Bộ trưởng Giao thông: 'Tôi sẽ đi xe buýt giờ tan tầm'

Bộ trưởng cần đi theo đúng nghĩa "vi hành"

Tôi rất hoan nghênh việc Bộ trưởng tỏ ý muốn đi vi hành xe buýt. Tôi mạo muội đề nghị Bộ trưởng đi theo đúng nghĩa vi hành, tức là đi âm thầm lặng lẽ, không thông báo trước. Vì nếu không Bộ trưởng sẽ đi đến kết luận không đúng với thực tế rằng: xe buýt rất sạch, mùi rất thơm, ghế ngồi rất êm, đường rất quang, tài xế rất lịch sự. Và việc vi hành của Bộ trưởng sẽ thành "làm cho vui". Lời ít ý nhiều, mong đến được với Bộ trưởng.

Hương Ly | 08/10/2011

Vi hành

Đọc đựơc bài này thấy Bộ trưởng vi hành trên phương tiện mấy ngày qua mà các cấp có quyền cho là phương tiện thuận lợi cho nhân dân VN chúng ta không bị kẹt xe, nhưng mà Bộ trưởng đi một ngày trong tuần như vậy có thực tế không, có chính xác không?

Ít nhất cũng thử đi như ngài đi một tuần cho biết nỗi cực của người dân đi phương tiện công cộng hiện đại của nước ta. Nhưng mà ngài nhớ mang khẩu trang đi cho đúng nghĩa vi hành, vì hình ngài đã được đăng lên đây rồi mà. Sau đó ngài có thể đưa ra phương án cũng chưa có muộn, mong ngài sẽ hiểu.

khoa | 08/10/2011

Ủng hộ Bộ trưởng

Nhà vua ngày xưa vi hành phải cải trang, ngày nay Bộ trưởng vi hành không phải cải trang đâu, vì nếu đi vào giờ cao điểm thì sẽ không ai nhận ra ngài. Tôi rất thích đi xe buýt trong giờ hành chính, vì đỡ đông, nhưng thời điểm này xe chạy thường không đúng giờ, chắc họ nghĩ vắng khách nên cứ nghỉ ngơi.

Không hiểu làm thế nào mà ở các nước khác xe buýt, tàu điện... chạy thoải mái thế nhỉ? Không đông đúc, không tắc đường, cứ 5 phút, thậm chí ít hơn là được lên xe.

Nguyễn Thị Thanh | 08/10/2011

Chuyện xe cộ ở Hà Nội

Dưới góc độ là người tham gia giao thông ở thủ đô, tôi không có quá nhiều phàn nàn về giao thông ở Hà Nội. Chuyện tắc đường không phải chỉ có ở Việt Nam. Tôi thực sự hưởng ứng khi ngài Bộ trưởng của chúng ta thực sự trăn trở để giải quyết bài toàn giao thông. Đây là dấu hiệu hết sức đáng mừng cho những ai đang tham gia giao thông ở thủ đô.

Gần đây có nhiều ý kiến đóng góp và nhiều bàn tán đó đây rất xôn xao. Tôi cũng xin có vài ý kiến đóng góp. Thứ nhất, có một số lượng rất lớn người tham gia giao thông là học sinh, sinh viên. Sinh viên đa phần đi xe buýt, học sinh cũng có thể đi xe buýt, các trường PTTH có thể khuyến khích, hoặc có biện pháp để học sinh của mình đi học bằng xe buýt.

Thứ hai, có một số luợng người tham gia giao thông khác cũng rất lớn là các cán bộ công nhân viên nhà nước, nhân viên các công ty trên địa bàn Hà Nội, các công nhân một số nhà máy. Giả sử nhà nước có quy định, nếu một tổ chức không kể là Nhà nước hay tư nhân có số cán bộ nhân viên lớn hơn 30, 40, hoặc 50 thì phải có xe công ty đưa đón, để giảm xe cá nhân trên đường (cả xe máy, xe hơi) thì tất nhiên là sẽ một phần giải quyết bài toán.

Đối với những người làm ăn tự do, nếu có hạn chế thì e rằng cuộc sống của họ sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ. Trên đây là một số ý kiến của tôi, rất mong được chia sẻ.

Hoang Ngoc | 08/10/2011

Bộ trưởng không phải đi xe buýt nữa

Bộ trưởng đã bỏ thời gian đi xe buýt rồi và có phản hồi tốt, hành động này rất đáng khen ngợi vì nó chứng tỏ Bộ trưởng không võ đoán. Sắp tới Bộ trưởng lại định đi vào giờ cao điểm thì tôi thiết nghĩ là không nên chút nào vì Bộ trưởng là người nổi tiếng nên ai cũng biết và sẽ có hành động nhường. Thậm chí là có sắp đặt nên hiệu quả sẽ không cao, dẫn đến lãng phí thời gian mà không đạt được kết quả mong muốn.

