không có chỗ ngồi, tuyến xe giãn cách không liên tục, cần rút ngắn 2 phút/tuyến. Cảm ơn!

Quan sát ảnh xem, phương tiện nào lấn đường của phương tiện nào? Tại sao các nhà làm chính sách không có chính kiến mà cứ hành động theo cảm tính, dư luận?

Theo tôi, nếu không có ý định hạn chế xe môtô thì nên có đường dành riêng cho loại phương tiện này sẽ phù hợp hơn.

 
 
 
 
 
 

Học sinh xếp hàng đo độ tập trung và khả năng ghi nhớ

Lần đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á, chiếc máy đo độ tập trung và trí nhớ Brain Wave Booth đã thu hút sự quan tâm của nhiều bạn học sinh trung học phổ thông tại TP HCM.

VnExpress Brands

Điều cần biết khi xin thị thực giám hộ Australia

Phu huynh cần nắm rõ các quy định của Bộ di trú đối với người giám hộ như: không được đi làm thêm, có thể tham gia các khóa học tiếng Anh ngắn hạn...

Thay đổi tư duy để làm việc nhóm hiệu quả

Một nghiên cứu đăng trên Thời báo kinh tế Việt Nam mới đây cho thấy, tinh thần hợp tác của nhân viên Việt Nam trong một nhóm còn kém. Có nhiều nguyên nhân như người quản lý chưa biết cách phê bình, để tình cảm xen vào công việc, nhân viên có tác phong chưa chuyên nghiệp... Nhiều công ty vẫn chưa tạo được một chuẩn mực nhất định trong khi ...

 
Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang