Mô hình tuyến hầm ngầm đầu tiên của Hà Nội

Tôi là một kỹ sư công trình ngầm, thi công dự án tàu điện ngầm tại Singapore. Theo tốc độ xây dựng trung bình tại đây, một dự án tàu điện ngầm sẽ mất khoảng 4 năm thi công và 1 năm chạy thử tàu, kiểm định kỹ thuật. Để ...    

Tôi là một kỹ sư công trình ngầm, thi công dự án tàu điện ngầm tại Singapore. Theo tốc độ xây dựng trung bình tại đây, một dự án tàu điện ngầm sẽ mất khoảng 4 năm thi công và 1 năm chạy thử tàu, kiểm định kỹ thuật. Để đạt được tiến độ này, gói thầu phải được chia ra nhiều gói nhỏ (khoảng 2km hầm/1 gói) và được thi công song song. Công nghệ xây dựng và các thủ tục hành chính tại đây rất trơn tru và rõ ràng, hơn hẳn so với Việt Nam.

Vì thế tôi muốn đặt câu hỏi với Ban quản lý dự án rằng, những lời hứa về năm 2016 thông tàu liệu có khả thi? Hay liệu đó là năm chuyển đổi nhân sự cho nhiệm kỳ mới?

Thân ái    

Theo mình thì ta nên ủng hộ chứ cứ đưa ra cái gì dân mình lại thể hiện thái độ bức xúc! Như 3 cây cầu vượt nếu không có chúng thì chi phí tắc đường rồi môi trường cũng đủ xây cầu! Vấn đề là giao thông chúng ta ...    

Theo mình thì ta nên ủng hộ chứ cứ đưa ra cái gì dân mình lại thể hiện thái độ bức xúc! Như 3 cây cầu vượt nếu không có chúng thì chi phí tắc đường rồi môi trường cũng đủ xây cầu! Vấn đề là giao thông chúng ta chưa thể đồng bộ hết nên chưa thể làm chứ với cá nhân mình thì các vị quy hoạch có tầm nhìn cả chứ không phải nay làm mai phá, mà không thể làm được như vậy khi đất nước đang như thế!

Bạn đói thì bạn phải ăn cái gì đó rồi về nhà vẫn ăn cơm! Sao bạn không tính làm sao mà cả ngày chỉ ăn cơm! Ai cũng tự nhận mình giỏi còn nhà nước mình kém thì làm sao mà phát triển được hả các bạn? Đơn giản như mình là sinh viên, thuê nhà, điện nước 2 người hết khoảng 2,5 triệu đồng một tháng, nếu tàu điện thuận lợi thì ra ngoại thành thuê, chi phí cũng rẻ hơn, tiền đó mình đi tàu điện cũng sướng rồi.

Nói giá tàu điện đắt nhưng nó sẽ được bù lại cho những khoản khác trong cuộc sống! Còn một điều nữa là, nếu các dự án đưa ra lấy ý kiến dân chúng mà cứ bị phản đối thế này thì người thiệt thòi chính là dân mình, các dự án phục vụ dân mà dân không thích thì mãi rồi nhà quy hoạch cũng chán!    

Tôi đã có dịp đi tàu điện ngầm (vừa ngầm vừa nổi) ở các nước như: Singapore, Hàn Quốc, Trung Quốc! Phương tiện di chuyển này rất ưu việt và văn minh! Thật tuyệt khi Việt Nam mình cũng xây dựng hệ thống hoàn chỉnh, hiện đại. Theo kinh nghiệm ...    

Tôi đã có dịp đi tàu điện ngầm (vừa ngầm vừa nổi) ở các nước như: Singapore, Hàn Quốc, Trung Quốc! Phương tiện di chuyển này rất ưu việt và văn minh! Thật tuyệt khi Việt Nam mình cũng xây dựng hệ thống hoàn chỉnh, hiện đại. Theo kinh nghiệm thực tế mà nói thì xây đã khó, quản lý để duy trì hệ thống hoạt động tốt còn khó hơn.    

Việc Hà Nội có metro là đúng theo xu hướng chung. Tuy nhiên tôi thấy còn có một số vấn đề như sau: 1. Quy hoạch tổng thể: chưa thấy nêu mối quan hệ giữa thoát nước và metro. Đây là vấn đề cực kỳ quan trọng! Vì nếu làm ...    

Việc Hà Nội có metro là đúng theo xu hướng chung. Tuy nhiên tôi thấy còn có một số vấn đề như sau: 1. Quy hoạch tổng thể: chưa thấy nêu mối quan hệ giữa thoát nước và metro. Đây là vấn đề cực kỳ quan trọng! Vì nếu làm ống thoát nước kèm metro thì chi phí giảm cả tỷ đô là cho một tuyến chứ không ít. 2. Có cần thiết phải làm tuyến đến tận Nhổn. Hiện nay, ách tắc chủ yếu là khu vực nội thành. Nếu xem xét thí điểm tuyến ngắn qua tụ điểm quan trọng, khi có kết quả mới có thể tiến hành tiếp. 3. Nếu tuyến metro chỉ sâu 15-30 mét ở Hà Nội mà không ảnh hưởng công trình khác là lạc quan quá không? Cần xem xét kĩ lưỡng để đưa ra con số hợp lý chứ nếu dự án đội chi phí lên 1,5-1,7 lần như tuyến nêu trên liệu có khả thi??    

Thiết nghĩ trước khi xây dựng tuyến metro trên cao chúng ta cần đánh giá hiệu quả và mỹ quan thành phố bởi việc xây metro trên cao các nước Thái Lan và Malaysia đã có và khi tới những thủ đô của 2 quốc gia thì thấy rằng: Hiệu ...    

Thiết nghĩ trước khi xây dựng tuyến metro trên cao chúng ta cần đánh giá hiệu quả và mỹ quan thành phố bởi việc xây metro trên cao các nước Thái Lan và Malaysia đã có và khi tới những thủ đô của 2 quốc gia thì thấy rằng: Hiệu quả sử dụng không như kỳ vọng, mỹ quan thành phố ảnh hưởng nghiêm trọng.

Thứ nhất, Metro trên cao đòi hỏi quỹ đấy xây dựng bến và đường dẫn tốn rất nhiều diện tích mà quỹ đất của Hà Nội liệu có đủ để xây dựng. Thứ hai, việc xây dựng Metro trên cao khiến cho không gian chật chội và tầm nhìn hạn chế đặc biệt là với quy hoạch chằng chịt của Hà Nội chắc chắn sẽ làm cho không gian càng bức bối ngột ngạt. Vì vậy, các lãnh đạo Hà Nội hãy nghiên cứu thật kỹ càng để đừng tốn kém khoản phí đầu tư quá lớn mà hiệu quả thấp.