Nếu Bộ trưởng cứ nhất quyết phải đi thì tôi nghĩ cần phải cải trang và đi một mình, đi nhiều tuyến khác nhau với độ dài khác nhau và quan trọng nhất vẫn cứ phải là đi từ ngoại thành vào nội thành. Làm theo cách này thì rất mất thời gian để có được một cái nhìn tổng quát, Bộ trưởng chỉ cần giao cho khoảng 70 người đã trả lời ở bài này đi các tuyến là có thể có được con số tương đối khách quan và chính xác.

70 người thì chắc chắn sẽ lấy được số liệu nhiều hơn là một mình Bộ trưởng đi, mà thậm chí là số liệu của cá nhân Bộ trưởng có khi còn không chính xác vì thế nào cũng bị sắp đặt.

Minh | 08/10/2011

Tôi nghĩ vi hành không phải là vấn đề

Theo tôi thì không phải Bộ trưởng không biết mà chỉ là giải pháp. Thời đại công nghệ thông tin như bây giờ chứ có còn như vua quan ngày xưa đâu mà Bộ trưởng không thể biết thực trạng xe bus ra sao.

Nếu muốn Bộ trưởng sẽ biết ngay, ví dụ những hình ảnh VnExpress.net đưa lên đã cho thấy phần nào rồi. Theo tôi thì khắc phục tình trạng này khó, cần đòi hỏi đồng bộ hệ thống giao thông, cơ sở vật chất, giải pháp di dời các trường đại học đang diễn ra bây giờ có lẽ đang là giải pháp hữu hiệu nhất.

hòa thân 89 | 08/10/2011

Bộ trưởng hãy thử xem

TP Hồ Chí Minh xe buýt thật là kinh, lên xe buýt đủ thứ mùi, mùi xăng dầu, phân gà, vịt,... đủ thứ cả, tôi thà đi xe máy hít khói ô nhiễm còn hơn phải lên xe buýt. Muốn mọi người đi xe buýt thì phải cải thiện chất lượng phục vụ và thời gian tuyến đường vận chuyển, đi xe buýt mà lâu hơn xe máy thì tôi thà đi xe máy còn hơn.

Hồng | 08/10/2011

Bộ trưởng vi hành

Rất vui nếu Bộ trưởng vi hành, nhưng đã nói là "vi hành" thì mong rằng những người trên xe buýt hoặc những người quản lý xe buýt cũng không biết Bộ trưởng là ai trên chuyến xe đó. Chứ Bộ trưởng "vi hành" mà chưa kịp bước lên xe thì tái xế hoặc phụ xe đã biết, thì ai dám dỡn với Bộ trưởng.

Đống Quốc Tấn | 08/10/2011

Thông tắc nhanh

Tôi ủng hộ tinh thần quyết tâm của Bộ Giao thông, nhưng theo tôi Bộ Công an không lên tiếng thì cũng không được. Ngoài những phương pháp giải quyết tắc đường mang tính chất chiến lược, nhiều năm, ta cũng cần sử dựng những phương pháp cấp thiết để giảm tắc đường ngay.

Phương pháp 1: Nâng cao ý thức người điều hành giao thông. Bộ trưởng Bộ Công an cần tuyên bố và thực hiện "Cảnh sát giao thông không ăn hối lộ, không cho phép gọi điện cho người thân. Cảnh sát nào vi phạm sẽ bị đuổi khỏi ngành. Trong 3 tháng nếu để xảy ra 10 vụ phát hiện cảnh sát ăn hối lộ thì Bộ trưởng từ chức". Tôi tin là giảm được 10% hoặc nhiều hơn số vụ tai nạn và tắc đường.

Phương pháp 2: Nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Muốn làm được điều này cần thay đổi cách nghĩ. Chúng ta ai cũng chỉ biết hô hào "phạt thật nặng vào" những người bị phạt đó chỉ là những người vi phạm luật giao thông, còn những người thực sự gây ra tắc đường, va quệt, tai nạn thì có thấy bị phạt đâu. Nếu chúng ta vẫn nghĩ và xử lý vi phạm như hiện nay: Khi có va quệt thì ô tô đền xe máy, xe máy đền xe đạp, xe đạp đền người đi bộ, gọi công an thì cách sử lý cũng vậy thôi, thì bao giờ nâng cao được ý thức.

Phân làn không thưc hiện được vì có ai sợ ai đâu, chỉ sợ người mặc sắc phục mà thôi. Chúng ta chỉ biết phạt người vi phạm chứ chưa hề biết cách bảo vệ người đi đúng. Bao giờ ôtô đi đúng đâm vào xe máy đi sai mà công an xử xe máy phải đền 100% thiệt hại cho ôtô thì chúng ta có thể giảm được 10% hoặc nhiều hơn số vụ tai nạn và tắc đường. Tôi tin xe nào sẽ đi đúng trong làn xe đó.

Trần Việt | 08/10/2011

Nước ngoài phương tiện công cộng rất phát triển

Ở các nước châu Âu hệ thống phương tiện công cộng rất phát triển, thuận tiện, phần lớn quan chức thường xuyên đi làm bằng phương tiện này. Ở nước ta thì chỉ có dân đen đi thôi nên chất lượng phục vụ ngày càng tệ.

nguyễn minh chinh | 08/10/2011